● 操控和噪音：穩(wěn)重難覓

　　在懸架質(zhì)感表現(xiàn)方面，新寶駿RS-3的懸架調(diào)校屬于偏軟的風(fēng)格，整體表現(xiàn)出來的質(zhì)感還可以，壓過路面的大坑洼，在車內(nèi)感受到的沖擊并不生硬。不過懸架在路面有連續(xù)小破損時就開始露餡了，細(xì)碎的振動可以說是沒有什么打折扣地給你穿回來，這時候它就要比另外兩臺車顯得要松散，缺少點沉穩(wěn)。

　　傳祺GS3懸架的濾振表現(xiàn)最突出，可以說是三車?yán)锩孀詈玫模瑧壹芎吐访婵油輰�抗毫不手軟，很積極地扛下來，感覺比較脆，要是濾振表現(xiàn)能再厚重一點的話就完美了，雖然說不上抹去顛簸，但有了更厚重的質(zhì)感起碼稍微蓋一下，這樣的修飾能帶來不少豪華感。

　　瑞虎5x懸架調(diào)校也是偏軟的風(fēng)格，但濾振給人感覺有點硬，而且小振動過濾不是太到位，好在彈跳動作挺快的，不會有松散的感覺出現(xiàn)，整體感不錯，甚至還有點韌性，但還是缺點厚重感。

　　三臺車的方向盤都是2.75圈，不過轉(zhuǎn)向表現(xiàn)出來的質(zhì)感就很不一樣，新寶駿RS-3轉(zhuǎn)向手感非常很輕，但初段的虛位有點大，給人感覺甚至有些不踏實，需要點時間適應(yīng)下。傳祺GS3的方向盤力度很輕，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)很棒，動作還算敏銳和直接，支撐性不錯，在三車?yán)镞呥^彎給人最強(qiáng)的信心。瑞虎5x在轉(zhuǎn)向方面的表現(xiàn)其實也能跟上傳祺GS3，但支撐性差了些，在彎中動作會有點笨拙，還不夠穩(wěn)，差距也這樣出來了。

■ 100-0km/h制動測試

　　來到制動這塊，從測試成績來看，傳祺GS3和瑞虎5x仍然是拼得很激烈，拿下40.65米的傳祺GS3更出色，但和瑞虎5x 40.72米的成績相比，優(yōu)勢非常小。新寶駿RS-3來到這里就沒什么競爭力了，43.06米的成績可以說是被對手狠狠地拋開了。

■ 噪音測試

　　在這個環(huán)節(jié)里，瑞虎5x的靜音效果確實出彩，特別是高速行駛時，在車內(nèi)能感覺到要比另外兩位對手安靜不少。新寶駿RS-3和傳祺GS3的實力就比較接近，比較讓人在意的是，兩車發(fā)動機(jī)的聲音有點高調(diào)，而且也不算好聽，質(zhì)感差了點。

● 總結(jié)：

　　其實手握10萬元，你現(xiàn)在甚至可以選擇很多中國品牌的緊湊型SUV，它們在空間方面就能給今天的三臺車一個不得不服的強(qiáng)勢重?fù)�。那么今天這三臺SUV還要看嗎？要的，正如標(biāo)題一樣，我覺得這三臺SUV很能代表年輕人，設(shè)計有個性，細(xì)節(jié)也有好玩的，關(guān)鍵價格也很年輕人，門檻并不高。

　　既然是從年輕出發(fā)，那么什么樣的年輕人會對它們種草呢？新寶駿RS-3在外形上面可以說是三車?yán)锩嬖O(shè)計風(fēng)格最大膽的，而且這種大膽還挺能吸引眼球，內(nèi)飾也充滿運動感，年輕人看到它一不小心就會興奮起來。可是好不容易被撩起的興奮到了駕駛部分就弱下去了，性能表現(xiàn)不夠出彩，開起來的話它很難帶來振奮精神的動力響應(yīng)。

　　到了傳祺GS3，最吸引人的部分就變成開起來的感受了，動力表現(xiàn)不錯，平常開起來也很平順，動力響應(yīng)夠積極，是舒心的味道，懸架調(diào)校也毫不含糊，能夠感受到它突出的硬朗性格。不過外觀和內(nèi)飾設(shè)計方面，它就顯得稍微低調(diào)一點，這臺車整個“人設(shè)”就像是那種外表規(guī)矩但內(nèi)心狂熱的年輕人。

　　瑞虎5x外觀設(shè)計中規(guī)中矩，但內(nèi)飾設(shè)計挺有個性，充滿科技味道，甚至還有點檔次感，配置也給我感覺足夠討喜，開起來也不慫，有爆發(fā)力也有平順性，就是可甜可咸的霸道性格。在三臺車?yán)锩�，瑞�?x的實力十分平均，適合全面發(fā)展的乖乖青年。

　　怎么樣？沒想到小型SUV市場也這么精彩吧，雖然打得最熱鬧的是緊湊型SUV市場，但小型SUV市場同樣有很多搶眼角色，而且還很努力，一直變出新花樣，因為這些小型SUV的目標(biāo)很明確，就是要吸引年輕人，所以，在這個市場里總有人正年輕，期待下一次它們帶給我們更多搶眼的新東西。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平、常慶林；協(xié)助 陳海傭、陳馳、黃榮嘉）

● 相關(guān)鏈接：

查看同類文章：

《三國志》

SUV試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

跑車試駕評測

世界新能源汽車大會

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<