[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  就在剛剛出爐的2020年上半年中國(guó)品牌銷(xiāo)量排行榜中（傳送門(mén)），吉利品牌以47.45萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)摘得桂冠。雖然這對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)特別耀眼的數(shù)字，但在今年以來(lái)的疫情影響下，能達(dá)成如此銷(xiāo)量還是可喜可賀的。身為中國(guó)品牌中的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，沒(méi)點(diǎn)硬實(shí)力顯然是不行的。所以，本篇內(nèi)容在常規(guī)試駕之外，還將為各位揭曉一些硬實(shí)力的部分——吉利汽車(chē)的座椅技術(shù)中心。

　　該中心全稱(chēng)為“中國(guó)智能模塊化座椅技術(shù)中心”，位于杭州灣，這也是吉利汽車(chē)將此處首次對(duì)媒體開(kāi)放參觀(guān)。與之同步舉行試駕的2021款吉利嘉際（下文稱(chēng)“新款嘉際”）也打出了“零壓舒適MPV”的口號(hào)，這款車(chē)是否會(huì)如口號(hào)一樣，有著出色表現(xiàn)？我們繼續(xù)往下看。

技術(shù)中心簡(jiǎn)介

　　在新造車(chē)時(shí)代，我們經(jīng)常能聽(tīng)到“模塊化”這一詞匯，吉利汽車(chē)近兩年的產(chǎn)品研發(fā)方向也是以此為方針展開(kāi)。所謂模塊化就是將一整塊項(xiàng)目拆分成小項(xiàng)，并在不同車(chē)型之間合并同類(lèi)項(xiàng)，以此達(dá)到求同存異的優(yōu)化效果。和整車(chē)一樣，單獨(dú)的部件開(kāi)發(fā)也可以實(shí)現(xiàn)模塊化，例如在吉利的FSP/FSP-R架構(gòu)之下，可以將不同級(jí)別的多個(gè)車(chē)系的座椅研發(fā)工序進(jìn)行整合，從而實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)流程與整車(chē)同步，并且具有較強(qiáng)的功能擴(kuò)展能力。簡(jiǎn)言之，對(duì)車(chē)企而言節(jié)省了繁冗工序，對(duì)用戶(hù)而言有更多實(shí)現(xiàn)的可能。

　　眾所周知，汽車(chē)的座椅是在行駛之中與人體接觸最多的一個(gè)部件，它的舒適性對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間處在相對(duì)密閉狹小的座艙內(nèi)的人類(lèi)不言而喻。與此同時(shí)，作為一個(gè)高速運(yùn)動(dòng)的物體，汽車(chē)內(nèi)與人接觸的部分還應(yīng)保證足夠的安全性，所以在座椅開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)，舒適性與安全性都是十分重要的。在舒適性方面，新款嘉際擁有著V型專(zhuān)利骨架、獨(dú)有的發(fā)泡配方以及全自動(dòng)化的焊接流水線(xiàn)，應(yīng)該說(shuō)具備了生產(chǎn)一套優(yōu)秀座椅的基礎(chǔ)因素。

部分試驗(yàn)介紹

　　此次探訪(fǎng)技術(shù)中心我們就如下幾個(gè)試驗(yàn)進(jìn)行了參觀(guān)，首先仍是與舒適性相關(guān)的體壓分布測(cè)試。其原理很簡(jiǎn)單，使用電子壓力墊置于座椅之上，再由試驗(yàn)人員乘坐，從而獲取一個(gè)面上不同點(diǎn)的壓力值，在圖表中以不同顏色所示。毫無(wú)疑問(wèn)，良好的座椅設(shè)計(jì)應(yīng)是將壓力均勻分散為目的，這樣呈現(xiàn)在人的體感上是最舒適和放松的，也能極大程度緩解長(zhǎng)途乘坐的疲勞。從這張圖上看，新款嘉際的座椅優(yōu)化到了一個(gè)相對(duì)不錯(cuò)的水平。

