| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.4 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.2 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.2 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.0 |
| 剎車 | 5.0 | 1.3 |
| 剎車距離 | 4.5 | 1.0 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.3 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.4 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.0 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.4 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 3.4 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 0.9 |
| 可控性 | 3.0 | 1.5 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 1.0 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.0 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 3.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 5.2 |
| 減震效果 | 6.0 | 3.0 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
| 總分 | 33.0 | 19.7 |
當(dāng)消費(fèi)回歸理性 測(cè)試捷途X95 7座版
● 底盤感受
先來說說轉(zhuǎn)向，捷途X95(參數(shù)|詢價(jià))的轉(zhuǎn)向助力模式有舒適和運(yùn)動(dòng)兩種，舒適模式下你會(huì)明顯感受到，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤需要的力量會(huì)小很多。總的來說，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的加持下，其轉(zhuǎn)向手感電子味很濃。
日常良好的鋪裝路面上，捷途X95還是表現(xiàn)出了奇瑞集團(tuán)多年的造車功底，底盤舒適且平順，駕駛起來轉(zhuǎn)向輕盈好開。但如果路面狀態(tài)不是很好，有碎石或者高低起伏等顛簸路段，那么它很難再保持車內(nèi)的優(yōu)雅，減振器的阻尼調(diào)校和20英寸的大輪圈都會(huì)讓你覺得底盤不舒服了。
● 麋鹿測(cè)試
為了更全面地測(cè)試它的底盤特性和車輛緊急避障時(shí)的表現(xiàn)，我們按照國(guó)際ISO 3888-2麋鹿測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖），針對(duì)捷途X95進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試車輛內(nèi)除駕駛員外，為空載模式。
由于麋鹿測(cè)試的表現(xiàn)與駕駛員駕駛技術(shù)有直接關(guān)聯(lián)，因此麋鹿測(cè)試還是“老規(guī)矩”由我們?cè)u(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)組的專業(yè)車手——王濤來進(jìn)行。
測(cè)試時(shí)，我們從速度65km/h開始，每個(gè)速度級(jí)增加5km/h，以此類推。每個(gè)速度級(jí)如果嘗試3次沒有通過，且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級(jí)（盡可能保證安全），測(cè)試將終止。可以說，這個(gè)測(cè)試對(duì)捷途X95的操控極限、緊急避障能力和ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)等有比較直觀地體現(xiàn)。
極限駕駛往往能放大我們對(duì)一款車的主觀感受，發(fā)現(xiàn)日常生活中很難被覺察到的問題。捷途X95的麋鹿測(cè)試最高通過速度為70.4km/h。車手王濤在測(cè)試時(shí)明顯感受到，當(dāng)速度超過70km/h時(shí)，緊急變向會(huì)帶來車輪抓不住地面的現(xiàn)象，ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的介入也很難再將車輛保持在車道內(nèi)。
● 剎車測(cè)試
這款新車的100km/h-0剎車成績(jī)不能令人滿意，但好在連續(xù)多次的剎車測(cè)試沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。剎車距離接近于43米，一部分原因是本次進(jìn)行剎車測(cè)試的車型其匹配的輪胎為國(guó)內(nèi)主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用性的賽輪品牌，而非國(guó)際輪胎大廠的產(chǎn)品。
● 噪音測(cè)試
主觀感受上，捷途X95的怠速噪音和振動(dòng)都很不錯(cuò)，加速測(cè)試中的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲控制良好，缺點(diǎn)是行駛起來路噪和胎噪稍明顯，這一部分的“鍋”可以甩給20英寸的大輪圈，如果換成18英寸輪圈配更厚的輪胎，相信路噪、胎噪會(huì)好一點(diǎn)。
● 操控AH-100得分
● 總結(jié)
捷途正在用銷量來證明自己，去年月均銷量破萬臺(tái)，行業(yè)內(nèi)有人稱它為奇瑞集團(tuán)的“黑馬”。捷途X95的到來，讓大家有了一款空間十足且價(jià)格親民的7座SUV之選。頂配車型指導(dǎo)價(jià)15.29萬元的它到底怎么樣？前面我們?cè)敿?xì)地進(jìn)行了評(píng)測(cè)介紹。關(guān)于幾個(gè)評(píng)測(cè)維度，下面我用一句話來總結(jié)吧！
外觀——產(chǎn)品特征和辨識(shí)度不高，但氣場(chǎng)十足，審美符合大眾口味；
內(nèi)飾——三塊大屏幕是它最大的亮點(diǎn)，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和做工有提升空間；
空間——同價(jià)位車型很難比擬的空間性，座椅設(shè)計(jì)靈活實(shí)用；
動(dòng)力——奇瑞動(dòng)力功底深厚，1.6T與7DCT的動(dòng)力匹配很平順；
底盤——日常駕駛能夠滿足基本需求，但顛簸路段舒適性欠佳。
捷途低價(jià)越級(jí)的產(chǎn)品思路相信一定會(huì)收獲很多人的關(guān)注，它用漢蘭達(dá)一半的價(jià)錢打造了一款尺寸和空間相仿的產(chǎn)品，而且捷途X95的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常符合如今國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡的趨勢(shì)，大尺寸進(jìn)氣格柵、車內(nèi)多屏幕交互，而且動(dòng)力匹配平順、空間表現(xiàn)也很優(yōu)秀，唯一不足的就是底盤質(zhì)感不是讓人很滿意。總之，當(dāng)你不再追求品牌，而是理性地去選擇一輛滿足自己生活需求的朋友，那么X95是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文/圖 汽車之家 夏志猛 協(xié)助 張益嘉 張超 郭楓）
● AH-100總得分
| 捷途-捷途X95-2020款 1.6T DCT征服Pro版 7座AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 10.5 | 7.5 |
| 配置 | 8.0 | 7.7 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 3.5 |
| 人體工程 | 5.0 | 3.6 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 總分 | 29.5 | 23.2 |
| 動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 4.1 |
| 變速箱 | 8.0 | 5.8 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 5.6 |
| 總分 | 24.0 | 15.5 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.4 |
| 剎車 | 5.0 | 1.3 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.4 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 3.4 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.0 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 5.2 |
| 總分 | 33.0 | 19.7 |
| 車輛性能總得分 | 86.5 | 58.4 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價(jià) | 13.0 | 10.2 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 2.0 |
| 總分 | 15.0 | 12.2 |
| 車輛總得分 | 101.5 | 70.6 |
文章標(biāo)簽：
SUV試駕評(píng)測(cè)
AH-100評(píng)價(jià)體系
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捷途X95 2020款 1.6T DCT征服Pro版 7座
指導(dǎo)價(jià)：15.39萬
級(jí)別：中型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī)：1.6T 197馬力...
變速箱：7擋濕式雙離合...
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