●動力部分

　　X5和GLE(參數(shù)|詢價)均采用了3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，其中GLE還加入了48V輕混系統(tǒng)。數(shù)據(jù)方面，不管是最大功率還是最大扭矩GLE都是全面領(lǐng)先寶馬X5。然而實際測試也真的如同參數(shù)一樣是一邊倒的局面嗎？

　　單說絕對的動力性能而言，3.0T發(fā)動機帶動這兩個“大家伙”完全不是問題，六缸發(fā)動機的行駛細膩感可以說是全面碾壓如今的小排量渦輪發(fā)動機。X5的發(fā)動機和油門的響應(yīng)靈敏，但是并不“賊”，配合上澎湃的排氣聲浪，雖然有著SUV的高坐姿，可它依舊能讓你體會到一定駕駛的樂趣。GLE的油門很沉，這和我剛剛測試過的GLS非常相似，性能感受并不活躍，動力也無法做到隨心所欲，隨叫隨到，開上它能磨滅掉你任何的駕駛欲望，至少對我而言是這樣的。

　　變速箱的境況同樣如此，采埃孚的8AT絕對是寶馬的忠實伙伴了，匹配程度上有著相當高的水準，平順性和換擋速度無可挑剔，各種駕駛模式下它都能表現(xiàn)出非常迥然不同的“性格”。GLE上的9AT變速箱稱得上兢兢業(yè)業(yè)，任何時候它總能把轉(zhuǎn)速維持在最經(jīng)濟最舒適的區(qū)間內(nèi)。

　　雖然GLE的動力參數(shù)亮眼，不過最終成績上卻是X5占優(yōu)。兩款車均支持彈射起步，四驅(qū)系統(tǒng)也能很好的保證動力準確無誤的傳輸?shù)杰囕喩�。X5的換擋速度，發(fā)動機的響應(yīng)更快，中后段的加速迅猛。GLE的表現(xiàn)中規(guī)中矩，調(diào)校更偏側(cè)重于舒適性。

　　使用ECO模式，打開空調(diào)并調(diào)整為22度，相同的行駛路線，相同的外部溫度，最終兩款車分別取得了11.6L/100km和10.7L/100km的成績。兩款車均配備了啟停系統(tǒng)，不過GLE的工作效率更高，啟動再工作時的振動也要更小。中高速時，X5松開油門會進入滑行模式，此時轉(zhuǎn)速滑落到800rpm左右，而GLE則更加徹底，直接熄火滑行幫助降低油耗。配合上48V輕混系統(tǒng)的加持，最終成績GLE小勝一籌。