[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 轉(zhuǎn)眼，在今年年初希望它對(duì)我們好一些的2019年，已經(jīng)還剩下最后一個(gè)月了。不久前，量產(chǎn)版的2020款理想ONE在常州下線，今年夏天時(shí)，我和我的同事曾對(duì)理想ONE的PP3版試制車進(jìn)行過一次全方位的體驗(yàn)及能耗測(cè)試。而在那之后，理想汽車又在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市展開了用戶試駕活動(dòng)，如今要交付給這些用戶的2020款理想ONE，融入了不少用戶在試駕時(shí)提出的改進(jìn)意見。

　　那么量產(chǎn)的2020款理想ONE有哪些升級(jí)和改進(jìn)的地方？也許各位已經(jīng)通過我們之前的文章有所知曉了，不過今天我還是結(jié)合圖片再跟大家“絮叨”一遍。前面提到理想ONE的PP3版試制車，是量產(chǎn)前的倒數(shù)第三版車型，如果您沒看到上次的文章，可點(diǎn)擊下方圖片看看我們當(dāng)時(shí)對(duì)PP3版試制車的全面測(cè)試。

●外觀及內(nèi)飾的小變化

　　按照慣例，咱還是從外觀說起。2020款理想ONE肯定是不會(huì)對(duì)已有外觀設(shè)計(jì)做出任何大的改動(dòng)，不過呢，還是增加了一些配置，比如可變進(jìn)氣格柵；另外我們之前試駕的PP3版試制車，工程師曾調(diào)暗了車頭標(biāo)志性的星環(huán)大燈的亮度，2020款理想ONE再次對(duì)車頭的近光燈進(jìn)行了優(yōu)化，照明效果更佳。

　　外觀其他地方就沒啥變化了，咱們將目光轉(zhuǎn)向車內(nèi)。車內(nèi)那4塊大屏自然是最吸引眼球的地方，儀表臺(tái)下方的包裹材質(zhì)自PP3版試制車開始，升級(jí)為了皮革材質(zhì)，量產(chǎn)的2020款理想ONE自然也延續(xù)了這一優(yōu)點(diǎn)。

　　除了儀表盤的小幅調(diào)整，理想ONE的語(yǔ)音控制系統(tǒng)也有一次大的升級(jí)。首先優(yōu)化了“喚醒人唯一”的算法，車內(nèi)四個(gè)喚醒位置中，任意一個(gè)位置喚醒語(yǔ)音控制后，其他麥克風(fēng)所收錄的聲音將會(huì)被抑制，以提升語(yǔ)音識(shí)別度。其次語(yǔ)音控制的啟動(dòng)速度也進(jìn)一步提升。另外2020款理想ONE還針對(duì)諸多常用語(yǔ)音設(shè)置了免喚醒功能，只需直接說出“打開導(dǎo)航”、“打開音樂”、“導(dǎo)航回家”等簡(jiǎn)潔語(yǔ)句，語(yǔ)音系統(tǒng)就會(huì)完成相應(yīng)操作。不過為了降低誤觸率，免喚醒功能只針對(duì)一些基礎(chǔ)功能及固定語(yǔ)句。

　　其實(shí)Type-C接口完全可以滿足使用蘋果手機(jī)用戶的快充需求，所以增加12V電源的需求，基本上是來自使用安卓手機(jī)的用戶，另外有一些用戶也是對(duì)12V電源情有獨(dú)鐘。至于取消了第二排座椅外側(cè)的扶手，個(gè)人認(rèn)為并沒有什么問題，工程師的出發(fā)點(diǎn)也是好的，而且那個(gè)扶手完全可以被車門板上的扶手代替。

●空間體驗(yàn)回顧

　　此前我們已經(jīng)對(duì)理想ONE進(jìn)行過詳盡的空間體驗(yàn)，量產(chǎn)的2020款理想ONE的車內(nèi)空間與當(dāng)時(shí)拍攝的車型并無區(qū)別，這里就再簡(jiǎn)單回顧一下。之前2020款理想ONE取消了第二排座椅外側(cè)的扶手，但這并不影響車內(nèi)乘坐及橫向空間。彼時(shí)的理想ONE采用的還是最初版的棕色內(nèi)飾，從PP3版試制車開始已調(diào)整為最新的棕色內(nèi)飾，下圖僅做空間展示用。

●試駕感受

　　和此前試駕的PP3版試制車相比，2020款理想ONE的動(dòng)力系統(tǒng)及電池都沒有變化，下圖詳細(xì)介紹了理想ONE的動(dòng)力系統(tǒng)，我就不多廢話了。

　　雖然動(dòng)力上2020款理想ONE和此前試駕的PP3版試制車相同，但經(jīng)過對(duì)底盤的重新調(diào)校及優(yōu)化后，整車的駕駛質(zhì)感有了很大提升。尤其是理想汽車安排了2020款理想ONE和PP3版試制車的對(duì)比體驗(yàn)，2020款理想ONE底盤方面的升級(jí)就更加凸顯了。

