[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  都說(shuō)意大利人善于設(shè)計(jì)，但凡提及意大利汽車，也總是離不開法拉利、瑪莎拉蒂和蘭博基尼，能擁有“兩王一后”中的任意一輛，對(duì)普通人來(lái)說(shuō)都是一輩子的夢(mèng)想。但是這兩年，歐洲經(jīng)濟(jì)不景氣了，市場(chǎng)不好做了，曾經(jīng)的貴族也開始放下姿態(tài)，生產(chǎn)一些更接地氣的車型。而對(duì)我們來(lái)說(shuō)，因?yàn)橛辛怂鼈儯�讓圓夢(mèng)的門檻變得更低了。

　　今天測(cè)試的車型——Ghibli(參數(shù)|詢價(jià))，是瑪莎拉蒂旗下最便宜、也是銷量最好的車型之一。和法拉利分家后，瑪莎拉蒂投入了FCA集團(tuán)的懷抱，Ghibili和Levante兩款入門車型憑借著和克萊斯勒千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，既控制了成本，又保證了利潤(rùn)，賣得好也是必然。

　　當(dāng)你付出了足夠多的金錢，意大利設(shè)計(jì)便肯定不會(huì)讓人失望，就像Ghibli的造型一樣。在四門中大型轎車的市場(chǎng)上，德國(guó)人總是缺乏那么些感性的基因，即便是以優(yōu)雅聞名的奔馳，在浪漫和不羈方面也遠(yuǎn)不及意大利人來(lái)得徹底。

　　和大部分意大利跑車一樣，瑪莎拉蒂的設(shè)計(jì)語(yǔ)言中更強(qiáng)調(diào)曲線的性感，就和女人們曼妙的身姿一般，讓人第一眼看上去就算不懂車也能感受到它價(jià)格不菲，或許這也是它為何更受女孩們歡迎的理由之一。同時(shí)緊湊而富有張力的造型讓Ghibli看起來(lái)絲毫不像一臺(tái)大車，以致于讓人忽視了它接近5米的車長(zhǎng)和近3米的軸距。

　　在鐵了心要入手Ghibli的前提下，更高的預(yù)算會(huì)支持我選擇運(yùn)動(dòng)版車型，不僅僅因?yàn)楣β矢�高�?30Hp發(fā)動(dòng)機(jī)，更是沖著偏運(yùn)動(dòng)的GranSport套件而去，背后則是多支付20萬(wàn)元左右的代價(jià)。海外市場(chǎng)上則沒(méi)有這方面的顧慮，無(wú)論是偏向豪華的GranLusso，亦或是運(yùn)動(dòng)化的GranSport，只是風(fēng)格上的區(qū)別而已。

　　如果說(shuō)意大利人負(fù)責(zé)車殼，那么Ghibli的內(nèi)飾看起來(lái)更像是美國(guó)人的杰作，畢竟這臺(tái)車和克萊斯勒之間有著說(shuō)不清道不明的關(guān)聯(lián)。和性感的外型相比，對(duì)稱化的內(nèi)飾可能保守了一些，粗放的線條和大塊的組件上覆蓋著各種高級(jí)材質(zhì)，車頂是Alcantara，中控臺(tái)和門板則是上等小牛皮�？傊�到了這個(gè)價(jià)位上，該給的一定會(huì)給到位。

　　除了尺寸碩大的方向盤以外，目力可及之處遍布著集團(tuán)資源共享的痕跡，儀表盤和多媒體系統(tǒng)中也有克萊斯勒的影子，好在8.4英寸觸屏響應(yīng)十分靈敏，功能也豐富至極。像是CarPlay、Wi-Fi熱點(diǎn)之類的時(shí)髦配置都有，標(biāo)配的是10個(gè)揚(yáng)聲器的Harman/Kardon音響，而要像這臺(tái)測(cè)試車一樣選裝15個(gè)揚(yáng)聲器Bowers&Wilkin音響，不貴，8200元就可以了。

　　火紅色的座椅看起來(lái)特別酷，皮質(zhì)也沒(méi)得說(shuō)，意大利人做皮具就和德國(guó)人玩機(jī)械一樣走火入魔，不信您到佛羅倫薩的皮革工坊一看便知。功能上除了基本的角度和腰托可調(diào)之外，加熱和通風(fēng)都要選裝，前者7500元，后者1.05萬(wàn)元……emmm，參考之前的音響價(jià)格，真貴。

　　座椅的硬度顯然已經(jīng)不適合我這么個(gè)80后了，在偏硬的填充物面前，我的老腰只需半小時(shí)就會(huì)無(wú)比酸疼，調(diào)了腰托也不會(huì)有明顯改善，年紀(jì)大的朋友們或許應(yīng)該考慮考慮。此外，雖然車主們不一定在乎，但我們還是比劃了一下后排空間，真的不大，腿部只有一拳，中間也凸起的幾乎不能坐人。