車輛靜態(tài)回顧

　　新款嘉際(參數(shù)|詢價(jià))在內(nèi)外設(shè)計(jì)上沒有發(fā)生明顯的變化，因此靜態(tài)部分我們做簡(jiǎn)要概括，主要為如下幾點(diǎn)：外形設(shè)計(jì)足夠討喜，脫離了MPV固有的思路，凸顯流線式造型；車內(nèi)視覺檔次感強(qiáng)，細(xì)節(jié)很多，但不算凌亂；車機(jī)系統(tǒng)功能豐富、反應(yīng)快、使用體驗(yàn)佳。

動(dòng)力系統(tǒng)

　　本次我們拿到的試駕車是1.8T+7DCT的動(dòng)力組合，雖然看上去還是“老搭檔”，但它們?cè)诩坞H上是首次“合作”，之前1.8T車型配備的是6AT變速箱。

　　其實(shí)在之前的測(cè)試中，嘉際的1.8T車型的動(dòng)力表現(xiàn)就給我們留下了深刻的印象，它的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.82秒，這也讓我們對(duì)采用雙離合變速箱的新款車充滿期待。就實(shí)際體驗(yàn)而言，嘉際的動(dòng)力儲(chǔ)備確實(shí)比較充足，但實(shí)際體感并沒有預(yù)期的那么強(qiáng)，主要在于整體的油門調(diào)校偏舒緩，外加渦輪介入感不明顯。好處就是這樣的設(shè)定對(duì)一臺(tái)MPV很得體，駕駛員很輕松就能將車輛開得平穩(wěn)。

　　雙離合變速箱在吉利的車輛上已經(jīng)不算稀罕之物，到了新款嘉際上面，它和我的預(yù)期基本一致，以平順為主，不追求絕對(duì)的換擋速度。試駕路線中包含了較多山路，我特意體驗(yàn)了車輛在低速坡道起步以及小油門加速的工況，應(yīng)該說(shuō)和優(yōu)秀AT/CVT變速箱那種順滑自然的體驗(yàn)還不能相提并論，但也做得不錯(cuò)，離合器結(jié)合那一下并不突兀。

　　底盤和轉(zhuǎn)向都是老生常談的內(nèi)容了，完全的家用車標(biāo)定，舒適、輕松、好開。當(dāng)然要指出的是，懸架的設(shè)定并非一味向舒適性妥協(xié)，而是還保留了一點(diǎn)點(diǎn)路感，過彎支撐性還不錯(cuò)。在這基礎(chǔ)之上，這么一臺(tái)MPV開起來(lái)并不笨拙。

　　最后是靜謐性表現(xiàn)，在我印象里這一直是吉利品牌最注重的點(diǎn)，嘉際的表現(xiàn)同樣沒讓人失望，以今天試駕的路況來(lái)看它沒有很明顯的擾人噪音出現(xiàn)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)隔音很不錯(cuò)，提出表?yè)P(yáng)。

全文總結(jié)

　　定位在十幾萬(wàn)元的MPV本身就是一片藍(lán)海市場(chǎng)，這個(gè)價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手尚不算多，但市場(chǎng)需求是切實(shí)存在的。應(yīng)該說(shuō)嘉際在有限的成本下還是展現(xiàn)了很均衡的實(shí)力，而今天著重體驗(yàn)的座椅方面也體現(xiàn)著吉利品牌應(yīng)有的研發(fā)水準(zhǔn)。無(wú)論如何，一臺(tái)MPV的核心宗旨應(yīng)該是落實(shí)到車上的每一個(gè)乘客乃至全家人的，那么一個(gè)安靜舒適的座艙在我看來(lái)是對(duì)此最好的詮釋。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰）

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