●駕駛體驗(yàn)：運(yùn)動(dòng)模式略顯平淡 舒適性不錯(cuò)

　　盡管造型定位足夠獨(dú)特，但雪佛蘭暢巡(參數(shù)|詢價(jià))的動(dòng)力配置并不特別搶眼：采用前置前驅(qū)形式的雪佛蘭暢巡搭載一臺(tái)最大功率110kW（150Ps），最大扭矩350N·m的電動(dòng)機(jī)；與電動(dòng)機(jī)匹配的是固定齒比的單速變速箱。

　　三元鋰電池電量52.5kWh，電池組配備智能水循環(huán)溫度管理系統(tǒng)，NEDC續(xù)航里程410km；雪佛蘭暢巡整車質(zhì)保為3年或10萬(wàn)公里（以先到為準(zhǔn)）；三電系統(tǒng)質(zhì)保為8年或16萬(wàn)公里（以先到為準(zhǔn)）。

　　動(dòng)力數(shù)據(jù)也如實(shí)反饋到駕駛體驗(yàn)當(dāng)中，雪佛蘭暢巡提供三擋駕駛模式，作為三個(gè)擋位中最“激情”的模式，運(yùn)動(dòng)模式下車輛動(dòng)力輸出也并不會(huì)有特別明顯的爆發(fā)感，倒是從起步階段一直保持到80km/h左右的輕快感和平順性著實(shí)讓人感到愉悅。

　　經(jīng)濟(jì)模式與普通模式間的動(dòng)力差異也并不像字面意義上那般大，即使處于經(jīng)濟(jì)模式下，只要舍得對(duì)加速踏板施壓，也能獲得不弱的提速能力，只是在響應(yīng)速度上會(huì)略有不同。

　　動(dòng)能回收力度同樣提供三擋調(diào)節(jié)，“強(qiáng)”擋位相比“中”和“輕”有著明顯更強(qiáng)的拖拽感和制動(dòng)效果，在城市偏擁堵路況下行駛，能省下不少踩制動(dòng)踏板的力氣。配合“普通”或“經(jīng)濟(jì)”駕駛模式，既照顧到了舒適性也能有不錯(cuò)的能耗表現(xiàn)。

　　雪佛蘭暢巡轉(zhuǎn)向手感力度偏輕，車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)比較靈活，符合大眾對(duì)于一臺(tái)家用緊湊型車的期許，雖然還不至于用“精準(zhǔn)”或“靈敏”形容，但輕松、好開且易上手還是當(dāng)之無(wú)愧的。

　　雪佛蘭暢巡動(dòng)力談不上迅猛，但保留了電動(dòng)車普遍具有的起步快、中低速狀態(tài)提速輕盈有力，動(dòng)力輸出平順舒適的特點(diǎn)，在城市路況和高速路況下都不難獲得輕松且舒適的行駛質(zhì)感，以一臺(tái)家用車型標(biāo)準(zhǔn)衡量，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是足夠出色的。