[汽車之家 海外試駕]  生活在大城市，每天都有機會感受到最時尚和最奢華的新鮮事物。不過，大城市雖然好看，但這里同樣有著可怕的擁堵和孤獨。所以大家更希望能在有限的空間里感受到更多溫馨，例如一家人聚在一起，即使是在路上，MPV這時候就是一個完美的選擇。在東京這個大城市，那些很火的MPV都有著這樣的特點，身材嬌小但空間寬敞。今天我們就找來一臺日產(chǎn)Serena(參數(shù)|詢價)，看看它到底有什么招數(shù)讓它在市場上混得這么好。

　　和日產(chǎn)Serena的上一次深入接觸是在兩年半前（傳送門），那時候它剛換代不久，身上有各種好看的，例如更加時尚的外形和心思十足的空間設(shè)計，可惜的是那一次并沒有機會把它開起來，沒法和大家分享試駕感受。兩年多過去了，盡管Serena的市場表現(xiàn)一直不錯，但它同樣很拼，不停地給車型加入新東西，連動力系統(tǒng)都有變化，前幾個月還正式推出了改款車型。今天我們拿到的試駕車當(dāng)然是新款，重頭戲在于動力系統(tǒng)的體驗，因為它上面的e-POWER動力系統(tǒng)，即將就會在日產(chǎn)的國內(nèi)車型上面出現(xiàn)。

■ 一直在變強的Serena

　　先來聊聊Serena的近況，這一代的Serena于2016年7月在日本正式發(fā)布，初期全系都搭載2.0L發(fā)動機。后來到了2017年的東京車展，廠家給Serena新增了一套動力系統(tǒng)，那就是e-POWER，簡單來說就是車輪采用100%電機驅(qū)動，并通過汽油發(fā)動機提供電力。到了今年的8月，廠家給Serena微調(diào)了一下，讓它的外形更加動感。Serena的空間實用性收割了不少粉絲，可惜的是它遲遲沒有來到我們的身邊，倒是它上面的e-POWER動力系統(tǒng)離我們越來越近，所以今天的試駕部分和大家絕對有關(guān)系。當(dāng)然了，最完美的還是一步到位，廠家直接把Serena的e-POWER車型帶來中國內(nèi)地市場。

　　打開Serena在日本的官方網(wǎng)站，可以看到一張非常醒目的成績表，2018年同級別銷量冠軍。大家知道在同級別里面，Serena有不少難纏的對手，例如豐田NOAH和本田STEP WGN，這個第一絕對是要拼了命才能拿下來。不過Serena今年要守住第一似乎希望不大，因為按目前的銷量來看，豐田NOAH的表現(xiàn)要更好，這也可以看出這個級別的競爭是有多殘酷。Serena迎戰(zhàn)對手的獨門武器，就是e-POWER。

　　剛才說到Serena的兩個對手，豐田NOAH和本田STEP WGN，它們都推出了混動車型，而且這兩家的混動實力很強。Serena自然需要回應(yīng)對手，它給出的答案是e-POWER。從名字就能看出來，它是純電動版本，不過它需要通過汽油發(fā)動機來提供電力。并且最特別的是它上面并沒有充電接口，這和大家熟悉的那些增程式電動車不太一樣。

　　Serena有三款外觀風(fēng)格車型，首先是最素的基本版，然后就是Highway STAR版本，它看上去更高調(diào)也更時尚，這也是主力版本車型。最后就是走運動個性路線的AUTECH車型，用上了造型更加夸張的外觀套件。我們的試駕車是Highway STAR版本。

　　簡單來聊聊價格，Serena的e-POWER車型共有六款，日本市場價格為294.3-365.796萬日元，這個價格基本和對手的混動車型看齊。我們這臺屬于次頂配，價格343.548萬日元，折合人民幣22萬出頭。不過要是這臺車能國產(chǎn)進來的話，廠家最頭疼的應(yīng)該就是定價了，畢竟現(xiàn)在國內(nèi)MPV市場越來越熱鬧，20萬以下的區(qū)間已經(jīng)出現(xiàn)了眾多很能打的中國品牌選手，肯定會給Serena帶來不小壓力。

● 外觀：大丈夫能屈能伸

　　建議對Serena很感興趣的網(wǎng)友們首先看下我們兩年前對這一代Serena的實拍文章（傳送門），當(dāng)時我們已經(jīng)給大家詳細地展示了新車的所有亮點，就差沒把它開起來。這次因為借車時間緊張，所以靜態(tài)部分內(nèi)容就不會太深入細聊，而且難得把車借出來開，肯定是重點分享試駕感受。

　　Highway STAR版本車型是Serena的車系主力，兩年前實拍的也是這個版本，在東京幾天下來，路上看得最多的也是它。確實，入門的基本款長相太素了，Highway STAR看上去要更有個性一點。和兩年前實拍的那一臺相比，現(xiàn)在Highway STAR前臉有點不同了，看上去要霸道不少，但我感覺風(fēng)格上反而是變保守了。

　　15英寸的輪圈放在這么大的車身上很難呈現(xiàn)出好看的效果，輪圈造型設(shè)計也比較保守。其實就算到了Highway STAR的頂配車型，輪圈也只是長大到16英寸而已，好在整體看上去并不會顯得太怪異。輪胎選擇方面也是注重經(jīng)濟性為主，鄧祿普的這款輪胎主打低油耗，有效降低滾動阻力。

　　外觀整體來看還挺有吸引力的，雖然高高瘦瘦的身形看上去不那么居家，更像是臺干活的面包車，但細節(jié)輪廓設(shè)計足夠精致，尤其是前臉，帶來了一定的檔次感，給人感覺不會太低端。