[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  也不知從何時(shí)起，美男子的年齡越來越小，直到“小鮮肉”一詞的誕生。那些年齡正值當(dāng)打之年的男明星仿佛一夜成了“大叔”。如果說明星的年輕化我們還頗具微詞，那汽車圈中的“小鮮肉”就真的是沒人不愛了，不信的話就去看看奔馳CLA的關(guān)注度。一臺(tái)LOGO得體、造型誘人、價(jià)格親民的個(gè)性小車簡(jiǎn)直就是給年輕人量身定制的，更可怕的是它還有個(gè)厲害的老爸：奔馳CLS。那臺(tái)被很多人譽(yù)為“最美奔馳”的售價(jià)確實(shí)不是一般人能夠隨便夢(mèng)想的。

　　更有追求的人士會(huì)把奔馳CLS獵裝車型視為“最美奔馳”中最有格調(diào)的車型。不知道年輕人對(duì)打獵這種大叔級(jí)別的運(yùn)動(dòng)了解多少，或者是否感興趣。如果你是這類想從同類人中脫穎而出，把B格裝到更高級(jí)的人士，你們的時(shí)機(jī)到了！因?yàn)�，奔馳CLA獵跑車來了！

　　因此輛試駕車并未上牌，故此次評(píng)測(cè)只能在封閉場(chǎng)地進(jìn)行，車輛動(dòng)態(tài)感受只針對(duì)場(chǎng)地內(nèi)的道路，油耗、噪音測(cè)試也無法完成，敬請(qǐng)諒解。

◆ 顏值即正義 真能當(dāng)飯吃

　　年輕人買東西看什么？當(dāng)然是顏值，放眼豪華品牌入門級(jí)車型，有幾個(gè)能與奔馳CLA叫板的？因此上代奔馳CLA絕對(duì)是一件潮物，甚至超越了一個(gè)交通工具。全新一代車型更是新增了上代車型沒有引進(jìn)的獵裝車型，簡(jiǎn)直有點(diǎn)讓人笑得合不攏嘴了。

　　除了顏值，年輕人買東西最期待的就是和那些真的有錢人平起平坐，因此一些大牌的副線會(huì)成為他們追求的對(duì)象。奔馳CLA簡(jiǎn)直就是奔馳CLS的“完美副線”，價(jià)格減半但顏值不減。不信的話，就去看看全新CLA和全新CLS的前臉即可。

　　吹毛求疵的說，獵裝車還是放在軸距較大的中大型車上更好。從側(cè)面看去，CLA獵跑車的比例確實(shí)與當(dāng)年CLS獵裝車有那么一些差距。不過幸運(yùn)的是，這代CLS的獵裝車型還未發(fā)布。你還是能開著這臺(tái)“冒牌貨”先炫耀一些日子的。

　　如果你對(duì)比過獵裝車和普通車的尺寸，便知線條修飾是多么的重要。因?yàn)樵陂L(zhǎng)寬高幾乎一致的情況下，僅憑借改變車尾的線條就能營(yíng)造出完全不同的世界。一邊是開著COUPE造型的花花公子，另一邊則是熱愛生活的獵裝車玩家。

◆ 如此內(nèi)飾 夫復(fù)何求

　　從第一次見到它，到第一次觸摸它，再到第一次進(jìn)入它，奔馳車型的內(nèi)飾總是能輕而易舉的讓你沉醉其中，CLA獵跑車同樣如此。你可以吐槽它有些細(xì)節(jié)的做工不夠精細(xì)，可是想想它的定位及售價(jià)，再對(duì)比一下它的競(jìng)品表現(xiàn)，你會(huì)立刻回到它的懷里。

　　這是一個(gè)融合的時(shí)代，直男是會(huì)被嚴(yán)重唾棄并患上癌癥的（直男癌）時(shí)代。CLA獵跑車的內(nèi)飾便是一位“軟硬天師”，男孩們一上車便會(huì)對(duì)充滿金屬質(zhì)感的空調(diào)出風(fēng)口把玩許久，而柔軟的皮質(zhì)包覆則是女孩子們第一時(shí)間想去撫摸的部位。

