●駕駛體驗(yàn)

　　零跑T03(參數(shù)|詢價(jià))搭載一臺(tái)最大功率55kW（75Ps），最大扭矩155N·m的永磁同步電機(jī)，電機(jī)位于車身前部；與電動(dòng)機(jī)匹配的是固定齒比的單速變速箱。

　　零跑T03配備可用電量為36.5kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程達(dá)到了403km。電池由寧德時(shí)代提供，能量密度為171Wh/kg；零跑T03同時(shí)還配備了液冷電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，這在同級(jí)車型中并不多見。

　　75Ps的動(dòng)力參數(shù)對(duì)于一臺(tái)微型車來(lái)說(shuō)即便不能用澎湃形容，也絕對(duì)是遠(yuǎn)超夠用的標(biāo)準(zhǔn)了。零跑T03的實(shí)際表現(xiàn)也正是如此：即便采用駕駛模式中動(dòng)力輸出最為保守的經(jīng)濟(jì)模式，零跑T03的提速也相當(dāng)輕快；即便車速超過(guò)80km/h，不錯(cuò)的二次加速能力也足夠讓駕駛者輕松完成并線超車等操作，完全沒有部分同級(jí)車一到80km/h以上就開始后繼乏力甚至限制車速的表現(xiàn)。

　　有了經(jīng)濟(jì)模式的“鋪墊”，“運(yùn)動(dòng)”模式反而并不會(huì)太讓人感到驚喜。運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸出的確會(huì)更激進(jìn)一些，響應(yīng)也較快，整體表現(xiàn)甚至喚起了我多年前駕駛搭載0.9T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的smart的記憶。當(dāng)然，論“暴躁感”，眼前這臺(tái)小車受限于電動(dòng)機(jī)的出力特性不太能給到，但一臺(tái)微型車能在路上開得如此這般爽快實(shí)在很難得。

　　在城市路況下更推薦以運(yùn)動(dòng)模式行駛，超越同級(jí)的提速表現(xiàn)無(wú)疑很具吸引力，遇到走走停停的路況也完全無(wú)需擔(dān)心，單踏板模式可協(xié)助駕駛員將車輛完全剎停，相當(dāng)省力省心。

　　另外值得著墨的是零跑T03的底盤質(zhì)感，不錯(cuò)的減振效果和出色的整體性完全超越了此前我試過(guò)的其他幾款同級(jí)車型，無(wú)論是低速駛過(guò)坑洼路段，還是以100km/h速度上限奔馳在高速路段，零跑T03的舒適性和穩(wěn)定性都很令人滿意。

　　小結(jié)：相比同級(jí)車型零跑T03的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)優(yōu)勢(shì)明顯，動(dòng)力充盈有力，達(dá)到100km/h速度上限前沒有明顯的動(dòng)力衰弱區(qū)間，底盤整體性出色，調(diào)校相比同級(jí)車型明顯更為厚重且有韌性，整體呈現(xiàn)出更高級(jí)的質(zhì)感。