● 靜態(tài)部分簡(jiǎn)單回顧

　　靜態(tài)部分其實(shí)很簡(jiǎn)單，領(lǐng)界還是那個(gè)領(lǐng)界，通上電變成領(lǐng)界EV之后的它，在設(shè)計(jì)上基本沒(méi)有變化。領(lǐng)界在市場(chǎng)中已經(jīng)是個(gè)熱門(mén)角色，我們還對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行了長(zhǎng)測(cè)，之前關(guān)注不多的可以看看這篇文章（傳送門(mén)），一定能給你一個(gè)全方位的新印象。至于今天的主角領(lǐng)界EV，在它上市后不久我們已經(jīng)對(duì)它進(jìn)行了詳細(xì)實(shí)拍介紹（傳送門(mén)），今天只是簡(jiǎn)單再提下靜態(tài)部分。

　　和燃油版的領(lǐng)界相比，要看出領(lǐng)界EV的電動(dòng)身份只能從細(xì)節(jié)入手，例如變成了封閉式的中網(wǎng)，或者是大燈外側(cè)多出來(lái)的一道黑色裝飾條，最醒目的應(yīng)該就是C字形的日間行車燈造型。哦，對(duì)了，直接走到車尾看標(biāo)也能分辨出來(lái)是不是電動(dòng)版車型。

　　不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，領(lǐng)界EV的設(shè)計(jì)雖說(shuō)沒(méi)能給大家?guī)��?lái)什么新鮮感，但整個(gè)造型的視覺(jué)沖擊力還挺不錯(cuò)的，線條銳利又簡(jiǎn)潔，整個(gè)輪廓不會(huì)給人感覺(jué)很笨重。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也很前衛(wèi)，特別是車頭那一塊兒，看上去酷酷的，有點(diǎn)科幻感。至于塊頭上面，它也能壓住對(duì)手，在寬度和軸距上面都比大部分對(duì)手突出。

　　我們這臺(tái)高配采用的是米其林PRIMACY 4 浩悅四代，這系列的輪胎主打制動(dòng)性能和靜音表現(xiàn)，定位不低，這里的配置很到位。

　　內(nèi)飾也是熟悉的套路，設(shè)計(jì)和燃油版車型沒(méi)有區(qū)別，最搶眼的就是旋鈕式的換擋裝置，主要是這一塊的造型很好看，旋鈕上的那個(gè)小扶手看著還挺炫，像是個(gè)動(dòng)畫(huà)片里的變身器，這種科幻風(fēng)的小細(xì)節(jié)看著真讓人熱血。

　　開(kāi)頭就提到，我們這臺(tái)高配比低配車型更有競(jìng)爭(zhēng)力，它的配置和同價(jià)位的對(duì)手放到一起也不會(huì)尷尬。實(shí)際用起來(lái)，它給人的感覺(jué)也沒(méi)什么可挑剔的，中控觸摸屏的靈敏度很好，系統(tǒng)反應(yīng)也足夠快，功能也跟上了潮流。那些比較時(shí)尚的配置，例如無(wú)線充電也都裝備上了。細(xì)節(jié)上，像是USB接口這些，前后排也都配到位。可惜它離高分還差一個(gè)配置，那就是它沒(méi)有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，只有基本的定速巡航，這不太應(yīng)該，連燃油版高配都能找到的配置，來(lái)到這里卻沒(méi)有了，讓它失了不少分。

■ 乘坐空間

　　最后來(lái)簡(jiǎn)單回顧下空間表現(xiàn)，實(shí)力沒(méi)有問(wèn)題。座椅包裹性雖然差了點(diǎn)，但填充物比較柔軟，整體舒適性表現(xiàn)還能讓人滿意。乘坐空間也能達(dá)標(biāo)，畢竟是款緊湊型SUV，像頭部空間這些一般都不會(huì)太難看，就是后排腿部空間還不夠搶眼。

■ 儲(chǔ)物空間

　　儲(chǔ)物空間同樣不差，細(xì)節(jié)考慮得比較周到，像前排的那些儲(chǔ)物格基本都能輕松放下手機(jī)錢包這些隨身物品，實(shí)用性很好。

■ 靜態(tài)部分EV AH100得分

● 總結(jié)：

　　勇敢地走出第一步很值得贊賞，在領(lǐng)界EV這個(gè)探路者身上，我們看到了一些大膽的嘗試，例如那豐富的管家服務(wù)包。不過(guò)除此之外，這臺(tái)領(lǐng)界EV都走得太過(guò)規(guī)矩，例如那個(gè)和燃油版車型沒(méi)什么區(qū)別的造型設(shè)計(jì)。想看到大膽的創(chuàng)意，那還是在Mustang Mach-E上面找吧，它才是真正觸碰未來(lái)的角色。

　　不過(guò)別忘了，領(lǐng)界EV只是一款定位入門(mén)市場(chǎng)的純電動(dòng)SUV，所以它只能表現(xiàn)得規(guī)矩些，和對(duì)手一起走性價(jià)比路線，用高配置和實(shí)用空間去吸引消費(fèi)者，這點(diǎn)它做得很好。可是它的短板也太明顯了，續(xù)航表現(xiàn)實(shí)在落后對(duì)手太多，偏偏續(xù)航又是大部分消費(fèi)者最看重的項(xiàng)目。對(duì)于父母來(lái)說(shuō)，看見(jiàn)孩子學(xué)會(huì)走路已經(jīng)是個(gè)非常感動(dòng)的畫(huà)面，但領(lǐng)界EV要面對(duì)的不僅是它的父母，還有殘酷的市場(chǎng)，只學(xué)會(huì)走起來(lái)還不行，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可是跑著過(guò)來(lái)追殺。敢問(wèn)路在何方？相信這個(gè)探路者已經(jīng)非常清晰，那就是要把續(xù)航抓緊跟上。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

● 相關(guān)鏈接：

查看同類文章：

單車性能測(cè)試

SUV試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

聊新車

CES

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<