　　也就是說，在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，2020款理想ONE底盤的整體感很強(qiáng)，沒有明顯的松散感。在經(jīng)過城市道路及小區(qū)里常見的減速帶時(shí)，2020款理想ONE的懸架對(duì)這些振動(dòng)的處理更加柔和，且沒有多余的回彈。在對(duì)比試駕中駕駛PP3版試制車駛過瀝青坑洼路面時(shí)，會(huì)從后備廂傳出零部件共振的聲音，但駕駛2020款理想ONE經(jīng)過相同的路面，這些聲音就幾乎完全消失了。

　　其實(shí)在對(duì)剎車進(jìn)行優(yōu)化之前，可以通過調(diào)節(jié)動(dòng)能回收強(qiáng)度來彌補(bǔ)這個(gè)不足，不過在還有機(jī)會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)整時(shí)，維持現(xiàn)狀自然不是一個(gè)上策。所以理想汽車調(diào)整了2020款理想ONE的剎車踏板反饋力度，優(yōu)化了剎車卡鉗的釋放力度，使整體的剎車表現(xiàn)更加線性。

　　增加了并線輔助功能的開開關(guān)，是為了滿足部分用戶希望能夠通過自己掌握方向盤來變道的意愿。也許一些駕齡不長(zhǎng)的用戶對(duì)完全的自動(dòng)變道沒有任何意見，而一些老司機(jī)，或者是喜歡自己把控車輛的用戶，提出這個(gè)意愿也是無可厚非。所以2020款理想ONE增加了這么一個(gè)開關(guān)，用戶可以在啟用ADAS駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)，單獨(dú)關(guān)掉并線輔助功能，此時(shí)可自行變換車道而不打斷車道保持及ACC的工作。

　　 ADAS的其他優(yōu)化則主要集中在ACC自適應(yīng)巡航功能及LKA車道保持功能。分別擴(kuò)大了ACC和LKA的啟動(dòng)速域，同時(shí)放寬了進(jìn)入LKA的車道內(nèi)位置要求�，F(xiàn)在2020款理想ONE在前方無車時(shí)，在15-135km/h的車速范圍內(nèi)均可啟動(dòng)ACC，前方有車時(shí)這一速域變成了0-135km/h。另外當(dāng)車速高于30km/h時(shí)，向身體方向連續(xù)拉動(dòng)兩下ADAS撥桿，車輛會(huì)以當(dāng)前車速進(jìn)入ACC巡航狀態(tài)，而不像以前是以80km/h的速度進(jìn)入。

　　調(diào)低動(dòng)力輸出，這種做法可不常見，理想汽車這么做，自然也是聽取了用戶的聲音。不過運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力輸出并沒有改變，表現(xiàn)如何大家可以翻看我們之前的測(cè)試文章。在試駕前的說明會(huì)上，工程師說在現(xiàn)在的舒適模式下，2020款理想ONE的0-100km/h加速時(shí)間大約在8.4s左右，和我們之前測(cè)試的PP3版試制車，在低電量情況下的加速表現(xiàn)相當(dāng)。

全文總結(jié)：

　　就像文章標(biāo)題所說，2020款理想ONE的各項(xiàng)改進(jìn)及優(yōu)化，都是基于用戶的反饋聲音而來。雖然這樣推遲了一點(diǎn)交付時(shí)間，但這種力求交付給用戶更好產(chǎn)品的態(tài)度，可能會(huì)在彌補(bǔ)用戶心理落差的同時(shí)，再提升一些品牌好感度。下周開始，量產(chǎn)版的2020款理想ONE就將陸續(xù)抵達(dá)各城市的理想汽車零售中心，到時(shí)每家零售中心也會(huì)配備2020款理想ONE的試駕車。是否像我所說的這么好，您一試便知。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

車型圖片
基本參數(shù)	理想ONE 2020款 增程6座版
廠商指導(dǎo)價(jià)	32.80萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	理想汽車
級(jí)別	中大型SUV
能源類型	增程式
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.10
NEDC純電續(xù)航里程(km)	180
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	6
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	240
最大扭矩(N·m)	530
發(fā)動(dòng)機(jī)	增程式 131馬力
電動(dòng)機(jī)(Ps)	326
變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5020*1960*1760
車身結(jié)構(gòu)	5門6座SUV
最高車速(km/h)	172
官方0-100km/h加速(s)	6.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	6.36
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.24
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km)	95.1
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	8.8
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.3
整車質(zhì)保	五年或10萬公里
車身	理想ONE 2020款 增程6座版
長(zhǎng)度(mm)	5020
寬度(mm)	1960
高度(mm)	1760
軸距(mm)	2935
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	180
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	6
油箱容積(L)	45
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	2300
發(fā)動(dòng)機(jī)	理想ONE 2020款 增程6座版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	DAM12TD
排量(mL)	1199
排量(L)	1.2
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	131
最大功率(kW)	96
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	增程式
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	理想ONE 2020款 增程6座版
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	240
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	530
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	100
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	240
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	140
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	290
系統(tǒng)綜合功率(kW)	240
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	530
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	180
電池能量(kWh)	40.5
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或12萬公里
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	6
快充電量(%)	80
變速箱	理想ONE 2020款 增程6座版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	理想ONE 2020款 增程6座版
驅(qū)動(dòng)方式	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動(dòng)四驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	理想ONE 2020款 增程6座版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/50 R20
后輪胎規(guī)格	255/50 R20
備胎規(guī)格	無

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