■ 動力系統(tǒng)和試駕感受

　　動力系統(tǒng)是2019款名爵eHS最大的亮點，和上汽上一代新能源SUV動力總成1.5T+2速EDU變速箱的組合相比，eHS上換裝了和2019款名爵6新能源相同的1.5T四缸發(fā)動機+10速EDU變速箱，這中間不僅僅是發(fā)動機變了，結(jié)構(gòu)上還取消了原有的ISG電機，驅(qū)動電機也換成了采用Hair-pin繞組結(jié)構(gòu)的新電機。從數(shù)據(jù)上來看，全新的這套動力總成綜合功率為291馬力，比名爵6新能源要稍低一些。

　　而在電池參數(shù)方面，eHS仍然采用由寧德時代提供的液冷三元鋰電池組，總電池容量為16.6kWh，工信部NEDC的純電續(xù)航里程為75公里，足以覆蓋大部分消費者的日常通勤距離。更重要的是，這套電池組除了達到IP67防水防塵等級之外，還通過了美國權(quán)威UL2580電池安全標(biāo)準(zhǔn)、歐盟認(rèn)證ECE R100電動車特殊安全要求和聯(lián)合國UN38.3運輸安全規(guī)范，為其出海銷往歐洲及其他國家地區(qū)打通了道路。

　　既然換了動力系統(tǒng)，在駕駛感受上自然是大不同了。雖然eHS在重量上要比汽油版車型更重一些（相差37kg），但在起步時動力仍然來的很直接，響應(yīng)非常迅速，由于電動機的特性，提速過程線性而爽快，這是同價位汽油車所無法媲美的。

　　純EV模式的加入也是基于新一代永磁同步電機的特性，由于采用了Hair-pin扁平化繞組結(jié)構(gòu)，所以電機內(nèi)部的結(jié)構(gòu)更加緊湊，散熱能力和性能也更強。由此帶來的好處便是在純EV模式下eHS也可以做到“全油門”加速，電機的轉(zhuǎn)速可以升至7000rpm甚至更高，純電動車那種驚艷的瞬間加速感在新車上也有了。

　　10速EDU變速箱的存在感也是顯而易見的，以往上汽旗下采用老款動力總成的車型加速過程中的動力中斷對不少人來說是個痛點，而采用了新動力系統(tǒng)的eHS則完全沒有這方面的顧慮，加速踏板的反饋幾乎可以在全速段做到隨踩隨有，動力會源源不斷的涌上來，瞬間加速的感受上也和純電動車相差無幾了。

　　此外從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上看，發(fā)動機直接通過離合器和變速箱連接，所以動力輸出變得更為直接，滿電狀態(tài)下的全功率輸出表現(xiàn)會非常兇悍。不過由于沒有ISG電機的存在，單電機的布局無法同時兼顧動力和充電，因而EDU變速箱行星齒輪組的齒比設(shè)定對于能耗而言就顯得十分關(guān)鍵。加入純EV模式延遲發(fā)動機介入的時機，增大電池組容量進一步滿足短途用戶使用需求的另一個原因也在于此。

　　另一方面，在高速行駛的時候（以120km/h為例）永磁同步電機會主動為電池組進行充電，所以此時你會看到電動機的轉(zhuǎn)速會略高一些。而發(fā)動機這一側(cè)，因為變速箱共有6個前進擋位，并且超速檔的齒比做的非常小，所以發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不會很高，再加上HS車系原本就非常優(yōu)秀的NVH水平，即便在純油行駛時發(fā)動機傳入車內(nèi)的噪音和振動也不輸燃油版車型。

　　轉(zhuǎn)向手感上，名爵eHS保持著汽油版車型輕盈的力度，城市中駕駛時很輕松，但轉(zhuǎn)向比還是稍大了一些，車頭的響應(yīng)速度也還有改進空間。技術(shù)上，XDS電子差速鎖和側(cè)風(fēng)補償系統(tǒng)等在eHS上也沒有缺席，對于高速行駛的穩(wěn)定性和過彎表現(xiàn)都能有所幫助。

　　而在底盤質(zhì)感方面，37kg的質(zhì)量差并不會讓eHS和汽油版車型有太大的差別，懸架系統(tǒng)的調(diào)校非常緊湊，風(fēng)格上則更偏重舒適的。減振器對路面起伏的吸收速度很快，彈簧則仍然維持著一臺城市型SUV應(yīng)有的柔和，因此車身的晃動很小。但是在面對減速坎等突發(fā)性起伏工況時，懸架的處理還是稍有些生硬，車內(nèi)乘員有明顯的顛簸感，如果能夠在這方面再優(yōu)化一下就更好了。

編輯總結(jié)：

　　在保持了汽油版車型的高顏值之外，eHS通過配色的差異凸顯出了自己與眾不同的定位。相比汽油版車型來說，更順暢的動力，更好的燃油經(jīng)濟性是消費者非常關(guān)注的地方。1.5T發(fā)動機+10速EDU變速箱的組合無可挑剔，盡管比上汽以往的動力總成少了ISG電機，但新的動力系統(tǒng)通過變速箱齒比的變化和更大的電池容量同樣達到了兼顧充電效率和行駛品質(zhì)的目的，NEDC 75公里的純電續(xù)航也可以很好的覆蓋大部分人日常通勤的范圍。

　　此外，名爵eHS還是首款同時滿足ECE R100認(rèn)證、REACH法規(guī)和E-MARK認(rèn)證3大歐洲最嚴(yán)苛法規(guī)的插電混動SUV，可以說它的上市顯著提升了既有HS車系的市場競爭力。而除了國內(nèi)市場以外，海外市場上EZS的強勢表現(xiàn)也為eHS的出國之旅鋪平了道路。接下來除了國內(nèi)市場，eHS已經(jīng)確認(rèn)將銷往包括英國、荷蘭等超過40個國家地區(qū)，我們也祝這款新車的出海之路能夠一切順利，讓中國的新能源車技術(shù)能夠在全球市場上大放光彩。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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