●保存極好的館藏珍品

　　這是一輛2003款“極速黃”（Speed Yellow）顏色的小改款986 Boxster 2.7，行駛里程只有區(qū)區(qū)的15000km，由保時(shí)捷博物館所有，是一輛保養(yǎng)極佳的經(jīng)典車(chē)。其實(shí)它也還算不上是老爺車(chē)，但在千禧年后誕生的它絕對(duì)算得上有里程碑意義的經(jīng)典之作。來(lái)自上世紀(jì)90年代的設(shè)計(jì)十分經(jīng)得起時(shí)間的洗禮，即使用今天的眼光來(lái)看，這輛986 Boxster(參數(shù)|詢(xún)價(jià))仍然有很高的回頭率。

　　我們拿到的這輛Boxster屬于986系列最后一次小改款，前包圍的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)有所變化，轉(zhuǎn)向燈罩的顏色由原來(lái)的橙黃色變成了透明設(shè)計(jì)，看上去更具現(xiàn)代感。車(chē)頭看起來(lái)是不是很像同時(shí)期的911（996）？像就對(duì)了！當(dāng)時(shí)保時(shí)捷的一個(gè)很重要的決定就是讓911與更小的Boxster系列大量共享零件，通過(guò)更走量的車(chē)型來(lái)分?jǐn)傞_(kāi)發(fā)成本，它便是這個(gè)思想下的產(chǎn)物。

　　坊間有說(shuō)法，986 Boxster“帶歪”了那個(gè)年代的保時(shí)捷車(chē)型設(shè)計(jì)，不論是同期出現(xiàn)的911還是后來(lái)走紅的初代Cayenne卡宴系列，都使用了這種一體式的“煎蛋眼”大燈，背離了保時(shí)捷經(jīng)典的“蛙眼”設(shè)計(jì)。也許是廠方聽(tīng)到了此類(lèi)評(píng)價(jià)，在此之后的保時(shí)捷車(chē)型又逐漸回歸到了青蛙眼的設(shè)計(jì)。但不得不說(shuō)的是，那是一個(gè)大膽變革的年代，不論是設(shè)計(jì)還是技術(shù)都是如此，“煎蛋眼”的保時(shí)捷也是屬于那個(gè)時(shí)代的一代經(jīng)典。

　　由于是中置發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，Boxster的車(chē)尾很長(zhǎng)，乃至車(chē)頭和車(chē)尾幾乎就是對(duì)稱(chēng)的，這是Boxster的一個(gè)重要的視覺(jué)特征，并且一直保留到最新的718系列上。別看這輛Boxster體型嬌小，能放行李的地方可一點(diǎn)也不少。除了車(chē)頭深度不小，且還塞進(jìn)去一個(gè)備胎的“前備廂”外，長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)尾也貢獻(xiàn)出了一個(gè)容積不小的后備廂，兩個(gè)人幾天出游的行李都能妥帖安置。相比之下，同時(shí)期當(dāng)紅的中置發(fā)動(dòng)機(jī)小跑車(chē)MG TF或者豐田MR2/MR-S就根本什么都放不下，可見(jiàn)保時(shí)捷對(duì)它實(shí)用性的重視程度。

　　這輛試駕車(chē)搭配的是前窄后寬的輪胎組合，這在中置或后置發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷跑車(chē)上十分常見(jiàn)。當(dāng)年的車(chē)型最大也就能配18英寸的輪圈，和今天動(dòng)輒能上20英寸的大輪子相比是小了不少，而試駕車(chē)上17英寸的“小輪圈”視覺(jué)效果也剛剛好，前50后40的扁平比也能在性能和舒適性上找到一個(gè)比較好的平衡點(diǎn)。

　　拉開(kāi)車(chē)門(mén)，它極佳的保養(yǎng)狀態(tài)猶如時(shí)光倒流到20年前，無(wú)論是橡膠零件還是內(nèi)飾覆蓋件都如新車(chē)一般，車(chē)廂內(nèi)還傳來(lái)一陣淡淡的真皮氣味。以今天的眼光來(lái)評(píng)判，灰色調(diào)的中控臺(tái)看起來(lái)塑料感是有些強(qiáng)，模塊的布置是當(dāng)年保時(shí)捷經(jīng)典的模樣�？照{(diào)出風(fēng)口以及中控臺(tái)按鍵布置在小改款后也跟上了996的樣式，視覺(jué)上清爽不少。這輛試駕車(chē)配置不低，除了雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，座椅加熱，四氣囊外，保時(shí)捷博物館還為它升級(jí)到了最新的經(jīng)典車(chē)專(zhuān)用PCM多媒體系統(tǒng)，即使老車(chē)也能和最新潮的電子產(chǎn)品完美契合。

　　背后帶鏤空設(shè)計(jì)的三圓環(huán)儀表盤(pán)和996的911樣式基本一致，就是兩側(cè)少了油壓及電壓表。試駕車(chē)上的儀表盤(pán)是小改款后的樣式，增加了可通過(guò)方向盤(pán)撥桿控制的行車(chē)電腦，這在當(dāng)時(shí)也是個(gè)挺時(shí)髦的小配置。

　　2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置是搭配5擋手動(dòng)變速箱，6擋手動(dòng)要到Boxster S以上才會(huì)有，除此之外還有Tiptronic 5擋手自一體自動(dòng)變速箱可以選裝，這也是當(dāng)年美國(guó)客戶(hù)的最?lèi)?ài)。試駕車(chē)上的這臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱手感偏輕且擋位清晰，但行程卻是出奇地長(zhǎng)，在擋位間切換的樂(lè)趣只屬一般，這和它玩樂(lè)小跑車(chē)的身份有些不符。

　　坐進(jìn)這輛老Boxster時(shí)給我一個(gè)很深刻的印象是，上下車(chē)實(shí)在是太輕松了，進(jìn)出比起現(xiàn)在當(dāng)紅的小敞篷馬自達(dá)MX-5（ND）都要輕松不少。車(chē)廂內(nèi)空間在同類(lèi)車(chē)型中也算得上是寬敞，座椅可以大幅度前后調(diào)節(jié)，即使高個(gè)子坐進(jìn)去也并不憋屈，顯然保時(shí)捷把“舒服”這個(gè)因素進(jìn)行了重點(diǎn)考慮。兩張同樣是灰色的真皮座椅帶記憶功能及多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，舒適性以今天的眼光來(lái)看也完全沒(méi)有問(wèn)題。