[汽車之家 海外試駕]  生活在大城市，每天都有機(jī)會(huì)感受到最時(shí)尚和最奢華的新鮮事物。不過，大城市雖然好看，但這里同樣有著可怕的擁堵和孤獨(dú)。所以大家更希望能在有限的空間里感受到更多溫馨，例如一家人聚在一起，即使是在路上，MPV這時(shí)候就是一個(gè)完美的選擇。在東京這個(gè)大城市，那些很火的MPV都有著這樣的特點(diǎn)，身材嬌小但空間寬敞。今天我們就找來一臺(tái)日產(chǎn)Serena(參數(shù)|詢價(jià))，看看它到底有什么招數(shù)讓它在市場(chǎng)上混得這么好。

　　和日產(chǎn)Serena的上一次深入接觸是在兩年半前（傳送門），那時(shí)候它剛換代不久，身上有各種好看的，例如更加時(shí)尚的外形和心思十足的空間設(shè)計(jì)，可惜的是那一次并沒有機(jī)會(huì)把它開起來，沒法和大家分享試駕感受。兩年多過去了，盡管Serena的市場(chǎng)表現(xiàn)一直不錯(cuò)，但它同樣很拼，不停地給車型加入新東西，連動(dòng)力系統(tǒng)都有變化，前幾個(gè)月還正式推出了改款車型。今天我們拿到的試駕車當(dāng)然是新款，重頭戲在于動(dòng)力系統(tǒng)的體驗(yàn)，因?yàn)樗�上面的e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)，即將就會(huì)在日產(chǎn)的國內(nèi)車型上面出現(xiàn)。

■ 一直在變強(qiáng)的Serena

　　先來聊聊Serena的近況，這一代的Serena于2016年7月在日本正式發(fā)布，初期全系都搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。后來到了2017年的東京車展，廠家給Serena新增了一套動(dòng)力系統(tǒng)，那就是e-POWER，簡(jiǎn)單來說就是車輪采用100%電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并通過汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供電力。到了今年的8月，廠家給Serena微調(diào)了一下，讓它的外形更加動(dòng)感。Serena的空間實(shí)用性收割了不少粉絲，可惜的是它遲遲沒有來到我們的身邊，倒是它上面的e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)離我們?cè)絹碓浇�，所以今天的試駕部分和大家絕對(duì)有關(guān)系。當(dāng)然了，最完美的還是一步到位，廠家直接把Serena的e-POWER車型帶來中國內(nèi)地市場(chǎng)。

　　打開Serena在日本的官方網(wǎng)站，可以看到一張非常醒目的成績(jī)表，2018年同級(jí)別銷量冠軍。大家知道在同級(jí)別里面，Serena有不少難纏的對(duì)手，例如豐田NOAH和本田STEP WGN，這個(gè)第一絕對(duì)是要拼了命才能拿下來。不過Serena今年要守住第一似乎希望不大，因?yàn)榘茨壳暗匿N量來看，豐田NOAH的表現(xiàn)要更好，這也可以看出這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)是有多殘酷。Serena迎戰(zhàn)對(duì)手的獨(dú)門武器，就是e-POWER。

　　剛才說到Serena的兩個(gè)對(duì)手，豐田NOAH和本田STEP WGN，它們都推出了混動(dòng)車型，而且這兩家的混動(dòng)實(shí)力很強(qiáng)。Serena自然需要回應(yīng)對(duì)手，它給出的答案是e-POWER。從名字就能看出來，它是純電動(dòng)版本，不過它需要通過汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來提供電力。并且最特別的是它上面并沒有充電接口，這和大家熟悉的那些增程式電動(dòng)車不太一樣。

　　Serena有三款外觀風(fēng)格車型，首先是最素的基本版，然后就是Highway STAR版本，它看上去更高調(diào)也更時(shí)尚，這也是主力版本車型。最后就是走運(yùn)動(dòng)個(gè)性路線的AUTECH車型，用上了造型更加夸張的外觀套件。我們的試駕車是Highway STAR版本。

　　簡(jiǎn)單來聊聊價(jià)格，Serena的e-POWER車型共有六款，日本市場(chǎng)價(jià)格為294.3-365.796萬日元，這個(gè)價(jià)格基本和對(duì)手的混動(dòng)車型看齊。我們這臺(tái)屬于次頂配，價(jià)格343.548萬日元，折合人民幣22萬出頭。不過要是這臺(tái)車能國產(chǎn)進(jìn)來的話，廠家最頭疼的應(yīng)該就是定價(jià)了，畢竟現(xiàn)在國內(nèi)MPV市場(chǎng)越來越熱鬧，20萬以下的區(qū)間已經(jīng)出現(xiàn)了眾多很能打的中國品牌選手，肯定會(huì)給Serena帶來不小壓力。

● 外觀：大丈夫能屈能伸

　　建議對(duì)Serena很感興趣的網(wǎng)友們首先看下我們兩年前對(duì)這一代Serena的實(shí)拍文章（傳送門），當(dāng)時(shí)我們已經(jīng)給大家詳細(xì)地展示了新車的所有亮點(diǎn)，就差沒把它開起來。這次因?yàn)榻柢嚂r(shí)間緊張，所以靜態(tài)部分內(nèi)容就不會(huì)太深入細(xì)聊，而且難得把車借出來開，肯定是重點(diǎn)分享試駕感受。

　　Highway STAR版本車型是Serena的車系主力，兩年前實(shí)拍的也是這個(gè)版本，在東京幾天下來，路上看得最多的也是它。確實(shí)，入門的基本款長(zhǎng)相太素了，Highway STAR看上去要更有個(gè)性一點(diǎn)。和兩年前實(shí)拍的那一臺(tái)相比，現(xiàn)在Highway STAR前臉有點(diǎn)不同了，看上去要霸道不少，但我感覺風(fēng)格上反而是變保守了。

　　15英寸的輪圈放在這么大的車身上很難呈現(xiàn)出好看的效果，輪圈造型設(shè)計(jì)也比較保守。其實(shí)就算到了Highway STAR的頂配車型，輪圈也只是長(zhǎng)大到16英寸而已，好在整體看上去并不會(huì)顯得太怪異。輪胎選擇方面也是注重經(jīng)濟(jì)性為主，鄧祿普的這款輪胎主打低油耗，有效降低滾動(dòng)阻力。

　　外觀整體來看還挺有吸引力的，雖然高高瘦瘦的身形看上去不那么居家，更像是臺(tái)干活的面包車，但細(xì)節(jié)輪廓設(shè)計(jì)足夠精致，尤其是前臉，帶來了一定的檔次感，給人感覺不會(huì)太低端。