| 車身 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 9.0 | 6.7 |
| 前排空間 | 2.5 | 2.1 |
| 后排空間 | 2.5 | 1.6 |
| 裝載空間 | 1.5 | 1.5 |
| 空間變化 | 1.0 | 0.5 |
| 車內(nèi)儲物空間 | 1.5 | 1.0 |
| 配置 | 8.0 | 4.2 |
| 基本配置 | 8.0 | 3.0 |
| 附加配置 | 0 | 1.2 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.7 |
| 外部質(zhì)量 | 2.5 | 2.5 |
| 內(nèi)部質(zhì)量 | 2.5 | 2.2 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.5 |
| 座椅舒適性 | 2.5 | 2.1 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.4 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 28.0 | 21.1 |
回歸本源 測試寶馬X5新能源 xDrive45e
內(nèi)飾部分
車內(nèi)相比燃油版的區(qū)別就更少了，大面上基本都是一樣的，甚至說一些零星的新能源專屬標識也基本沒有，非常的“低調(diào)”。
儀表盤上還是做出了一些不同，畢竟動力單元都不一樣嘛，現(xiàn)在它的儀表右半部分負責顯示輸出的動力百分比，這和勞斯萊斯的“動力儲備表”邏輯相似，只不過指示的數(shù)值是完全相反的。想看轉(zhuǎn)速表也可以，切到S擋就是我們熟悉的界面。
多媒體車機是最新的iDrive 7.0，不得不說12.3英寸的屏幕使用感受確實好，如今新款5系也更換成了12.3英寸大屏，很不錯。無線CarPlay+無線充電基本是新款寶馬車的必備配置，只是車載無線充電板的補能速度并不快。
中央地臺處可能是這臺車靜態(tài)最值得聊的地方，首先是這個水晶質(zhì)感的擋把，真的非常漂亮，圖片并不能完全展現(xiàn)它的美，而且在國內(nèi)售賣的每一臺X5都標配。另外就是左邊這一排駕駛模式按鍵了。它們之間的區(qū)別我會在動態(tài)部分給大家詳解，當然您也可以點擊下方視頻先睹為快。
乘坐方面其實并不是X5的強項，它的前排座椅注重包括和支撐，但填充物偏硬，久坐易疲勞。需要提及的是燃油版X5頂配采用的是完全不同的座椅，所以和我們之前的測評結(jié)論并不太一樣。后排雖說整體柔軟但空間確實在同級別沒優(yōu)勢，另外座椅靠背無法調(diào)整，也是一個減分項。
靜態(tài)得分環(huán)節(jié)，寶馬X5 45e的扣分項主要在乘坐空間以及空間變化上。有一說一，這種尺寸和級別的SUV實用性都不會太差，但是橫向比較寶馬X5確實是同級別最沒優(yōu)勢的那個。另外，整體配置水平也影響了得分。
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