K5凱酷基于第三代i-GMP平臺(tái)打造，保持了起亞一貫的高顏值高配置表現(xiàn)，2.0T的動(dòng)力也可圈可點(diǎn)，整體表現(xiàn)再次進(jìn)入了主流陣營，相比近年來的默默無聞，可以說是來了一個(gè)高調(diào)回歸。

全新K5凱酷在動(dòng)力和顏值以及設(shè)計(jì)上的表現(xiàn)在突出它個(gè)性以及運(yùn)動(dòng)的一面，以這次的2.0T車型來看動(dòng)力充沛而且加速超車的感覺很順暢，而在底盤隔音以及轉(zhuǎn)向的手感上又體現(xiàn)出舒適的一面，做到了一臺(tái)合格的代步中型車。

時(shí)尚的造型和動(dòng)力是K5如今的吸引人的地方，豐富的配置和選裝包也讓消費(fèi)者可以更靈活且自由的選擇自己想要的車型，對于年輕消費(fèi)者來說，K5的吸引力還是非常強(qiáng)的，配合現(xiàn)在頗為優(yōu)惠的購車政策，相信會(huì)在市場上有著不錯(cuò)的反響。

起亞K5 Pro是一款“實(shí)而不華”的家用轎車，它的外表不夠光鮮亮麗，內(nèi)飾也缺乏設(shè)計(jì)感，但是在靜態(tài)乘坐、空間以及動(dòng)態(tài)的駕駛感受上都有不俗的表現(xiàn)，可以說處處印襯著一個(gè)優(yōu)秀家用車的標(biāo)簽。

K5 Pro的外觀沒有大刀闊斧的改變，動(dòng)力系統(tǒng)也非常熟悉，空間表現(xiàn)也還不錯(cuò)，這樣看來它并沒有特別突出的優(yōu)點(diǎn)，也沒有明顯的短板。作為家用車肯定是夠了，但是總感覺少了點(diǎn)什么!

這次例行公事推出的小改款，明顯是為了應(yīng)對國六排放。更多瑣碎細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的加入，使得外形反倒沒有最初剛上市時(shí)那樣迷人。作為一款產(chǎn)品周期已經(jīng)接近尾聲的車型它的駕駛感受并沒有更新鮮的改變。

這款車最大的賣點(diǎn)首先就是動(dòng)力，在這方面它的表現(xiàn)令人滿意，這樣很好，不過在剎車和底盤質(zhì)感方面如果能再提升一下的話就更好了。

2.0T車型加速這么快，而且價(jià)格相對比較便宜，性價(jià)比高，所以總體來說還是不錯(cuò)的，但是這款車在日后長時(shí)間使用的可靠性方面還是需要繼續(xù)提高。

韓國車的進(jìn)步是非�？斓模瑥钠饋咾5 2.0T這款車上就可以看到，他們在動(dòng)力方面已經(jīng)不輸給同級別任何對手。但是在細(xì)節(jié)上，特別是品牌認(rèn)可度上，還是有差距，這種情況也是正常的，畢竟產(chǎn)品形象只能慢慢靠時(shí)間去積累。

喜歡K5的理由太簡單了，帥氣的外觀完全就是購買欲的敲門磚；當(dāng)然了，它也不是純粹的花瓶，性價(jià)比與大空間算是個(gè)優(yōu)勢。性能方面，與索納塔如出一轍的動(dòng)力總成應(yīng)該可以做到相同水準(zhǔn)，但可惜的是，原廠的輪胎拖累了整體發(fā)揮，差距也 是這么出來的。

K5的確是個(gè)吸引眼球的好東西，而且配置不低，同級別產(chǎn)品里屬于性價(jià)比比較高的，不過動(dòng)力總成不怎么給力，和外形給人的感覺相差有些遠(yuǎn)，希望趕快引進(jìn)2.0T版本車型。

起亞為中型車市場注入新的活力，K5是一款風(fēng)格鮮明的高價(jià)值產(chǎn)品，它向人們證明韓系風(fēng)格不再只依靠價(jià)格來吸引消費(fèi)者，可惜的是性能方面沒有給人什么驚喜。