●空間體驗(yàn)回顧

　　此前我們已經(jīng)對(duì)理想ONE(參數(shù)|詢(xún)價(jià))進(jìn)行過(guò)詳盡的空間體驗(yàn)，量產(chǎn)的2020款理想ONE的車(chē)內(nèi)空間與當(dāng)時(shí)拍攝的車(chē)型并無(wú)區(qū)別，這里就再簡(jiǎn)單回顧一下。之前2020款理想ONE取消了第二排座椅外側(cè)的扶手，但這并不影響車(chē)內(nèi)乘坐及橫向空間。彼時(shí)的理想ONE采用的還是最初版的棕色內(nèi)飾，從PP3版試制車(chē)開(kāi)始已調(diào)整為最新的棕色內(nèi)飾，下圖僅做空間展示用。

●試駕感受

　　和此前試駕的PP3版試制車(chē)相比，2020款理想ONE的動(dòng)力系統(tǒng)及電池都沒(méi)有變化，下圖詳細(xì)介紹了理想ONE的動(dòng)力系統(tǒng)，我就不多廢話(huà)了。

　　雖然動(dòng)力上2020款理想ONE和此前試駕的PP3版試制車(chē)相同，但經(jīng)過(guò)對(duì)底盤(pán)的重新調(diào)校及優(yōu)化后，整車(chē)的駕駛質(zhì)感有了很大提升。尤其是理想汽車(chē)安排了2020款理想ONE和PP3版試制車(chē)的對(duì)比體驗(yàn)，2020款理想ONE底盤(pán)方面的升級(jí)就更加凸顯了。

　　也就是說(shuō)，在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，2020款理想ONE底盤(pán)的整體感很強(qiáng)，沒(méi)有明顯的松散感。在經(jīng)過(guò)城市道路及小區(qū)里常見(jiàn)的減速帶時(shí)，2020款理想ONE的懸架對(duì)這些振動(dòng)的處理更加柔和，且沒(méi)有多余的回彈。在對(duì)比試駕中駕駛PP3版試制車(chē)駛過(guò)瀝青坑洼路面時(shí)，會(huì)從后備廂傳出零部件共振的聲音，但駕駛2020款理想ONE經(jīng)過(guò)相同的路面，這些聲音就幾乎完全消失了。

　　其實(shí)在對(duì)剎車(chē)進(jìn)行優(yōu)化之前，可以通過(guò)調(diào)節(jié)動(dòng)能回收強(qiáng)度來(lái)彌補(bǔ)這個(gè)不足，不過(guò)在還有機(jī)會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)整時(shí)，維持現(xiàn)狀自然不是一個(gè)上策。所以理想汽車(chē)調(diào)整了2020款理想ONE的剎車(chē)踏板反饋力度，優(yōu)化了剎車(chē)卡鉗的釋放力度，使整體的剎車(chē)表現(xiàn)更加線(xiàn)性。

　　增加了并線(xiàn)輔助功能的開(kāi)開(kāi)關(guān)，是為了滿(mǎn)足部分用戶(hù)希望能夠通過(guò)自己掌握方向盤(pán)來(lái)變道的意愿。也許一些駕齡不長(zhǎng)的用戶(hù)對(duì)完全的自動(dòng)變道沒(méi)有任何意見(jiàn)，而一些老司機(jī)，或者是喜歡自己把控車(chē)輛的用戶(hù)，提出這個(gè)意愿也是無(wú)可厚非。所以2020款理想ONE增加了這么一個(gè)開(kāi)關(guān)，用戶(hù)可以在啟用ADAS駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)，單獨(dú)關(guān)掉并線(xiàn)輔助功能，此時(shí)可自行變換車(chē)道而不打斷車(chē)道保持及ACC的工作。

　　 ADAS的其他優(yōu)化則主要集中在ACC自適應(yīng)巡航功能及LKA車(chē)道保持功能。分別擴(kuò)大了ACC和LKA的啟動(dòng)速域，同時(shí)放寬了進(jìn)入LKA的車(chē)道內(nèi)位置要求�，F(xiàn)在2020款理想ONE在前方無(wú)車(chē)時(shí)，在15-135km/h的車(chē)速范圍內(nèi)均可啟動(dòng)ACC，前方有車(chē)時(shí)這一速域變成了0-135km/h。另外當(dāng)車(chē)速高于30km/h時(shí)，向身體方向連續(xù)拉動(dòng)兩下ADAS撥桿，車(chē)輛會(huì)以當(dāng)前車(chē)速進(jìn)入ACC巡航狀態(tài)，而不像以前是以80km/h的速度進(jìn)入。

　　調(diào)低動(dòng)力輸出，這種做法可不常見(jiàn)，理想汽車(chē)這么做，自然也是聽(tīng)取了用戶(hù)的聲音。不過(guò)運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力輸出并沒(méi)有改變，表現(xiàn)如何大家可以翻看我們之前的測(cè)試文章。在試駕前的說(shuō)明會(huì)上，工程師說(shuō)在現(xiàn)在的舒適模式下，2020款理想ONE的0-100km/h加速時(shí)間大約在8.4s左右，和我們之前測(cè)試的PP3版試制車(chē)，在低電量情況下的加速表現(xiàn)相當(dāng)。

全文總結(jié)：

　　就像文章標(biāo)題所說(shuō)，2020款理想ONE的各項(xiàng)改進(jìn)及優(yōu)化，都是基于用戶(hù)的反饋聲音而來(lái)。雖然這樣推遲了一點(diǎn)交付時(shí)間，但這種力求交付給用戶(hù)更好產(chǎn)品的態(tài)度，可能會(huì)在彌補(bǔ)用戶(hù)心理落差的同時(shí)，再提升一些品牌好感度。下周開(kāi)始，量產(chǎn)版的2020款理想ONE就將陸續(xù)抵達(dá)各城市的理想汽車(chē)零售中心，到時(shí)每家零售中心也會(huì)配備2020款理想ONE的試駕車(chē)。是否像我所說(shuō)的這么好，您一試便知。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 周尤）

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