● 省油人設(shè)也有生猛加速

　　電機(jī)說來就來而且還全力以赴的輸出給人十足的信心，超車動(dòng)作行云流水，在高速上感覺特別暢快。來到中后段，爆發(fā)力的感覺沒那么“上頭”了，但還是保持著很棒的輸出節(jié)奏，能感覺出它越戰(zhàn)越勇的上進(jìn)心。

　　能有爽快又平順的動(dòng)力輸出，大家都知道最大功臣是DM-i系統(tǒng)上匹配的高效電機(jī)，不過也別把發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)小透明了，它也有相當(dāng)稱職的表現(xiàn)，它總是在最合適的時(shí)候出現(xiàn)，發(fā)揮它最大也最高效的一份力，它能默默無聞地給電機(jī)當(dāng)后勤，也能擔(dān)起大旗直接發(fā)力，但不管它在什么時(shí)候登場(chǎng)，動(dòng)作總是悄無聲息地，絕不給舒適性帶來麻煩，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和噪音什么的都控制得很到位。開久了之后就會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的工作狀態(tài)無感了，根本沒有需要去管發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候介入，踏踏實(shí)實(shí)地按自己節(jié)奏開就好了，這套系統(tǒng)里面的幾位搭檔默契可足了。

■ 0-100km/h加速測(cè)試

　　為了跑出最快成績，保持高電量是肯定的，在車內(nèi)先把模式切換到HEV+SPORT，不過就算是在EV模式下，全油門加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)被喚醒出來搭把手，也就是強(qiáng)制給你換到HEV模式，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也關(guān)上。接下來就好辦了，油門一腳踩到底，它就能給你最快成績。從車外來看，沖出去的那一下足夠暴力，在車內(nèi)也是同樣的感受，按著這個(gè)暢快節(jié)奏，很快就來到100km/h。最終實(shí)測(cè)成績是6.75秒，比官方公布的7.3秒快了挺多，這套動(dòng)力的加速表現(xiàn)確實(shí)很扎實(shí)。

　　另外它的中途加速能力也有比較出色的表現(xiàn)，40-80km/h加速只需要3.4秒，而80-120km/h加速則需要4.5秒，這兩組加速數(shù)據(jù)可以說是秒掉了不少搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手。更重要的是，得益于電動(dòng)機(jī)的輔助，在中途加速時(shí)，它的動(dòng)力反應(yīng)迅速且輸出直接有力，駕駛者的主觀加速感受很暢快，頗有幾分大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的氣勢(shì)。

　　對(duì)于秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià))來說，拿下這樣的加速成績，可以說是把附加題也給做了，和主流的插電混動(dòng)緊湊型車對(duì)手相比，優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。而且它還不偏科，它和那些只能在體育科考好的小伙伴不一樣，接下來的數(shù)學(xué)它也能拿高分，看下去就知道了。