[汽車之家 長期測試]  因為疫情反復的緣故，這一期的起亞K5凱酷長測更新拖了很久。在原定的計劃中我們是對K5凱酷有一次長途出行計劃的，但是目前的狀態(tài)下也就只能開著這臺車在上海市的轄區(qū)范圍內轉悠了。好在上周，我和《技術說》頻道的車評人，也就是你們的好朋友舒寧老師剛好有個拍攝任務，需要兜轉大半個上海，總計超過100公里的行程。所以借此機會，我們也就順帶著把K5凱酷的長途行駛內容給補上了。不過和以往以聊開車的內容不同，這期長途篇里，我主要和大家聊聊這臺車的空間、駕駛輔助以及一些平時不太會注意到的人性化小功能，當然還有跑了長途之后的油耗總結。

　　以前看過我游記的朋友應該都知道，我有個跑長途出門前必洗車的“怪癖”，不過在拍攝這期長測素材的時候就剛好遇上了臺風“燦都”，魔都雖然有結界不至于被臺風肆虐，但大雨還是難免的。所以這樣的天氣之下，洗車顯然就有些多余了。

　　UVO系統自帶百度地圖所以設置導航非常的容易，有關百度地圖的吐槽在之前聊多媒體內容的時候就和大家說過了。盡管不好用，但起碼有勝于無吧。當我這幾個月逐漸習慣了百度地圖那些無腦的設計之后，自我糾錯能力提升了不少，走錯路之后心態(tài)也好了不少。

　　K5凱酷的后備廂又大又深，所以對我們這樣要背一大堆攝影器材出門的人就很友好，什么相機包、洗車機、吸塵器、三腳架、滑軌等等一股腦全扔進去，就算這樣我還能閑著放下一整個收納箱。話說我之前在某東上花百來塊錢買的綠聯折疊收納盒還真不錯，對，就是那個專做電腦配件的綠聯。

　　后排的空間表現對于長途乘坐來說完全不是問題，身高182cm的我身在后排，大家可以看第一視角的狀態(tài)，基本上空間表現可以用隨心所欲來形容，十分寬敞。后排另一邊我安裝了一個ISOFIX接口的兒童安全坐墊，品牌為GRACO，性價比非常高。K5的后排兩側座椅都有ISOFIX接口，座椅品牌也不是打廣告哈，只是幫助有需要的朋友更容易買到。

　　車輛的碰撞輔助是我上車后第一個會關閉的功能，我會把它從輔助調為警告，理由很簡單，就是這玩意兒太靈敏了，但凡超車動作稍許激烈一些，它就真敢給你一腳急剎踩死，而在編輯所住的寶山區(qū)，有太多的重型集裝箱卡車和大貨車，想象一下當你快速超越一臺大貨車時，電腦卻給你一腳剎車跺死……另外這個功能每次發(fā)動車輛后都會被重置，所以每次都要手動重新調節(jié)讓我覺得有些麻煩。

　　長測車由于不屬于個人，所以我們這臺K5凱酷上并沒有安裝ETC，過收費站的時候肯定會麻煩一些，要走人工通道。據說現在有機/車分離式的ETC，有知道的朋友可以評論區(qū)說說，我倒覺得這挺方便的，不用挑車了，但是該怎么辦呢？

　　L2駕駛輔助系統毫無疑問是長途利器，在K5凱酷上需要手動打開車道保持和ACC自適應巡航之后，才是完整的L2輔助狀態(tài)，隨后車輛就可以時刻保持在車道中央行駛，只要彎道別太急，過彎的過程基本都可以自行完成。

　　而在最影響舒適性的跟車距離和制動表現上，K5凱酷也是可圈可點的，通常我都會把跟車距離放在最近的距離，即便如此在高速上目測也差不多有個200多米的距離。而剎車方面K5凱酷也很線性，我們經常在一些ACC制動標定不佳的老車型上會發(fā)現剎車時車一頓一頓的，很不舒服，這在K5凱酷上是基本不存在的，并且制動的力度也符合預期，總得來說能讓人很放心的去使用這套系統。

　　高速行駛時，作為后排乘客，車內的靜謐性表現是真不錯，帶有隔音功能的米其林PS4輪胎真是一份價格一分貨，車輛本身的NVH也是下了血本。另外底盤的穩(wěn)定性在之前我們就聊過，K5凱酷的表現更接近于傳統印象中的歐系車，沉穩(wěn)而不發(fā)虛。變道時顯示在儀表上的影像系統在高速公路上顯然更有實際意義，再配合變道輔助系統，能幫助駕駛員更清晰的辨別后方有無來車。

　　當然值得吐槽的地方也有，雨天行駛，首當其沖的便是沒有自動感應雨刷。一個20多萬的中型轎車，連10多萬車標配的配置都沒有，我是真的不太理解。另一個就是這臺8AT變速箱，盡管平順性一流，但換擋的速度是真有些慢，尤其是遇上前車制動，需要避讓后再急加速的時候，變速箱降擋的速度讓人有些著急。

　　另外，在這次出行的路上，我們也無意中發(fā)現了一些有趣的小功能。例如我們經常會在收費站堵車的時候順手刷刷手機，這時候如果前車走了，后車的司機很容易因為分神而沒發(fā)現。K5凱酷就有一項前車出發(fā)提醒功能，會在前車離開的時候通過叮叮聲和儀表盤上的提示標志來告訴駕駛者。

　　還有就是手機遺忘提醒功能，這也很有意思，它并不像其他品牌的車輛上，那種不管你有沒有落下手機都無腦提醒一句那種設定。而是在此基礎上，如果你把手機放在無線充電板上充電，臨下車前它就會提示“手機在無線充電器上”，非常的人性化。

　　在最終行駛了大概141公里左右路程之后，我回到家里附近的加油站給K5凱酷重新加滿了油。從行車電腦顯示的數據來看，平均油耗為9.1L/100km，考慮到這141公里并不都是高速公路狀態(tài)，也有部分的市區(qū)道路甚至擁堵，所以油耗的表現還是讓人比較滿意的。另外值得說的一點就是K5凱酷全程只需要加注92號汽油，所以在跑長途的成本上也能省下不少錢。

　　另外在回程之后，我還是在加油站把車洗了�，F在上海地區(qū)的不少中石化加油站里都安裝了自動洗車機，洗車+吹干20元/次。對于我們這種剛跑完高速車內并不是很臟，但車身非常臟的車來說真的非常合適。而且因為是官方出品，還可以通過中國石化上海會員的小程序在線開電子發(fā)票，這對于公車司機來說真的是太人性化了。至少我看到好多GL8或iMAX8司機都喜歡在加油站洗車，又快又方便、不貴還有票，怎么看都很好啊。

油耗表現：

　　在最近的這一段時間里，我們的K5凱酷又加了兩箱油。但是因為最近學校開學了，早晚高峰的路況實在一言難盡，再加上還有些時候需要停車打電話或在車里干活，長時間開著空調怠速也難免影響了油耗，所以最終的油耗表現不是特別好，其中第一箱油的油耗甚至飆升到了14.1L/100km，第二箱油的油耗也在12.3L/100km。

編輯總結：

　　簡單的長途體驗結束了，這臺K5凱酷給我的印象是真不錯，是臺很適合用來跑長途的家用車。配置豐富，空間寬敞，針對高速行駛的高科技配置也很完善，L2輔助駕駛功能屬于表現較好的那一類，如果不是疫情的話我還真的會考慮拿它開個幾千公里去更遠的地方。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）