[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  唐(參數(shù)|詢價(jià))DM 雙擎四驅(qū)版雖然減少了前軸電機(jī)，但官方公布的0-100km/h加速時(shí)間也僅是5.3秒（官方給出的最新0-100km/h加速數(shù)據(jù)）而已，可見(jiàn)強(qiáng)悍的加速性能仍然會(huì)是它的亮點(diǎn)之一。我在廠商之前舉辦的試駕活動(dòng)中已經(jīng)深入體驗(yàn)過(guò)這款車型，從主觀感受來(lái)看它的動(dòng)力確實(shí)不如唐DM的2.0T全時(shí)四驅(qū)版（下文簡(jiǎn)稱：三擎四驅(qū)版），但我認(rèn)為它的動(dòng)力仍然是很強(qiáng)悍的，即便達(dá)不到官方宣稱的加速時(shí)間，也會(huì)非常接近。為了證實(shí)自己的觀點(diǎn)沒(méi)錯(cuò)，我在試駕活動(dòng)之后馬上進(jìn)行了相應(yīng)的測(cè)試。

● 加速測(cè)試：

　　在電量超過(guò)70%時(shí)，使用HEV+SPORT模式，它的0-100km/h加速實(shí)測(cè)最快時(shí)間是5.41秒。在客觀環(huán)境溫度為30℃的情況下，它的0-100km/h加速實(shí)測(cè)時(shí)間與官方公布的5.3秒非常接近，這樣的表現(xiàn)也是值得肯定的。

　　與唐DM 三擎四驅(qū)版相比，它的0-100km/h加速實(shí)測(cè)時(shí)間只不過(guò)是慢了0.7秒，差距不算很大。當(dāng)然了，與同級(jí)別的車型對(duì)比，這樣的加速性能也已經(jīng)是優(yōu)秀的水平�；仡櫿麄�(gè)測(cè)試過(guò)程，它的起步并沒(méi)有預(yù)想的那么暴躁，但在車身動(dòng)起來(lái)之后，前輪會(huì)出現(xiàn)比較明顯的打滑，當(dāng)輪胎恢復(fù)抓地力之后，隨之而來(lái)的便是強(qiáng)勁且持續(xù)的動(dòng)力輸出，加速十分暢快，加速感比較強(qiáng)烈，可以用一個(gè)“爽”字來(lái)形容當(dāng)時(shí)的主觀感受。

　　它的中途加速能力也十分出色，40-80km/h加速只需要2.8秒，80-120km/h加速只需要3.9秒，比我之前測(cè)試的搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪A8L 55 TFSI quattro還要快。更加值得一提的是，得益于電動(dòng)機(jī)的輔助，在中途加速時(shí)，它的動(dòng)力反應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出直接，而主觀加速感受則是很暢快，頗有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的氣勢(shì)。

　　眾所周知，唐DM的動(dòng)力表現(xiàn)與選擇的駕駛模式相關(guān)，同時(shí)與電量多少是密切關(guān)聯(lián)的。剛才已經(jīng)為大家分享了它在電量充足、HEV+SPORT模式時(shí)的0-100km/h加速測(cè)試數(shù)據(jù)，不能否認(rèn)它的加速成績(jī)確實(shí)是很養(yǎng)眼的。那么在低電量或使用其它模式時(shí)，它的0-100km/h加速又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？帶著這個(gè)疑問(wèn)，我又針對(duì)它做了一系列的加速測(cè)試。

　　從上面幾組數(shù)據(jù)不難看出，只要電量高于10%，唐DM 雙擎四驅(qū)版的動(dòng)力水平都是毋容置疑的，即便是連續(xù)多次測(cè)試，它的0-100km/h加速時(shí)間也能穩(wěn)定在7秒之內(nèi)，這樣的加速成績(jī)與部分小鋼炮相比也并不遜色。

　　盡管在電量小于或等于10%時(shí)，它的0-100km/h加速時(shí)間需要10.47秒，但不能否認(rèn)這仍然是一個(gè)能夠讓人滿意的加速成績(jī)了，而且平時(shí)駕駛要將電量消耗到這個(gè)水平也并不容易，除非你真的遇到了超長(zhǎng)時(shí)間的嚴(yán)重?fù)矶侣窙r，讓耗電速率明顯高于充電速率吧，老實(shí)說(shuō)我也是費(fèi)了九牛二虎之力才能將它的電量降到這個(gè)水平的。讓我頗感意外的是，即便電量已經(jīng)降到這個(gè)水平，但在全力加速時(shí)電動(dòng)機(jī)仍然會(huì)一直輔助加速，而從加速成績(jī)來(lái)看，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出應(yīng)該是相對(duì)電量足夠時(shí)明顯減弱了。

　　在電量充足、HEV狀態(tài)下，使用ECO模式，它的0-100km/h加速最快時(shí)間是11.29秒。從曲線圖不難看出，從起步到80km/h，它只是依靠電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力輸出穩(wěn)定且持續(xù)，此后發(fā)動(dòng)機(jī)才真正介入輔助。眾所周知，靜止起步或持續(xù)加速都是車輛能耗最大的情況，它采用這樣的邏輯顯然就是為了避開(kāi)這兩個(gè)情況，以達(dá)到節(jié)省燃油的目的。別忘了，此時(shí)的它正處于ECO模式，加速能力并非首要考慮的因素。

　　在電量充足、EV狀態(tài)下，使用SPORT模式，它的0-100km/h加速最快時(shí)間是9.89秒，成績(jī)還算不錯(cuò)。平時(shí)上下班短途代步，并且充電條件有保障的話，使用這個(gè)組合模式會(huì)非常合適，不耗油且動(dòng)力有保障�；仡櫆y(cè)試過(guò)程，后輪電動(dòng)機(jī)是主要且唯一的驅(qū)動(dòng)力來(lái)源，那意味著此時(shí)它以后輪驅(qū)動(dòng)的形式行駛，整個(gè)加速過(guò)程動(dòng)力輸出平順、自然，加速感并不算強(qiáng)烈。