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離經(jīng)不叛道 試駕凱迪拉克CT5 28T運(yùn)動(dòng)版

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   CT5的內(nèi)飾并不會(huì)像全新3系那樣充滿科技感,也沒有C級豪華氛圍那么強(qiáng),黑色為主的基調(diào)與外觀一樣突出了運(yùn)動(dòng)氛圍,而且密密麻麻的大按鍵和占比很大的中控臺(tái)尺寸有美式車型的風(fēng)格,它應(yīng)該也是同級中最復(fù)雜的中控臺(tái)設(shè)計(jì)了,放在今天來看雖稱不上主流,但勝在了實(shí)用性。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克CT5 2020款 28T 鉑金運(yùn)動(dòng)版

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   而且從用料來看也絕對是這級別的主流水平,大面積的皮質(zhì)材料很實(shí)在,只是表面粗紋路的材質(zhì)看起來沒有競品的精細(xì),這種稍顯粗獷的風(fēng)格也算特色了。CT5全系都不提供全液晶儀表,只有一款尺寸很大的液晶屏幕配合兩個(gè)機(jī)械儀表,用戶在對比詳細(xì)配置的時(shí)候可能會(huì)介意這一點(diǎn),但好處也有就是轉(zhuǎn)速和時(shí)速表不會(huì)像液晶儀表一樣出現(xiàn)輕微的延時(shí)。

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   中控屏的功能它應(yīng)該是同級中最跟得上時(shí)代的車型,在其它車型使用手機(jī)映射互聯(lián)這個(gè)層面的時(shí)候,CT5已經(jīng)能做到智能互聯(lián)網(wǎng)車機(jī),內(nèi)置的應(yīng)用包括聽音樂和導(dǎo)航都可以直接使用車載互聯(lián)網(wǎng)使用,基本能夠擺脫手機(jī),從便利度上來講更適合如今的消費(fèi)群體,當(dāng)然如果UI設(shè)計(jì)能再細(xì)致一些就更好了。

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   CT5內(nèi)飾的按鍵應(yīng)該也是近年來全新車型中最多的,包括所有的空調(diào)功能和舒適配置都能在這里找到按鍵,這種操作方式還真是挺傳統(tǒng)的,我也是比較傾向于這種實(shí)打?qū)嵉牟僮黧w驗(yàn)。在擋把的后方還有個(gè)多媒體旋鈕控制區(qū),個(gè)人覺得這部分就稍微有點(diǎn)多余了。使用觸屏就夠了,而且還有多功能方向盤協(xié)作,如果把駕駛模式放到這個(gè)位置前面再加個(gè)儲(chǔ)物格會(huì)更方便。

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文章標(biāo)簽: 中型車試駕評測
文章導(dǎo)航
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  • 凱迪拉克CT5 2020款 28T 鉑金運(yùn)動(dòng)版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.80 35.21 10.60
    測試文章:衣不如新,人不如故 S60對比測試CT5
    評測編輯-張子儀:

    作為凱迪拉克車主,CT5的運(yùn)動(dòng)氛圍在同級別車型中更出色,但變速箱的標(biāo)定還有提升空間。

    評測編輯-林琦:

    車輛平衡較好,這也讓它在運(yùn)動(dòng)性的各個(gè)方面都表現(xiàn)不錯(cuò),但相比同級別對手,車輛動(dòng)力輸出是短板,跟對手還有一定差距。

    評測編輯-梁奇:

    日常駕駛能感受到它更像一輛歐洲運(yùn)動(dòng)車,但相比同級別車型,油耗略高。

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凱迪拉克CT5 2020款 28T 鉑金運(yùn)動(dòng)版

指導(dǎo)價(jià):33.97萬
級別:中型車
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 241馬力...
變速箱:10擋手自一體...
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