● 什么聲音？

　　實(shí)不相瞞，不到兩年前我試駕過(guò)W12版本的歐陸GT。所以在關(guān)上車(chē)門(mén)后我快速回憶了下那臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)的潤(rùn)物無(wú)聲。而這臺(tái)V8版本從發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)始，就顯得比W12車(chē)型更有存在感。4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率549馬力/6000rpm，最大扭矩770�！っ�/2000-4500rpm。即使對(duì)于2165kg的整備質(zhì)量來(lái)說(shuō)也是溢出的。所以在四驅(qū)系統(tǒng)和雙離合變速箱的幫助下，它的官方0-100km/h加速時(shí)間僅需4秒整。對(duì)此，開(kāi)過(guò)這車(chē)的人應(yīng)該毫不懷疑。

　　它比W12車(chē)型少了86馬力和130牛·米。這點(diǎn)差距放在日常生活里并不會(huì)帶來(lái)太明顯的改變——因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)幾乎沒(méi)機(jī)會(huì)能盡全部動(dòng)力。而最大功率和最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速都比W12車(chē)型來(lái)的更晚。這就意味著這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)工作的比W12更積極、顯得更有活力。

　　V8發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)有節(jié)奏的呼嚕聲帶著一點(diǎn)金屬腔，實(shí)打?qū)嵉呐艢饬孔屵@種聲浪厚重而真實(shí)。開(kāi)起來(lái)也是，前面說(shuō)過(guò)，要達(dá)到相同的加速力道，這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)要比W12轉(zhuǎn)速更高一點(diǎn)，不過(guò)別忘了那是和W12比。V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備相對(duì)于車(chē)重來(lái)說(shuō)還是過(guò)剩的。所以日常行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)依然只用很低的轉(zhuǎn)速，就能換來(lái)底氣十足的推進(jìn)感，這時(shí)的聲浪也是若隱若現(xiàn)，離得很遠(yuǎn)。

　　深踩油門(mén)的話，發(fā)動(dòng)機(jī)的出力自然飽滿而澎湃。之所以沒(méi)用到“兇狠”，一是因?yàn)檎�常加速、超�?chē)總是輕描淡寫(xiě)，二是在“舒適”或“賓利”模式下油門(mén)行程較長(zhǎng)，所以W12車(chē)型上“在難以察覺(jué)的情況下，把車(chē)子悄然帶到預(yù)期車(chē)速�！钡拿枋鐾瑯舆m用于這臺(tái)V8的歐陸(參數(shù)|詢價(jià))GT。

　　如果使用運(yùn)動(dòng)模式，打開(kāi)的排氣閥門(mén)會(huì)把聲浪拉近到你的背后，每一次收油也開(kāi)始出現(xiàn)乒乓作響的回火聲，車(chē)?yán)锫?tīng)的不真切，車(chē)外卻能穿透一條街。油門(mén)行程變短、發(fā)動(dòng)機(jī)也更愿意跳向3000rpm以上，這時(shí)的加速力道就開(kāi)始變得兇狠，并在直到紅線之前始終讓人保持眩暈，年輕的精英們應(yīng)該會(huì)喜歡。

● 插曲：

　　三腔空氣懸架自然能把路面變得柔軟。當(dāng)我剛剛開(kāi)上它的時(shí)候只是覺(jué)得這臺(tái)賓利的路感稍微有點(diǎn)多，停車(chē)檢查胎壓時(shí)發(fā)現(xiàn)居然高達(dá)3.9bar。而傳遞到身上的感覺(jué)只是稍顯直接而已，可見(jiàn)懸架的濾振能力有多強(qiáng)。調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)胎壓后，它又恢復(fù)了滑行般的行駛質(zhì)感。

　　歐陸這一代GT的前軸前移了135mm。V8車(chē)型整備質(zhì)量又比W12車(chē)型輕了79kg，并且大部分都是從前軸上“偷走”的。所以同樣配備了主動(dòng)防傾桿的V8車(chē)型擁有更靈活自如的轉(zhuǎn)向感受。

　　懸架也會(huì)針對(duì)車(chē)身動(dòng)態(tài)與負(fù)載情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)支撐力度以確保水平。在和48V電子主動(dòng)側(cè)傾控制系統(tǒng)的共同作用下，車(chē)身側(cè)傾被抑制的相當(dāng)?shù)轿�。并且在溫�?rùn)精準(zhǔn)的可變轉(zhuǎn)向比電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)帶動(dòng)下，協(xié)同工作悄無(wú)聲息。說(shuō)不出到底是哪兒在起作用、只感覺(jué)2噸多的車(chē)重變得像1.7噸左右。車(chē)隨心動(dòng)、極其流暢順手。四驅(qū)系統(tǒng)不只是意外保險(xiǎn)，也懂得調(diào)節(jié)氣氛。如果愿意，四輪滑動(dòng)出彎當(dāng)然可以——極其敏捷可控的動(dòng)態(tài)響應(yīng)是強(qiáng)烈信心的來(lái)源，也可以稱作優(yōu)越感。

　　它能給你強(qiáng)大的信心但不會(huì)引誘你去觸摸極限，氣質(zhì)和素質(zhì)無(wú)懈可擊，各方面都幾乎做到了極致。這是臺(tái)完美的車(chē)嗎？很接近了，歐陸GT是把駕控性和舒適感平衡的最好的車(chē)型，或者說(shuō)這也是幾乎適用于所有使用場(chǎng)景的車(chē)，如果我有足夠的錢(qián)卻又只能買(mǎi)一輛車(chē)的話，應(yīng)該就是它了。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 鄭雷 陶懞軒）

　　結(jié)束了一天的拍攝，我和老鄭抓著日落前的最后一層稀薄光線返回城市。出山之前我打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式和車(chē)窗，想用一點(diǎn)火光和回響寫(xiě)下最后的印象。

　　在超越一輛滿載的SUV瞬間，我看見(jiàn)了后座上一個(gè)男孩驚訝的臉，緊接著他們就消失在了后視鏡里。

　　記不得自己是什么時(shí)候第一次愛(ài)上一臺(tái)車(chē)，那個(gè)男孩應(yīng)該正值此刻。

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