[汽車之家 長期測試]  在上一期的內(nèi)容里，我向各位介紹了宋Pro(參數(shù)|詢價(jià))長測車靜態(tài)方面給我的第一印象，許多朋友已經(jīng)在留言中“抱怨”為何沒有動(dòng)態(tài)部分的體驗(yàn)感受。別急，為了給大家?guī)�來深入體驗(yàn)后的分享，花更多的時(shí)間去駕駛是很有必要的。那么在動(dòng)態(tài)層面，宋Pro能夠延續(xù)之前的良好表現(xiàn)嗎？

● 動(dòng)力組合：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+6速雙離合變速箱

　　宋Pro搭載的是一臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6速雙離合變速箱，這樣的動(dòng)力組合我們已經(jīng)很熟悉了，之前在眾多比亞迪車型上都已經(jīng)出現(xiàn)過。參數(shù)方面，新車最大功率為160馬力，峰值扭矩則是245�！っ�，整體參數(shù)與對手相似。

● 駕駛感受：乘坐舒適性值得肯定

　　宋Pro的油門設(shè)定并不是許多日系車那種偏靈敏的風(fēng)格，非運(yùn)動(dòng)模式下起步談不上輕快，但足夠順滑。相比起步，我個(gè)人更偏愛它稍微延后一些的換擋。許多車型為獲取更好的燃油經(jīng)濟(jì)性在2000rpm左右便開始升擋動(dòng)作，但這樣所帶來的弊端也較為明顯，往往動(dòng)力輸出剛進(jìn)入狀態(tài)便又疲軟了。而宋Pro更晚的升擋時(shí)機(jī)讓動(dòng)力輸出更為持續(xù)，市區(qū)道路跟車時(shí)不用頻繁升/降擋，整個(gè)動(dòng)力更易于控制、連貫。當(dāng)然，這樣的設(shè)定或許會有那么一點(diǎn)影響油耗表現(xiàn)，但相比得到的更好的駕駛感受，個(gè)人認(rèn)為這樣的犧牲很值得。況且其燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)并不差，不信？請往后看。

　　如果說經(jīng)濟(jì)模式和普通模式下，新車提速過程稍顯拘謹(jǐn)，沒有徹底放飛自我的話。那么解鎖封印后（運(yùn)動(dòng)模式）的宋Pro整體動(dòng)力表現(xiàn)有著明顯的提升，動(dòng)力響應(yīng)更為迅速，市區(qū)里超車也更為從容，幾乎能夠達(dá)到不用給予提前量。當(dāng)然，編輯并沒有說它能帶來多強(qiáng)的推背感，只是加速力度有著顯著的提升，想要在這一級別車型體驗(yàn)到推背感還是稍微嚴(yán)苛了一些。

　　宋Pro整體為舒適性取向，從雙離合變速箱的表現(xiàn)就能很明顯的看出。變速箱工作時(shí)幾乎都處于隱身的狀態(tài)，整個(gè)換擋動(dòng)作頗為平滑，無論是升/降擋都不易于察覺。另外，嚴(yán)格意義上講，新車換擋稱不上干脆、利落，但也并不慢，對于這樣一臺家庭用車而言，它的表現(xiàn)已經(jīng)足夠令人滿意。

　　新車動(dòng)力方面雖沒有搶眼的表現(xiàn)，但在懸架部分給我的感受可謂是有些超越預(yù)期了。宋Pro前麥弗遜，后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)在這一級別車型中非常常見。到目前為止近兩個(gè)月時(shí)間里，不夸張的講，我認(rèn)為其這一部分的實(shí)力不遜色于大哥唐。

　　偏軟的懸架調(diào)校在意料之中，畢竟一個(gè)并非性能取向的動(dòng)力輸出，如果搭配一個(gè)運(yùn)動(dòng)化的懸架難免讓人覺得有些怪異了，或者說是浪費(fèi)。經(jīng)常遇到的道路銜接處、路面細(xì)微不平等路況新車都有著令人滿意的表現(xiàn)。此外，即使是稍大一些的振動(dòng)，在傳到車內(nèi)時(shí)已經(jīng)是經(jīng)過處理過后的了，對乘員的舒適性影響程度并不大。

　　只是偏軟的懸架在遇到起伏較大的波浪路面和高速過彎時(shí)，還是讓人有些想念更硬一些的懸架，或者說是更強(qiáng)的支撐力。偏模糊的路感對于這類SUV車型來說，沒有問題。輕盈的轉(zhuǎn)向也有利于日常城市駕駛，原地挪車什么的都很輕松。

　　宋Pro全系標(biāo)配了自動(dòng)駐車功能，在市區(qū)走走停停的駕駛環(huán)境下可以一定程度的減緩疲勞，給右腳一個(gè)放松的機(jī)會。另外，駕駛者并不用特意深踩剎車踏板以激活它，正常的力度將車輛剎停即可，使用起來很方便。而在釋放速度部分它的表現(xiàn)也挺不錯(cuò)的，幾乎在踩下油門踏板的同時(shí)，自動(dòng)駐車已經(jīng)解除了，不會有短暫等待的情況出現(xiàn)。

■ 微體驗(yàn)

● 油耗情況

　　首先還是介紹一下用車環(huán)境，由于我家住在成都西2.5環(huán)，單位位于大家耳熟能詳?shù)木叛蹣颍�東1環(huán)），所以每天上下班都是件讓人頭疼的事情。環(huán)路太繞，且并不通暢，所以每天我都只能穿城行駛。好在平時(shí)外出拍攝、周末休閑時(shí)還能靠城市快速路把平均時(shí)速拉起來，否則真是慘目忍睹。

● 總結(jié)：

　　動(dòng)力輸出不是宋Pro的強(qiáng)項(xiàng)，它的整體動(dòng)力表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，日常使用還是沒問題的。廠家產(chǎn)品線的規(guī)劃也意在提供差異化的產(chǎn)品，給對動(dòng)力有需求的消費(fèi)者帶來了宋插電混動(dòng)版車型，不是特別在意動(dòng)力的用戶則可以選擇宋Pro。當(dāng)然，拋開動(dòng)力不談，宋Pro在舒適性方面的表現(xiàn)絕對是可圈可點(diǎn)的，對路面振動(dòng)的處理很有幾把刷子，感受過的同事都對其這部分給予了充分的肯定。另外，現(xiàn)階段用車環(huán)境更多的還是在市區(qū)駕駛，擁堵路段和城市快速路偏多一些。新車高速行駛、長距離駕駛時(shí)的表現(xiàn)我會在后期為大家進(jìn)行介紹，還請持續(xù)關(guān)注。（文/圖/攝 汽車之家 周楚然）