車輛內(nèi)飾的設(shè)計上，我覺得K5凱酷相比它的外形來說，其實還可以更張揚一些。不過做工和用料在這個級別上并不讓人擔(dān)心，縫線、木紋飾板、氛圍燈、皮革等等都能夠見到，氛圍燈的造型也很別致，并且會根據(jù)音樂節(jié)奏自動變換色彩。

　　方向盤的尺寸適中，握感柔軟且飽滿，而且功能十分強大。長測車上選裝了電加熱功能，低溫的雨季或是冬季時分，我甚至覺得比電加熱座椅還來得更加實用。除此之外，例如撥片、多媒體控制以及巡航系統(tǒng)的按鍵也都合理的布置在方向盤各處，方便駕駛員進行操作。

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　　全液晶儀表盤給予了三種不同的顯示主題，其中天氣主題會隨著當(dāng)前的天氣情況而變換背景，但是我個人覺得幾個內(nèi)置的天氣背景都不那么好看，因而還是更青睞于另兩款更加傳統(tǒng)一些的主題。

　　多功能系統(tǒng)是K5凱酷的一大亮點，之后我們會開篇單獨對它進行介紹，并且我的同事朱力神之前也已經(jīng)對這套系統(tǒng)進行過非常詳細的解讀，有興趣的朋友可以前去拜讀。在這期的開篇文章里，您只要知道這套名為“UVO”的多媒體系統(tǒng)由現(xiàn)代汽車集團和百度共同開發(fā)，為中國市場獨有，具備了包括自然語義識別、OTA、遠程控制、百度地圖、QQ音樂等一系列的主流功能。

　　車內(nèi)其他配置上，前排雙區(qū)自動空調(diào)、兩組USB接口、無線充電等一應(yīng)俱全，前排雙層夾膠玻璃提供了出色的隔音效果，音響也采用了JBL高級音響系統(tǒng)，但在這臺超過20萬元的頂配車型上竟然沒有配感應(yīng)雨刷和自動防眩目內(nèi)后視鏡，則實屬讓人有些意外。

　　座椅配置方面，前排主副駕駛席均有電動調(diào)節(jié)功能，這臺車還選裝了加熱/通風(fēng)以及主駕駛記憶幾項特別實用的功能，因為我的長測周期會跨越整個夏季，所以座椅通風(fēng)就成了我特別青睞的配置之一。后排座椅比較寬大，這臺車也選了多媒體控制和座椅加熱。

　　動力系統(tǒng)上，380T車型搭載的是一臺2.0T發(fā)動機，最大功率240馬力，最大扭矩353牛·米，與之匹配的是一臺8速手自一體變速箱。雖然從技術(shù)角度來說，我對那臺最新的帶有CVVD技術(shù)的1.5T發(fā)動機更有興趣，但顯然2.0T動力和8AT的組合要更為穩(wěn)妥和安心。而且，動力大總是受歡迎的嘛。

油耗表現(xiàn)：

　　從拿車到文章上線這段時間里，我開著這臺K5凱酷跑的里程并不多，也就是拿來用作日常上下班和周末帶娃的代步工具使用。從我上下班的道路條件來說，總體車速并不樂觀，粗略估計平均車速在20-25km/h左右，第一箱油的平均油耗大概在11.3L/100km�？紤]到這還是一臺剛到2000公里的新車，而且我和車輛之間也仍在磨合之中，所以之后的油耗表現(xiàn)咱們再看看，我覺得應(yīng)該還有一定的下降空間。

編輯總結(jié)：

　　那么第一期的K5凱酷長測就先寫這么多，總得來說其實就是對車輛簡單的介紹了。整臺車作為車系中的頂配車型，其實還選裝了不少東西，價格“飆升”到了21萬元以上�？粗�是挺貴的，但是從同級別車型的橫向?qū)Ρ葋砜�，其實這個價格如果購買主流的德系和日系品牌，大約也就能買個中低配置而已，所以從某種角度上來說K5凱酷的性價比還是很突出的。不管怎么說，我們的長測才剛剛開始，K5凱酷作為一臺全新的車型，也是東風(fēng)悅達起亞目前最為重要的車型，能否在未來6個月的測試中經(jīng)受住考驗，讓我們拭目以待。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

編輯的Vlog：

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