實(shí)地越野表現(xiàn)

　　定位終究是一臺(tái)家用SUV，所以在汽車之家越野基地，挑戰(zhàn)這一系列越野項(xiàng)目更多是為了展示RAV4榮放所具備的能力，并非需要以高下判斷太多。首先，全新RAV4榮放的接近角與離去角分別為21°與17.5°（實(shí)測(cè)），接近角是一般的城市SUV水平，離去角則是受到尾部外露的雙邊共兩出排氣布局影響，由于排氣位置低于后包圍，因此這臺(tái)車的排氣成為了后部易被磕碰的位置，造成一些影響。

　　36度坡道與42度坡道兩個(gè)項(xiàng)目，對(duì)于RAV4榮放形成了一些挑戰(zhàn)，尤其是后者。調(diào)整至越野最強(qiáng)的ROCK&DIRT砂石模式，手動(dòng)一擋，全油通過(guò)36度坡道項(xiàng)目時(shí)前輪會(huì)出現(xiàn)一定幅度的打滑，但后軸的動(dòng)力可以幫助車輛完成登頂；不過(guò)在42度坡道項(xiàng)目中，這樣的現(xiàn)象會(huì)變得更加明顯，此時(shí)后軸的動(dòng)力非常勉強(qiáng)的可以幫助車輛完成項(xiàng)目，只是多次嘗試過(guò)程中，會(huì)有偶爾的滑落現(xiàn)象，總而言之就是42度坡道項(xiàng)目對(duì)于這臺(tái)RAV4榮放來(lái)說(shuō)，基本已經(jīng)算是勉強(qiáng)完成。這個(gè)從前面的拉力測(cè)試可以看出，由于2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力相對(duì)偏弱，即便傳遞給后軸的動(dòng)力分配效率很高，但拉力不足，導(dǎo)致這樣的情況出現(xiàn)，這或許也是它為何在此項(xiàng)目上，表現(xiàn)不如老款2.5L四驅(qū)車型的一大原因，畢竟動(dòng)力差距在這里。

　　陡坡緩降功能是2.0L頂配四驅(qū)車型的專屬，打開后當(dāng)車頭在坡頂有下探趨勢(shì)后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)介入。陡坡緩降的時(shí)速不可調(diào)，下坡過(guò)程中，通過(guò)電子系統(tǒng)頻繁制動(dòng)，功能表現(xiàn)很穩(wěn)定，時(shí)速一般被控制在3-5km/h左右。

　　其余幾個(gè)項(xiàng)目都未對(duì)RAV4榮放構(gòu)成挑戰(zhàn)。300mm連續(xù)炮彈坑項(xiàng)目受限于離地高度問(wèn)題，只是出現(xiàn)小幅度的托底現(xiàn)象，但正如其在交叉軸滑輪組中的表現(xiàn)一樣，每一個(gè)炮彈坑的通過(guò)，動(dòng)力鎖止與傳遞的效率都很高，且介入不突兀，幫助車輛穩(wěn)健通過(guò)項(xiàng)目。蝴蝶谷項(xiàng)目中，車輛在重心轉(zhuǎn)移落地時(shí)，會(huì)出現(xiàn)幾下小幅度晃動(dòng)，這主要還是與懸架的軟硬設(shè)定有一些關(guān)聯(lián)，整體表現(xiàn)屬于穩(wěn)定類型，能力值得認(rèn)可。

　　所以最終的四驅(qū)部分得分，我們可以看到RAV4榮放2.0L四驅(qū)版本的得分在同級(jí)別SUV車型中，算是一般水平，它的得分點(diǎn)在于四驅(qū)系統(tǒng)滑輪組以及本身能力的評(píng)分上，但關(guān)于車身參數(shù)以及牽引力部分的得分，就不太高了，作為城市SUV車型，前者得分低是可以理解的，但牽引力部分的失分還是由于動(dòng)力系統(tǒng)整體比較保守，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱都更適合城市通行代步使用，在嚴(yán)苛的越野場(chǎng)地確實(shí)并不太適合它們。

全文總結(jié)：

　　全文看完，我想用幾點(diǎn)來(lái)簡(jiǎn)明扼要的點(diǎn)評(píng)這臺(tái)全新RAV4榮放2.0L四驅(qū)版本車型。

　　第一，從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，新車造型確實(shí)更討喜，有著足夠的個(gè)性和年輕化氣息，但內(nèi)飾依舊太傳統(tǒng)、太保守，體現(xiàn)著濃濃日系車的標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)格。

　　第二，從人性化體驗(yàn)以及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，像后備廂雙面蓋板、一些儲(chǔ)物空間的打造以及旋鈕按鍵的使用感受，都體現(xiàn)著日本人的那種精致，很討喜。但多媒體系統(tǒng)包括界面、畫面、使用感受來(lái)說(shuō)，依舊太傳統(tǒng)、太沒(méi)突破了。

　　第三，僅就這臺(tái)國(guó)產(chǎn)版本車型而言，內(nèi)飾用料有很大提升，高級(jí)感明顯。但包括外部的車身接縫、內(nèi)飾的裝配工藝以及細(xì)節(jié)的毛糙程度，真的有不小的提升空間，這一點(diǎn)實(shí)話實(shí)說(shuō)不如老款車做的更精致，應(yīng)該提升。

　　第四，動(dòng)力系統(tǒng)適合城市代步使用，佛系節(jié)油，由于汽油版僅有2.0L一種動(dòng)力系統(tǒng)選擇，還挺適合中國(guó)消費(fèi)者的，模擬10速的CVT變速箱極少出現(xiàn)輕微頓挫可以接受。當(dāng)然如果您預(yù)算充足愿意選擇2.5L雙擎版本，也是可以的。

　　第五，操控感受以及舒適性很好，開起來(lái)不再有輕飄飄的感覺(jué)，底盤的厚重感以及質(zhì)感很好，尤其是底部隔音水平很出色，在較好路面的城市道路上，給你一種騰云駕霧的感覺(jué)。麋鹿測(cè)試的成績(jī)可以當(dāng)做參考，證明車輛確實(shí)在80km/h以上時(shí)速時(shí)緊急變線存在有失控風(fēng)險(xiǎn)。

　　最后，那就是四驅(qū)系統(tǒng)的全面性提升，這是這一臺(tái)2.0L四驅(qū)版車型的特色亮點(diǎn)之一，而且它的提升是非常全面的，美中不足的在于它僅有2.0L車型可選，這套動(dòng)力系統(tǒng)太偏向城市化了，牽引力注定不如老款的2.5L+6AT車型，所以有得必有失，如果國(guó)產(chǎn)引入2.5L+8AT+四驅(qū)系統(tǒng)的版本，那表現(xiàn)絕對(duì)出色太多。

　　總體而言，就像文章開頭所說(shuō)，這也許正是日本人的行事方法，一臺(tái)車恰如其分。舉個(gè)例子，就像你去成都小吃吃一份20元的土豆牛肉蓋飯，20元的價(jià)格土豆、牛肉、味道、米飯應(yīng)有盡有，可以吃飽、也可以滿足，但你不能挑剔它油不好、米飯?zhí)�硬、牛肉不如土豆多、肉質(zhì)沒(méi)那么鮮嫩可口，因?yàn)樗�已�?jīng)在這樣的價(jià)格上，給予你它能夠做到最好的了，這臺(tái)RAV4榮放，正是如此。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒 視頻/王旻昊 張超 協(xié)助/王濤）

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

單車性能測(cè)試

AH-100評(píng)價(jià)體系

更多精彩內(nèi)容：

小型車試駕評(píng)測(cè)

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<