　　年輕人座駕的后排簡(jiǎn)直就是為了父母去準(zhǔn)備的。當(dāng)然并不是讓長(zhǎng)輩乘坐，而是讓長(zhǎng)輩掏錢的理由。因此，CLA獵跑車的后排連空調(diào)出風(fēng)口都沒有配備，倒是給了2個(gè)USB接口。真的是太懂得年輕人了，因?yàn)樗麄兡呐聼嵋稽c(diǎn)，也不能讓手機(jī)沒電。

◆ 獵裝車就是很能裝

　　CLA獵跑車內(nèi)飾的做工用料在同級(jí)中均屬考究的車型，不管是中控臺(tái)的縫線還是打孔都能看出用心的地方。哪怕是容易被忽略掉的門板處，也用了兩種顏色的真皮來包覆它。

　　如果你嫌普通版CLA的COUPE造型太招搖且失去了一定實(shí)用性，那獵跑車版的車內(nèi)空間表現(xiàn)就非常適合你了，因?yàn)楹笈蓬^部空間真的寬裕一些。當(dāng)然，CLA全系的后排座椅的舒適度并不算出色，一體式座椅的頭枕并不能提供舒適的乘坐體驗(yàn)。

　　除了沒有后排杯架這個(gè)硬傷之外，CLA獵跑車的內(nèi)飾儲(chǔ)物還是達(dá)到了平均水平。年輕人比較關(guān)心的USB接口數(shù)量非常到位，前后排加起來一共有5個(gè)。但需要你有幾根Type-C接口的數(shù)據(jù)線才行，這點(diǎn)對(duì)于iPhone的用戶并不是非常友好。

　　后備廂的深度表現(xiàn)確實(shí)在同級(jí)中比較占優(yōu)，近2米的進(jìn)深可以在搬運(yùn)大件貨物時(shí)非常方便。說的有格調(diào)些就是，我的ATOMIC雙板可以直接放在車內(nèi)。哪怕當(dāng)你從海外一通購(gòu)物之后，CLA獵跑車也能輕松的把你從機(jī)場(chǎng)接回家。

◆ 跑得不快 咋追獵物

　　換裝全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的CLA（獵跑車）最大馬力有小幅提升（11馬力）。但是，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩、變速箱、四驅(qū)結(jié)構(gòu)和懸架結(jié)構(gòu)都沒有改變。不過該動(dòng)力水平在同級(jí)中依舊屬于領(lǐng)先地位，例如寶馬2系的2.0T車型也僅有184馬力。

　　在封閉的測(cè)試場(chǎng)地中，我們盡可能的模擬出公路上的各種工況，CLA獵跑車表現(xiàn)的比較全面。在城市中游走最容易碰到的便是擁堵，7擋雙離合變速箱在低速時(shí)的表現(xiàn)很出色，幾乎沒有出現(xiàn)較為生澀的換擋動(dòng)作，對(duì)于車速與擋位之間的判斷也比較合理。

　　當(dāng)你中途加速時(shí)，動(dòng)力的銜接也算得上積極，224馬力的底氣還是在加速過程中非常足的。盡管算不上多么的刺激，但是應(yīng)對(duì)日常駕駛的超車肯定是輕松加痛快的。尤其是模擬的聲浪不僅效果非常逼真，它與動(dòng)力的匹配度也很高，不會(huì)出現(xiàn)自娛自樂的窘態(tài)。

　　畢竟不是鋼炮車型，但CLA獵跑車在底盤調(diào)校上，還是在盡可能表現(xiàn)出較為硬朗的一面。車身在小動(dòng)態(tài)時(shí)的表現(xiàn)較好，并不會(huì)感覺是一臺(tái)較為笨重的獵裝車型，車頭對(duì)方向輸入的指令幾乎沒有延遲。當(dāng)然，如果追求絕對(duì)的路感和人車之間的共同感，確實(shí)不是它的特長(zhǎng)。