　　至關(guān)重要的安全性測(cè)試分為幾個(gè)方面，但它們都圍繞一個(gè)基本點(diǎn)——碰撞。在任一角度的汽車(chē)碰撞中，頭枕都會(huì)是保護(hù)乘客的一道重要防線(xiàn)。試驗(yàn)中的一個(gè)環(huán)節(jié)就是用物體沖撞頭枕，來(lái)檢測(cè)其對(duì)于沖擊的緩沖效果。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為，頭型反彈加速度超過(guò)80g的持續(xù)作用時(shí)間不超過(guò)3ms。反彈加速度越低，說(shuō)明緩沖效果越好，保護(hù)越充分。

　　另外，吉利嘉際的主銷(xiāo)型號(hào)均配有前排側(cè)安全氣囊，因此檢驗(yàn)氣囊的爆炸時(shí)間、充氣速度也是試驗(yàn)的一部分。而新款嘉際的座椅氣囊可以實(shí)現(xiàn)遇到危險(xiǎn)后2ms內(nèi)完成爆炸充氣，并且保證產(chǎn)生飛濺物在5g以?xún)?nèi)，避免二次傷害。下面是視頻：

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　　講完了頭枕和氣囊，就是安全帶了。汽車(chē)上最常見(jiàn)的是三點(diǎn)式安全帶，其中兩個(gè)點(diǎn)在B柱上，另一個(gè)點(diǎn)則被固定在座椅上的安全帶插扣中，所以對(duì)于插扣的抗拉扯能力也需要試驗(yàn)來(lái)完成。如上圖所示的測(cè)試儀可以對(duì)安全帶施加最大13500N的力，測(cè)試中允許周?chē)鷧^(qū)域發(fā)生永久形變，或者產(chǎn)生裂紋，但應(yīng)保證連接處的牢固。并在卸掉力之后，乘員能夠自行解開(kāi)安全帶鎖止裝置，并離開(kāi)車(chē)輛。

　　參觀(guān)的最后是涉及耐久性方面的試驗(yàn)。和整車(chē)相似，車(chē)輛的座椅會(huì)被單獨(dú)拿來(lái)做模擬混合路況的振動(dòng)試驗(yàn)，而在技術(shù)中心中，我們了解到試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)部的環(huán)境溫度高達(dá)60℃，對(duì)座椅的品質(zhì)產(chǎn)生了更加嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。

座椅體驗(yàn)

　　講了這么多理論的，讓我們回到車(chē)上，本次試駕的新款嘉際為六座版車(chē)型，它的第二排座椅給我留下了尤其深的印象。從外形上看與前排座椅基本沒(méi)有差別，就乘坐體驗(yàn)來(lái)說(shuō)也非常相似，座椅本身填充物不軟，但擁有很不錯(cuò)的承托，無(wú)論是肩部還是腿部都能得到有效支撐，這當(dāng)然離不開(kāi)我們前面提到的一些優(yōu)秀的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)。

　　來(lái)到第三排，應(yīng)該說(shuō)座椅本身的舒適性仍能給予肯定，特別是在這個(gè)價(jià)位上，即便是MPV也很難實(shí)現(xiàn)第三排十分舒展的乘坐。基于這個(gè)預(yù)期，新款嘉際的表現(xiàn)能令人滿(mǎn)意，稍有不足的點(diǎn)在于座墊離地板還是近了一些，腿部支撐不太好。

車(chē)輛靜態(tài)回顧

　　新款嘉際在內(nèi)外設(shè)計(jì)上沒(méi)有發(fā)生明顯的變化，因此靜態(tài)部分我們做簡(jiǎn)要概括，主要為如下幾點(diǎn)：外形設(shè)計(jì)足夠討喜，脫離了MPV固有的思路，凸顯流線(xiàn)式造型；車(chē)內(nèi)視覺(jué)檔次感強(qiáng)，細(xì)節(jié)很多，但不算凌亂；車(chē)機(jī)系統(tǒng)功能豐富、反應(yīng)快、使用體驗(yàn)佳。

動(dòng)力系統(tǒng)

　　本次我們拿到的試駕車(chē)是1.8T+7DCT的動(dòng)力組合，雖然看上去還是“老搭檔”，但它們?cè)诩坞H上是首次“合作”，之前1.8T車(chē)型配備的是6AT變速箱。

