行駛部分

　　行駛感受方面先聊懸架，寶馬X5 45e車型標(biāo)配了自適應(yīng)空氣懸架，這也是相比2020款燃油版車型（2021款尊享版已標(biāo)配）的優(yōu)勢配置。

　　不過整體底盤的感受和之前測試的燃油版X5區(qū)別并不大，對(duì)于大振動(dòng)和沖擊處理到位而小振動(dòng)比較敏感。換種說法，它在走一些連續(xù)顛簸或者細(xì)碎振動(dòng)時(shí)會(huì)傳遞至車內(nèi)比較清晰的路感，但對(duì)于乘客來講這些路感并不是件好事。放在同級(jí)別去比較，X5無論配備空氣懸架與否，其乘坐舒適性都不算出彩。

　　轉(zhuǎn)向方面提供兩種設(shè)定，整體來看低速都是偏輕盈的，駕駛起來非常輕松。高速行駛會(huì)變沉穩(wěn)，中心感比較強(qiáng)。結(jié)合靈活但不失優(yōu)雅的車頭響應(yīng)，寶馬X5是我認(rèn)為同級(jí)別駕駛感最好的之一。此外懸架對(duì)于車頭動(dòng)作也表現(xiàn)十分從容，沒有過多回?cái)[，可以說在寶馬長軸距轎車逐漸偏離“操控”標(biāo)簽之后，這種令人愉悅的感覺倒是在一臺(tái)中大型SUV上找到了。

　　隔音表現(xiàn)沒有令人失望，寶馬X5 45e在各個(gè)速段都有著不錯(cuò)的噪音控制。主觀感受層面發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)躁都被控制得很好，倒是胎噪在一些粗糙路面會(huì)稍顯突出。只要電量不是特別低，那它在60km/h以下的勻速工況基本都能保證純電行駛，進(jìn)一步提升了靜謐性。

噪音測試

剎車測試

　　雖然自重不低，但這并沒有給X5 45e的剎車系統(tǒng)帶來負(fù)擔(dān)。十次連續(xù)測試后腳感依然如同成績一般穩(wěn)定。整體的數(shù)值放同級(jí)別去對(duì)比也是不錯(cuò)的水準(zhǔn)，基本都是36-37米的樣子。

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滑輪組測試

　　從結(jié)果來看，寶馬X5 45e的滑輪組測試是全部通過的。過程上稍微有一點(diǎn)掙扎，特別是在僅單前輪有附著力的時(shí)候，能夠感覺電子限滑不夠干脆，這點(diǎn)遜于同級(jí)別的奧迪Q7、大眾途銳等車。不過話說回來，寶馬的xDrive本身就不是專為越野脫困而設(shè)計(jì)，這樣的表現(xiàn)也無可厚非。

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全文總結(jié)

　　在當(dāng)下的寶馬品牌汽車逐漸弱化駕駛訴求轉(zhuǎn)而突出乘坐體驗(yàn)的大環(huán)境下，寶馬X5依然是同品牌乃至同級(jí)別的一股清流。它并不是同級(jí)最均衡的一員，卻是最以駕駛員為核心的產(chǎn)品。而今天測試的X5 45e車型，很意外，它擁有著比燃油版更好的駕駛感，這體現(xiàn)在動(dòng)力性、平順性、響應(yīng)速度等多方面的高度兼顧，以及車系本身出色的轉(zhuǎn)向及底盤調(diào)校上。

市場分析及購買推薦

　　回歸到市場層面，現(xiàn)在包括新能源在內(nèi)的寶馬X5全系基本都沒有大幅的優(yōu)惠，所以可以直接參考指導(dǎo)價(jià)選車。指導(dǎo)價(jià)上45e和40i高配車型相差無幾，犧牲了不少舒適性配置換來的是一套動(dòng)力性包括駕駛感受都有提升的混動(dòng)系統(tǒng)。而對(duì)于插混車型主要覆蓋以下幾種購車人群：

　　1、家庭有充電條件，外加每日規(guī)律市區(qū)出行，單日通勤不超過60km，在這種情況下可以把X5 45e當(dāng)作一輛純電動(dòng)車開，其行駛感受和使用費(fèi)用都會(huì)有明顯優(yōu)勢。當(dāng)然前面提到了，它的電機(jī)功率不大，所以我加了“市區(qū)出行”的前提。

　　2、青睞混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)追求較強(qiáng)動(dòng)力和優(yōu)秀駕駛感受，并且剛需豪華品牌SUV。這個(gè)價(jià)位上X5 45e的駕駛感受確實(shí)出類拔萃，而且整體強(qiáng)于本身已經(jīng)很不錯(cuò)的X5燃油版車型，包括低電量下動(dòng)力性和平順性都有保障。然而，若缺乏充電條件，那它的經(jīng)濟(jì)性相比燃油版并無本質(zhì)優(yōu)勢。

　　但如果對(duì)于舒適性配置更在意，抑或是擔(dān)心插電混動(dòng)版相比汽油版更具不確定性的可靠性、保值率等因素，那么燃油版X5肯定是一個(gè)更靠譜的選擇。

　　說完寶馬X5自己，我們再進(jìn)行橫向?qū)Ρ�。同價(jià)位主流的插電混動(dòng)SUV主要來自四家：寶馬、奧迪、保時(shí)捷和路虎。寶馬X5 45e的強(qiáng)項(xiàng)主要是更大動(dòng)力電池帶來的更長純電續(xù)航能力，以及大排量的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶來更好的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)感，而在動(dòng)力性上的優(yōu)勢則體現(xiàn)在低電量的使用場景上，另外它的空間實(shí)用性確實(shí)是一個(gè)短板。如果這臺(tái)車買來自己開，兼顧家庭使用的話那我認(rèn)為會(huì)是同級(jí)競品中一個(gè)非常好的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰 協(xié)助/周宇軒 視頻/趙晉）

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