會打獵的小鮮肉 測奔馳CLA 260 獵跑車
◆ 跑得不快 咋追獵物
換裝全新2.0T發(fā)動機的CLA(參數(shù)|詢價)（獵跑車）最大馬力有小幅提升（11馬力）。但是，發(fā)動機最大扭矩、變速箱、四驅(qū)結(jié)構(gòu)和懸架結(jié)構(gòu)都沒有改變。不過該動力水平在同級中依舊屬于領(lǐng)先地位，例如寶馬2系的2.0T車型也僅有184馬力。
在封閉的測試場地中，我們盡可能的模擬出公路上的各種工況，CLA獵跑車表現(xiàn)的比較全面。在城市中游走最容易碰到的便是擁堵，7擋雙離合變速箱在低速時的表現(xiàn)很出色，幾乎沒有出現(xiàn)較為生澀的換擋動作，對于車速與擋位之間的判斷也比較合理。
當你中途加速時，動力的銜接也算得上積極，224馬力的底氣還是在加速過程中非常足的。盡管算不上多么的刺激，但是應(yīng)對日常駕駛的超車肯定是輕松加痛快的。尤其是模擬的聲浪不僅效果非常逼真，它與動力的匹配度也很高，不會出現(xiàn)自娛自樂的窘態(tài)。
畢竟不是鋼炮車型，但CLA獵跑車在底盤調(diào)校上，還是在盡可能表現(xiàn)出較為硬朗的一面。車身在小動態(tài)時的表現(xiàn)較好，并不會感覺是一臺較為笨重的獵裝車型，車頭對方向輸入的指令幾乎沒有延遲。當然，如果追求絕對的路感和人車之間的共同感，確實不是它的特長。
能夠選擇它的年輕人們，肯定不是追求駕駛感的那類人。他們只是需要自己的座駕輕松好開，動力不求過剩，偶爾能帶我激情一把就行。在馬路上難免和其他車輛發(fā)生一些小摩擦，到時候別讓我太占下風即可。什么四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)速度，車身動態(tài)的特性，都與他們無關(guān)。
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