● 行駛感受——昂科旗行駛品質(zhì)出色

　　本次對(duì)比的兩臺(tái)車都是前麥弗遜、后多連桿的懸架組合，且沒有配備可變懸架。昂科旗有著別克車一貫的厚重感，懸架的質(zhì)感極為出色，對(duì)小顛簸過(guò)濾得徹底，經(jīng)過(guò)坑洼路面撐得住，并且能感受到路面被隔離得很遠(yuǎn)，讓人很安心；車身的整體感也十分出眾，甚至有著叫板豪華品牌的實(shí)力，實(shí)在令人驚喜。

　　昂科旗的方向盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一上來(lái)就能給人堅(jiān)實(shí)而緊致的感受，油門和剎車踏板的腳感都是扎扎實(shí)實(shí)的類型，它給人的第一印象挺好的，有著非豪華品牌里較為突出的品質(zhì)感。途昂就比較一般了，指向性有些模糊，結(jié)合其碩大的車身，開起來(lái)沒有太多的駕馭感。

　　懸架質(zhì)感這方面正是昂科旗贏途昂贏得最多的地方，相比之下，途昂對(duì)于路面變化的處理就顯得有些單薄，路面上的小顛簸不在話下，動(dòng)作稍大一些便有些捉襟見肘，車身的晃動(dòng)較大，化解的動(dòng)作也不夠干脆，途昂雖貴為5米多的中大型SUV，其實(shí)底盤的感受并不比途觀L有什么提升。

　　中高速巡航都是兩車比較擅長(zhǎng)的行駛狀態(tài)。到了好的路面，途昂就變得四平八穩(wěn)，巨大的車內(nèi)空間有著一絲商務(wù)MPV的味道，坐在后排會(huì)很快生產(chǎn)生困意，家庭氣息很濃厚，經(jīng)常自駕游的話是個(gè)極為理想的選擇。昂科旗的奢侈感更體現(xiàn)在出色的穩(wěn)定性和隔音效果，相比途昂，它能給人更為沉穩(wěn)、堅(jiān)固的行駛感受，氛圍上也是足夠安逸的。

● 麋鹿測(cè)試—— 昂科旗表現(xiàn)更佳

　　我們按照國(guó)際ISO 3888-2麋鹿測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖），針對(duì)兩款車進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試車輛內(nèi)除駕駛員外，為空載模式。

　　由于麋鹿測(cè)試的表現(xiàn)與駕駛員駕駛技術(shù)有直接關(guān)聯(lián)，此次的麋鹿測(cè)試我們的駕駛員依舊為評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)組的專業(yè)車手——王濤。測(cè)試時(shí)，我們從時(shí)速65km/h開始，每個(gè)速度級(jí)增加5km/h，以此類推。每個(gè)速度級(jí)如果嘗試3次沒有通過(guò)，且駕駛員判斷車輛無(wú)法通過(guò)該速度級(jí)（盡可能保證安全），測(cè)試將終止。

　　昂科旗懸架雖然相比途昂更緊致，但依舊是偏軟的類型，整車比較有韌性，輪胎附著力不錯(cuò)，車尾能跟上駕駛員的操作動(dòng)作，但由于懸架拉伸還是會(huì)出現(xiàn)明顯的重心轉(zhuǎn)移，令駕駛員缺乏一些信心。當(dāng)入樁車速突破80km/h時(shí)，車輛不能夠完成項(xiàng)目，且此時(shí)出現(xiàn)右后輪的輕微離地現(xiàn)象。最終最高通過(guò)速度為79.4km/h，達(dá)到75km/h速度級(jí)。

　　途昂看似比較精明的一臺(tái)車，但還是整體有些笨重，這主要還是因?yàn)檐嚿肀容^龐大的緣故，緊急變線時(shí)的車身姿態(tài)和重心轉(zhuǎn)移同樣也不能夠給予駕駛員充分的信心，不過(guò)測(cè)試環(huán)節(jié)中也并未出現(xiàn)內(nèi)側(cè)車輪離地現(xiàn)象。最終它的最高通過(guò)速度為77km/h，同樣達(dá)到75km/h速度級(jí)，但和昂科旗相比略遜色一些。

● 剎車測(cè)試—— 昂科旗制動(dòng)距離更短 

　　多次連續(xù)緊急制動(dòng)測(cè)試后，兩款車都不會(huì)出現(xiàn)任何的剎車熱衰減現(xiàn)象。另外全力制動(dòng)時(shí)，兩款車作為家用中大型SUV，懸架支撐以及車身姿態(tài)也被控制的很好，都值得表?yè)P(yáng)。但在制動(dòng)距離上來(lái)看，配備米其林PRIMACY SUV的昂科旗表現(xiàn)更出色。

● 噪音表現(xiàn)

　　雖然昂科旗配備了主動(dòng)降噪功能，但是車輛靜止時(shí)很明顯還是可以聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速噪音，這一點(diǎn)表現(xiàn)不如途昂。不過(guò)一旦行進(jìn)起來(lái)，昂科旗對(duì)于路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制都非常優(yōu)秀，相比之下途昂的路噪會(huì)更加明顯，且車內(nèi)會(huì)偶爾出現(xiàn)小異響，這一點(diǎn)質(zhì)感上就不如昂科旗了。

　　操控與行駛部分的得分，兩款車可謂非常接近。兩款車作為中大型SUV都在操控方面有著高于這個(gè)級(jí)別一般水準(zhǔn)的表現(xiàn)，絕不是大而笨重的類型。但兩者各自占優(yōu)的部分略有不同，昂科旗懸架的減振效果更出色，韌勁十足不失舒適性，途昂則是整體偏軟；昂科旗操控準(zhǔn)確性更好，但剎車踏板的腳感比途昂更沉。最終這部分得分，昂科旗得分領(lǐng)先。