● 操控：發(fā)動(dòng)機(jī)太破壞氣氛

　　內(nèi)飾部分基本就和我們兩年前拍的那臺(tái)車一樣了，所以接下來就把這里跳過，直接來看重頭戲操控部分。要是對(duì)內(nèi)飾和空間內(nèi)容更關(guān)注的話可以跳到之前的文章看看（傳送門），后兩頁(yè)我們也會(huì)和大家簡(jiǎn)單回顧下。

　　e-POWER最重點(diǎn)的部分就是那個(gè)e，首先來看看電動(dòng)機(jī)輸出，功率136馬力（100千瓦），扭矩320�！っ�。1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電，不過這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不是大家熟悉的，在國(guó)內(nèi)逍客上面出現(xiàn)過的那臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，e-POWER用的是1.2L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率84馬力（6000rpm），最大扭矩103�！っ祝�3200-5200rpm）。從動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)來看，它還比不上2.0L車型，可以想象，這臺(tái)電動(dòng)車并不會(huì)有瘋狂的加速體驗(yàn)，廠家派它出來最大的期望還是在油耗方面，官方公布的綜合油耗成績(jī)?yōu)?.8L/100km，這可比2.0L車型低了兩升多，這么搶眼的油耗表現(xiàn)絕對(duì)是它最有殺傷力的招式。

　　大部分情況下，這臺(tái)Serena(參數(shù)|詢價(jià))開起來給人的印象都是很不錯(cuò)的，首先是安靜，從啟動(dòng)到掛擋起步走人都始終悄無聲息。另外動(dòng)力輸出直接，充足的力度說來就來，這么大一臺(tái)MPV在那一刻也能釋放出輕盈的感覺。

　　不過，很快就有躁動(dòng)來打破這種沉穩(wěn)淡定的氣氛，發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，聲音實(shí)在是很明顯�；蛟S是之前太過安靜了，所以一對(duì)比起來，這發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就顯得挺惱人。其實(shí)剛才介紹動(dòng)力的時(shí)候，應(yīng)該有不少人看到它的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)擔(dān)心噪音表現(xiàn)，結(jié)果如你們所料，它并不好聽。廠家也有意識(shí)到這一點(diǎn)，因此在隔音材料上面他們也特意下了重手，不過看來效果還不夠好。

　　說回動(dòng)力表現(xiàn)，敏捷的動(dòng)力響應(yīng)自然是討人喜歡的亮點(diǎn)，油門調(diào)校也比較輕，所以整個(gè)起步表現(xiàn)給人感覺相當(dāng)輕松，就是一副很居家的和諧風(fēng)格，在市區(qū)路況里開尤其能感受到它的活潑一面，動(dòng)力來得很爽快，提速表現(xiàn)自然是毫不拖沓。不過真要“拼命”起來的話，它后勁不足的弱點(diǎn)又很快就會(huì)暴露出來，例如在高速公路上想來個(gè)超車，動(dòng)力響應(yīng)仍然是那么干脆，只是在力道上面太過平淡，配合那激烈的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，整個(gè)過程顯得比較尷尬。

　　在這臺(tái)特別的電動(dòng)車上，你可以選擇強(qiáng)制充電模式，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直工作給電池充電。或許你會(huì)想，給電池多充下電，攢夠了再出發(fā)的話，開起來就可以告別那質(zhì)感原始的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音了�？上У氖沁@個(gè)方法并沒有太大幫助，因?yàn)殡姵厝萘繐尾涣硕嚅L(zhǎng)續(xù)航，沒走多遠(yuǎn)就要投降讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入繼續(xù)充電。

　　即便這臺(tái)Serena駕駛模式還有個(gè)“S”可選，但這并不是運(yùn)動(dòng)模式，切換以后就能感受到了，它并沒有變得多么硬核，而且以這臺(tái)車的性格，來個(gè)運(yùn)動(dòng)模式也太不搭了。這個(gè)“S”其實(shí)是智能模式，簡(jiǎn)單來說那就是它在保持敏捷的動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)，動(dòng)能回收也保持在一個(gè)很強(qiáng)的力度。剩下的就是常規(guī)和ECO模式，ECO模式下動(dòng)力響應(yīng)就會(huì)變得佛系一點(diǎn)，但還不至于說太過慵懶，動(dòng)力輸出依然是那種隨傳隨到的性格。比較不好適應(yīng)的應(yīng)該就是動(dòng)能回收的力度相當(dāng)大，稍微松下油門感覺就被人拉住，不來點(diǎn)油門對(duì)抗的話甚至能把你拉停下來。如果實(shí)在不喜歡的話，換到常規(guī)模式就不會(huì)有這樣的打擾了。

　　懸架舒適性還可以，整體調(diào)校偏軟，遇上一些小的坑洼，能感覺到懸架的對(duì)抗動(dòng)作比較柔和，加上那一大張柔軟座椅的修飾，前后排都不會(huì)有什么意見。

　　總的來看，這套e-POWER系統(tǒng)的動(dòng)力表現(xiàn)在城市中玩得很順，性格挺適合買菜。不過中后段提速比較乏力，尤其是面對(duì)Serena這個(gè)大塊頭，這樣的力道似乎很難讓它完全聽話。