[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  上汽集團(tuán)一向在產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)上有著自己獨(dú)到的見(jiàn)解，同時(shí)也勇于嘗試創(chuàng)新：10年前在傳統(tǒng)三廂家轎制霸車壇的時(shí)代就推出過(guò)驚艷的掀背轎車名爵6；憑一臺(tái)定位小眾個(gè)性的旅行車榮威Ei5與諸多純電動(dòng)SUV和轎車在新能源市場(chǎng)展開“博弈”；再到眼前這臺(tái)造型游走于兩廂轎車與SUV之間的雪佛蘭暢巡(參數(shù)|詢價(jià))，不過(guò)作為雪佛蘭家族在國(guó)內(nèi)推出的首款純電動(dòng)車型，暢巡可不是一味靠著“顏值”來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)的，它的性能表現(xiàn)如何？續(xù)航水平又是否令人滿意？看完這篇文章您自會(huì)得到答案。

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　　1、在汽車之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，雪佛蘭暢巡 2020款 星宇版（以下簡(jiǎn)稱雪佛蘭暢巡）的高速續(xù)航（90±2km/h）為296km；城市低速續(xù)航（30±2km/h）547km，低速續(xù)航表現(xiàn)出眾；

　　2、車輛在剩余電量低于15%、剩余續(xù)航顯示還剩余70km后，如果以60km/h左右時(shí)速巡航，還可至少行駛50km以上；

　　3、0-100km/h加速實(shí)測(cè)9.84s；100-0km/h制動(dòng)實(shí)測(cè)39.8m；

　　4、車輛整體做工符合雪佛蘭一貫水準(zhǔn)，但缺乏阻尼感的前排中央扶手箱蓋略顯廉價(jià)；

　　5、城市日常行駛推薦普通駕駛模式+強(qiáng)擋動(dòng)能回收的組合，兼顧舒適性與動(dòng)力表現(xiàn)。

●續(xù)航測(cè)試：高速續(xù)航296km，低速續(xù)航547km

　　疫情期間進(jìn)出京多有不便，因此我們選擇在六環(huán)進(jìn)行高速工況測(cè)試。測(cè)試前我們先在六環(huán)外某高速服務(wù)區(qū)國(guó)網(wǎng)充電樁將電量補(bǔ)滿，此時(shí)續(xù)航里程顯示滿電狀態(tài)下為403km，雪佛蘭暢巡的續(xù)航里程為動(dòng)態(tài)顯示，會(huì)根據(jù)車輛電耗實(shí)時(shí)計(jì)算，但不會(huì)隨駕駛模式切換、空調(diào)開啟/關(guān)閉、動(dòng)能回收擋位調(diào)節(jié)而變化。

　　車內(nèi)乘坐兩人（含駕駛員），在測(cè)試前我們將駕駛模式調(diào)節(jié)為經(jīng)濟(jì)模式，動(dòng)能回收設(shè)為中擋位（暢巡滿電狀態(tài)下動(dòng)能回收力度最大僅能設(shè)定為中擋），并將小計(jì)里程和平均能耗數(shù)據(jù)清零。室外溫度約17°C，關(guān)閉車窗后車內(nèi)溫度適中，因此選擇全程不開空調(diào)。

　　城際高速測(cè)試平均時(shí)速在90±2km/h，車輛行駛300km或者剩余電量15%時(shí)為止，然后再根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計(jì)算實(shí)際續(xù)航里程。經(jīng)過(guò)2個(gè)小時(shí)46分鐘的測(cè)試，雪佛蘭暢巡共行駛了244.4km，平均車速為88.2km/h，剩余表顯續(xù)航里程為70km，電量顯示剩余15%，計(jì)算得出該車城際高速續(xù)航里程約為296km，每行駛1km消耗表顯續(xù)航里程1.36km。

　　低速工況測(cè)試，將車輛電量充滿，此時(shí)滿電續(xù)航顯示為394km且無(wú)法再充入電量。駕駛模式依舊保持為經(jīng)濟(jì)模式，動(dòng)能回收為中擋位，將小計(jì)里程和平均能耗數(shù)據(jù)清零。室外溫度約18°C，車內(nèi)同樣乘坐兩人（含駕駛員），空調(diào)溫度全程關(guān)閉。

　　測(cè)試完成后返回鳥巢南側(cè)停車場(chǎng)將車輛充滿電，共計(jì)充入12.16kWh，計(jì)算可得雪佛蘭暢巡城市低速續(xù)航狀態(tài)下每百公里電耗約12.1kWh（需要說(shuō)明的是雪佛蘭暢巡配備了智能水循環(huán)溫度管理系統(tǒng)，在電耗計(jì)算方面也會(huì)帶來(lái)一定的誤差，該數(shù)據(jù)僅供參考）。

　　在NEDC續(xù)航700km+的車型都已橫空出世的今天，雪佛蘭暢巡410km的NEDC續(xù)航數(shù)據(jù)看上去確實(shí)算不上太出彩，但經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，其低速續(xù)航滿足日常上下班通勤“一周一充”絕對(duì)綽綽有余；而憑借接近300km的高速續(xù)航以及不錯(cuò)的充電效率，計(jì)劃一次相鄰省份間的長(zhǎng)途自駕也并不會(huì)讓車主在路上浪費(fèi)太多時(shí)間。