　　能夠選擇它的年輕人們，肯定不是追求駕駛感的那類人。他們只是需要自己的座駕輕松好開，動(dòng)力不求過剩，偶爾能帶我激情一把就行。在馬路上難免和其他車輛發(fā)生一些小摩擦，到時(shí)候別讓我太占下風(fēng)即可。什么四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)速度，車身動(dòng)態(tài)的特性，都與他們無關(guān)。

◆ 性能測(cè)試表現(xiàn)穩(wěn)健

　　224馬力的動(dòng)力跑出6.77秒的成績(jī)不算出類拔萃，但也在馬路上不會(huì)被人隨便“欺負(fù)”。如果未來對(duì)性能有追求的話，可以換裝一款更高性能的輪胎，那樣加速的成績(jī)還會(huì)再提升零點(diǎn)幾秒。在整個(gè)加速過程當(dāng)中，起步幾乎沒有打滑，四驅(qū)系統(tǒng)啟動(dòng)的非常及時(shí)，動(dòng)力的輸出也非常平順，有種不知不覺就跑進(jìn)了7秒的感覺。

　　剎車的制動(dòng)力沒有問題，踏板的腳感非常堅(jiān)實(shí)，駕駛員的信心非常的足。多次測(cè)試后的穩(wěn)定性也沒有問題，只是節(jié)能取向的輪胎有些拖后腿。

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　　在面對(duì)連續(xù)高速重量轉(zhuǎn)移時(shí)，CLA獵跑車的底盤還是露出了一些“馬腳”。首先，車身重量相較于普通版CLA更大，因此慣性也會(huì)更大，在繞樁時(shí)能明顯感覺到獵跑車的重心更高，車身對(duì)底盤的壓力也更大。一旦車速過快，底盤將立刻“繳槍”。

◆ 總結(jié)：

　　就像年輕人做得再優(yōu)秀，也容易被所謂的過來人所不屑，畢竟社會(huì)的精英階層還是在那些大叔們手中的。奔馳CLA也如此，很多人會(huì)認(rèn)為它的擁有者只是為了一個(gè)LOGO才回去選擇它。它也不是什么鋼炮車型，更沒有歷史傳奇背書，有的只是一個(gè)美麗的相貌。但是當(dāng)CLA獵跑車到來時(shí)，那些大叔們難道不會(huì)心動(dòng)嗎？我知道你們?cè)诘却�奔馳CLS獵裝車型的到來，可是這兩者之間并不沖突。你們?cè)谧兝锨�，難道不也和我們一樣嗎？（圖/文/攝 汽車之家 李喬辰 視頻 趙晉）

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車型圖片
基本參數(shù)	奔馳CLA 2020款 CLA 260 4MATIC 獵跑車
廠商指導(dǎo)價(jià)	38.18萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	奔馳(進(jìn)口)
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.07
最大功率(kW)	165
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 224馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4695*1830*1425
車身結(jié)構(gòu)	5門5座旅行車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	6.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	6.93
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.19
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	奔馳CLA 2020款 CLA 260 4MATIC 獵跑車
長(zhǎng)度(mm)	4695
寬度(mm)	1830
高度(mm)	1425
軸距(mm)	2729
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
接近角(°)	12.1
離去角(°)	18.9
車身結(jié)構(gòu)	旅行車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	505-1370
整備質(zhì)量(kg)	1610
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔馳CLA 2020款 CLA 260 4MATIC 獵跑車
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	260 920
排量(mL)	1991
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	224
最大功率(kW)	165
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-4000
最大凈功率(kW)	165
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	奔馳CLA 2020款 CLA 260 4MATIC 獵跑車
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	奔馳CLA 2020款 CLA 260 4MATIC 獵跑車
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	奔馳CLA 2020款 CLA 260 4MATIC 獵跑車
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18
備胎規(guī)格	無

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