●智能輔助駕駛體驗：

　　在說乘坐及儲物空間之前，我還要花一些篇幅講一下該車的駕駛輔助功能，大家也知道智能化也是汽車發(fā)展的一大方向。昂希諾純電動頂配車型搭載了7項ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，有ASCC智能自適應巡航、FCA前碰撞預警制動、LKA車道保持輔助、DAW駕駛員疲勞提醒、RCCW后方交叉碰撞警示等諸多功能。

　　高速續(xù)航測試的時候，開啟自適應巡航和車道保持輔助功能，整個駕駛變得輕松不少，這也是車主出游的時候用的最多的駕駛輔助系統(tǒng)了。根據我們幾天的體驗，這套系統(tǒng)的識別率做得還不錯，車道保持修正力比較小，更多的時候還是需要全神貫注地操作車輛。

●乘坐&儲物空間：

　　昂希諾純電動除了低配車型，中高配車型都配備了皮質座椅，座椅的尺寸雖然不大，不過內在填充物軟硬適中，提供了良好的舒適性。美中不足的是頂配車型只有在主駕駛位配備了電動調節(jié)，副駕駛位則是手動調節(jié)。

　　新車的電池被安排在車輛地板下方，多少侵占了一些內部空間，尤其是后排的地板略高于前排，好在座椅也做了相應的修改，加厚了一些，給乘坐人員腿部一定的支撐，不至于像坐板凳一樣。不過該車整體的乘坐空間表現一般，前后排的頭部空間都比較狹窄。

　　后備廂內部平整，進深度也還不錯，儲物能力表現優(yōu)秀。后排座椅還支持4/6比例放倒，不過放倒之后會和后備廂地板形成一定的坡度�？傮w來說，儲物空間和便利配置上前排要遠好過后排，后排沒有杯架、USB接口，只在門板上有一個儲物格。

全文總結：

　　在新能源車型大行其道的當下，說起混動車型人們就會想到豐田、本田，說起純電動車型中國品牌不少車型是大放異彩。很少有人將目光聚焦在現代這個品牌上，事實上它在新能源領域是有著很強實力的，混合動力車型、純電動車型甚至是燃料電池車型都有深厚的技術儲備。這從昂希諾純電動這款車型產品也能看出來，無論是續(xù)航里程還是整個三電系統(tǒng)的管理上，它都有著一定的優(yōu)勢，而且車內一些人性化的功能和設置也提升了很多好感，這是我們中國品牌值得學習的地方。如果您想購買一輛合資品牌的純電動車，昂希諾純電動不失為一種選擇。（文/圖 汽車之家 姜田雙 攝 許博 姜田雙）

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