●底盤結(jié)構(gòu)

　　柯米克(參數(shù)|詢價(jià))GT采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架，在同級(jí)別中也是十分常見的配置。

●道路行駛時(shí)的底盤表現(xiàn)

　　如果說(shuō)1.2T的動(dòng)力無(wú)法滿足你對(duì)于駕控的需求的話，柯米克GT的底盤表現(xiàn)還是十分的可圈可點(diǎn)，整體的表現(xiàn)十分討我的喜歡，小巧且緊湊，絲毫不會(huì)讓你覺得松散。初段稍偏舒適，細(xì)碎的顛簸過(guò)濾的也算得體，通過(guò)減速帶時(shí)很快能收住車身，不會(huì)有多余的彈跳。而隨著車速的增加，懸架的后端又會(huì)變得很有支撐，高速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾也并不明顯。同時(shí)車輛的轉(zhuǎn)向又顯得十分的輕柔，估計(jì)是為了向女性駕駛者示好，這點(diǎn)還是值得肯定的。

●剎車測(cè)試—100-0km/h：37.41m

　　100-0km/h剎停成績(jī)?yōu)?7.41m，可以說(shuō)是非常優(yōu)秀，且經(jīng)過(guò)多次的連續(xù)剎車，剎車成績(jī)還能維持在一定水準(zhǔn)，說(shuō)明了剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性很高。剎車姿態(tài)受限于SUV較高的重心和車重，前懸架壓縮的情況比較明顯，但是剎車時(shí)在車內(nèi)感受的過(guò)程非常穩(wěn)健，沒(méi)有令人不安的橫向移動(dòng)。

●噪音測(cè)試

　　經(jīng)過(guò)我們實(shí)地利用噪音儀驗(yàn)證，柯米克GT的噪音表現(xiàn)在同級(jí)別中屬于中規(guī)中矩，中低速行駛時(shí)的噪音抑制表現(xiàn)不錯(cuò)，不過(guò)高速噪音的表現(xiàn)相對(duì)一般，這應(yīng)該和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音較大有關(guān)。

●總結(jié)

　　曾經(jīng)的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)出這樣的趨勢(shì)，廠商將旗下產(chǎn)品越做越大，追求“大而全”的目的，主攻的消費(fèi)者也大多是家庭用戶，希望能有一輛有著不錯(cuò)裝載能力和通過(guò)性，且空間使用的車型。而隨著中國(guó)品牌產(chǎn)品的不斷優(yōu)化，合資緊湊型SUV和小型SUV不斷受到中國(guó)品牌的降維打擊，同樣的價(jià)格往往能買到中國(guó)品牌尺寸更大，配置更高的產(chǎn)品。這也使得如今這些合資品牌不得不拿出更具吸引力的產(chǎn)品來(lái)進(jìn)行應(yīng)對(duì)，而柯米克GT無(wú)疑就是屬于這一類，憑借其較高且個(gè)性化的顏值，它主攻的目標(biāo)也不再是家庭用戶，而是追求年輕個(gè)性的消費(fèi)群體。

　　從設(shè)計(jì)、內(nèi)飾方面，柯米克GT都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，外觀個(gè)性有回頭率，內(nèi)飾用料雖然一般，但做工文依然是大廠水準(zhǔn)，多媒體系統(tǒng)如今也表現(xiàn)也更加好用，空間對(duì)于追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者而言并不是最為關(guān)注的，但柯米克GT依然交出了一份不錯(cuò)的答卷，動(dòng)力方面，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不能給你帶來(lái)猛烈的加速感受，但相比同級(jí)別不少1.5L自然吸氣車型還是有足夠的底氣，富有韌性的底盤表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。如果您正想購(gòu)買一款有著不錯(cuò)顏值及實(shí)用性的小型SUV，不妨看看柯米克GT。（/圖/攝 汽車之家 周翱 協(xié)助：朱力神）

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