● 空間：無法完全避免溜背造型帶來的負面影響

　　在乘坐空間方面，它跟普通版GS4有多大區(qū)別？車尾的溜背造型給后排頭部空間帶來的負面影響大嗎？相信這都是大家關(guān)心的問題，接下來我逐一為大家解答。

　　從個人的體驗來看，它的前排頭部空間跟普通版GS4基本相同。由于前排座椅的椅背相對普通版GS4的薄一點，因此它的后排腿部空間甚至比普通版GS4的還要充裕。至于后排的頭部空間，很抱歉！即便廠家已經(jīng)針對后排的車頂位置做了優(yōu)化處理，但是仍然無法完全避免溜背造型給后排頭部空間帶來的負面影響，身高1.79米的我坐在后排的常規(guī)位置上，頭部僅有一指空間剩余，可謂是捉襟見肘。

　　實際上，后備廂空間受到溜背造型帶來的負面影響更加嚴重，310L的常規(guī)容積比普通版GS4的減少了160L之多，而且310L的常規(guī)容積數(shù)據(jù)與同級、同類別的車型對比也不是一個亮眼的數(shù)據(jù)。幸好，后備廂的內(nèi)部比較平整，空間利用率較高，應(yīng)對日常的一般使用需求不會有太大的問題。

● 硬件裝備：著重看7速雙離合變速箱的表現(xiàn)

　　與普通版GS4一樣，它搭載了1.5T GDI四缸發(fā)動機，最大功率是169馬力（124kW），最大扭矩是265�！っ�。對傳祺車比較熟悉的朋友應(yīng)該清楚，這款發(fā)動機在更早之前已經(jīng)搭載在傳祺GS5上，但據(jù)廠家的工程師介紹，它們的發(fā)動機在調(diào)校上會有細微的差別。

　　至于跟老款傳祺GS4 235T車型的1.5T發(fā)動機對比，它的特點是缸徑/行程比變小了，而這種改變則有助于發(fā)動機扭矩的提升，讓發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時有更好的動力表現(xiàn)。此外，供油方式由多點電噴升級為直噴更是值得一提之處。至于傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是7WDCT濕式雙離合變速箱，配備S擋以及手動換擋模式。

　　至于其它硬件方面，它的懸架結(jié)構(gòu)跟普通版一樣，采用了前麥弗遜、后多連桿的結(jié)構(gòu)。輪胎采用馬牌UltraContact UC6，前、后輪胎的規(guī)格均是235/55 R18 V。從之前的使用感受來看，我認為這是一套各方面表現(xiàn)均衡的輪胎。說得直白一點，如果你不知道該選擇什么類型的輪胎時，選它就準沒錯。