　　其實(shí)在之前的測(cè)試中，嘉際的1.8T車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)就給我們留下了深刻的印象，它的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.82秒，這也讓我們對(duì)采用雙離合變速箱的新款車(chē)充滿(mǎn)期待。就實(shí)際體驗(yàn)而言，嘉際的動(dòng)力儲(chǔ)備確實(shí)比較充足，但實(shí)際體感并沒(méi)有預(yù)期的那么強(qiáng)，主要在于整體的油門(mén)調(diào)校偏舒緩，外加渦輪介入感不明顯。好處就是這樣的設(shè)定對(duì)一臺(tái)MPV很得體，駕駛員很輕松就能將車(chē)輛開(kāi)得平穩(wěn)。

　　雙離合變速箱在吉利的車(chē)輛上已經(jīng)不算稀罕之物，到了新款嘉際上面，它和我的預(yù)期基本一致，以平順為主，不追求絕對(duì)的換擋速度。試駕路線(xiàn)中包含了較多山路，我特意體驗(yàn)了車(chē)輛在低速坡道起步以及小油門(mén)加速的工況，應(yīng)該說(shuō)和優(yōu)秀AT/CVT變速箱那種順滑自然的體驗(yàn)還不能相提并論，但也做得不錯(cuò)，離合器結(jié)合那一下并不突兀。

　　底盤(pán)和轉(zhuǎn)向都是老生常談的內(nèi)容了，完全的家用車(chē)標(biāo)定，舒適、輕松、好開(kāi)。當(dāng)然要指出的是，懸架的設(shè)定并非一味向舒適性妥協(xié)，而是還保留了一點(diǎn)點(diǎn)路感，過(guò)彎支撐性還不錯(cuò)。在這基礎(chǔ)之上，這么一臺(tái)MPV開(kāi)起來(lái)并不笨拙。

　　最后是靜謐性表現(xiàn)，在我印象里這一直是吉利品牌最注重的點(diǎn)，嘉際的表現(xiàn)同樣沒(méi)讓人失望，以今天試駕的路況來(lái)看它沒(méi)有很明顯的擾人噪音出現(xiàn)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)隔音很不錯(cuò)，提出表?yè)P(yáng)。

全文總結(jié)

　　定位在十幾萬(wàn)元的MPV本身就是一片藍(lán)海市場(chǎng)，這個(gè)價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手尚不算多，但市場(chǎng)需求是切實(shí)存在的。應(yīng)該說(shuō)嘉際在有限的成本下還是展現(xiàn)了很均衡的實(shí)力，而今天著重體驗(yàn)的座椅方面也體現(xiàn)著吉利品牌應(yīng)有的研發(fā)水準(zhǔn)。無(wú)論如何，一臺(tái)MPV的核心宗旨應(yīng)該是落實(shí)到車(chē)上的每一個(gè)乘客乃至全家人的，那么一個(gè)安靜舒適的座艙在我看來(lái)是對(duì)此最好的詮釋。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 蔣易辰）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	嘉際 2021款 1.8TD DCT豪華型
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	12.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	吉利汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型MPV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.05
最大功率(kW)	135
最大扭矩(N·m)	300
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.8T 184馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4706*1909*1690
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)6座MPV
最高車(chē)速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.5
整車(chē)質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	嘉際 2021款 1.8TD DCT豪華型
長(zhǎng)度(mm)	4706
寬度(mm)	1909
高度(mm)	1690
軸距(mm)	2805
前輪距(mm)	1596
后輪距(mm)	1614
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	165
接近角(°)	13.5
離去角(°)	15
車(chē)身結(jié)構(gòu)	MPV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	6
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1600
發(fā)動(dòng)機(jī)	嘉際 2021款 1.8TD DCT豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JLE-4G18TDC
排量(mL)	1799
排量(L)	1.8
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	184
最大功率(kW)	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4000
最大凈功率(kW)	135
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	嘉際 2021款 1.8TD DCT豪華型
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	嘉際 2021款 1.8TD DCT豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	嘉際 2021款 1.8TD DCT豪華型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	235/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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