[汽車之家 專業(yè)評測]  SUV還能在國內(nèi)“火”多少年？這個(gè)問題恐怕暫時(shí)還沒有人能夠給出準(zhǔn)確的答案，須知道汽車廠商們還一直在想方設(shè)法延續(xù)它們的良好發(fā)展，期望能夠突破它們的發(fā)展瓶頸，在趨于飽和的SUV市場上能夠繼續(xù)站穩(wěn)腳跟。在汽車廠商們的一系列應(yīng)對舉措里面，值得一提的是推出衍生車型來豐富產(chǎn)品線，近兩年最為典型的例子就是國內(nèi)刮起的轎跑SUV風(fēng)潮，而本文的主角傳祺GS4 COUPE(參數(shù)|詢價(jià))也是其中的一員。

　　傳祺GS4 COUPE在今年的5月20日正式上市，售價(jià)區(qū)間為13.68-14.68萬元，但僅推出了兩款車型，幾乎沒有選擇的余地，或許是廣汽傳祺對整個(gè)轎跑SUV市場仍然處于觀望的狀態(tài)，因此不敢貿(mào)然大力發(fā)展，待其銷量穩(wěn)定之后我相信會有更多配置的車型推出市場。

　　我這一次拿到的傳祺GS4 COUPE是2020款 270T 自動尊享版，即官方指導(dǎo)價(jià)是14.68萬元的頂配。不過話說回來，其實(shí)它和低配車型的主要差別在于主動安全配置以及部分內(nèi)部配置，“硬件”方面是完全相同的，并不會對性能測試帶來太大的影響，所以我覺得是否頂配車型也就沒所謂了。

● 外觀：個(gè)性十足/年輕人的潮物

　　來自傳祺GS4家族的它，同樣出自廣汽全新的GPMA平臺，但它與普通版的設(shè)計(jì)訴求及市場定位都不太相同，因此外觀設(shè)計(jì)也存在著明顯的差異。對于廣汽傳祺而言，普通版GS4是一款走量、偏實(shí)用性的產(chǎn)品，設(shè)計(jì)需要符合大部分人的審美，因此外形設(shè)計(jì)相對大眾化。相比之下，GS4 COUPE顯然是完全不同的，它就是一款能夠讓車主標(biāo)榜個(gè)性的潮流產(chǎn)品，用戶群體自然相對小得多，外形設(shè)計(jì)也更有針對性。

　　廣汽傳祺的設(shè)計(jì)師們在前段時(shí)間接受汽車之家的訪問時(shí)談到，打造傳祺GS4 COUPE的難度不亞于重新開發(fā)一款新車，原因是他們希望COUPE版擁有車系里獨(dú)一無二的造型，而不是在普通版的基礎(chǔ)上修改車尾及外觀細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)就草草了事。在他們看來，如果僅僅是換個(gè)“殼”，那肯定不會是一款合格的COUPE車型。

　　于是，設(shè)計(jì)師們對它的外觀進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，而為了賦予它更強(qiáng)的特征，他們還為它設(shè)定了“閃電俠”這個(gè)擬人化的主題，希望它能夠在二次元IP的熱潮下成為潮流青年的出街利器。同時(shí)，他們還針對車身空氣動力學(xué)做了大量的工作，據(jù)悉它的風(fēng)阻系數(shù)僅有0.295Cd，比主要競爭對手星越（0.325Cd）和哈弗F7x（0.34Cd）都要低。

　　不管是跟普通版的傳祺GS4對比，還是跟傳祺品牌的其它車型對比，它的外形設(shè)計(jì)都顯得個(gè)性十足，這是不能否認(rèn)的事情，而前臉、車尾造型以及大部分外觀細(xì)節(jié)，目前來看都可以算是它的“專屬”設(shè)計(jì)。不過在外觀的美感方面，我認(rèn)為它還有一定的提升空間，最明顯的是尾燈，它們的尺寸還是有點(diǎn)小，而且左右尾燈之間的間隔過大，導(dǎo)致了后備廂蓋中央?yún)^(qū)稍顯空洞。此外，“暗夜銀鉤”的設(shè)計(jì)沒有想象的那么完美，它讓車頂弧線和車窗下沿的線條顯得過于突出，對車身原本的圓滑線條帶來了負(fù)面的影響，反而影響了車尾的整體美感。