[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  年輕人不一定非要說(shuō)喜歡說(shuō)唱或者搖滾才會(huì)受人關(guān)注，其實(shí)年輕人身上最耀眼的亮點(diǎn)就是那擋不住的活力。一臺(tái)緊湊型SUV新車(chē)也有一顆年輕的心，因?yàn)槟阃瑯涌梢栽谒�身上感受到擋不住的活力，不僅設(shè)計(jì)動(dòng)感，而且它還閑不住，在哪都要玩起來(lái)，不管城市還是野外。說(shuō)的就是這臺(tái)雪佛蘭創(chuàng)界RS。

　　填補(bǔ)家族空缺（傳送門(mén)），從這個(gè)最早的實(shí)拍文章標(biāo)題就能看出來(lái)，雪佛蘭創(chuàng)界這個(gè)新角色定位很清晰。作為一臺(tái)緊湊型SUV，它就是要瞄準(zhǔn)創(chuàng)酷和探界者之間的市場(chǎng)空白地盤(pán)，所以它的名字都很直白，在兩兄弟里各取一個(gè)字就正式登場(chǎng)了。

　　大家從之前的實(shí)拍文章已經(jīng)了解到（傳送門(mén)），這臺(tái)主打動(dòng)感的新車(chē)真的很懂玩?zhèn)�性，全系5款車(chē)型，除了最低配之外，剩下的4款車(chē)型都有專(zhuān)屬的外觀套件，中配叫Redline套件，高配叫RS套件，這招應(yīng)該能吸引不少眼球。雪佛蘭創(chuàng)界將在9月5日正式上市，之前和大家詳細(xì)看過(guò)它的設(shè)計(jì)和靜態(tài)體驗(yàn)，今天是它大展身手的日子，看看它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)怎么樣，那就先從全系的頂配開(kāi)始。

　　頂配車(chē)型是一個(gè)很獨(dú)特的角色，因?yàn)樵谌�系�?dāng)中只有它配置了四驅(qū)系統(tǒng)，而且也只有它裝備了9速自動(dòng)變速箱，其它車(chē)型都是配置CVT變速箱。頂配車(chē)型甚至連懸架結(jié)構(gòu)都有點(diǎn)不一樣，所以關(guān)心中低配車(chē)型的朋友今天可能收獲不大，在下次試駕活動(dòng)里才有更主力的CVT車(chē)型，到時(shí)我們也會(huì)給大家分享它的詳細(xì)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。不過(guò)既然頂配這么特別，那就來(lái)看看它有多全能。

　　創(chuàng)界RS可以說(shuō)是一款色彩繽紛的車(chē)型，比較有意思的是，全系最低配車(chē)型，它沒(méi)有裝備任何外觀套件，形象上比較素的它在顏色上玩起了花樣，三種顏色選擇，深海藍(lán)、熔巖棕和星月藍(lán)，都是只有在低配車(chē)型才有。Redline和RS車(chē)型共有四種顏色選擇，RS車(chē)型特別在于它玩起了雙色車(chē)身。

　　18英寸輪圈只會(huì)出現(xiàn)在RS車(chē)型上面，視覺(jué)效果很炫。輪胎配置也很給力，馬牌的UltraContact UC6系列定位還是挺高的，官方對(duì)它的定義是鉆石品質(zhì)，有鉆石切割花紋技術(shù)，還有鉆石級(jí)混合橡膠配方，特別重視制動(dòng)性能，噪音控制方面也下了很大力度。

　　作為全系當(dāng)中唯一的四驅(qū)小將代表，自然要找個(gè)野地活動(dòng)下筋骨，這個(gè)體驗(yàn)場(chǎng)地一圈走下來(lái)都是泥路，但難度不算特別大，其中有陡坡、也有大的坑洼，通過(guò)時(shí)就是個(gè)交叉軸考驗(yàn)，還有簡(jiǎn)單的涉水，花樣也不少，能體驗(yàn)到四驅(qū)系統(tǒng)的出手。

　　創(chuàng)界全系車(chē)型都是搭載這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165馬力（5600rpm），最大扭矩240�！っ祝�1500-4000rpm），數(shù)據(jù)看上去沒(méi)什么可吐槽的，放在同價(jià)位車(chē)型當(dāng)中甚至算是搶眼的選手。不過(guò)，很多人更在意的還是它三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的這個(gè)身份，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)目前在市場(chǎng)仍然不算是個(gè)受歡迎的角色。但是，通用對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)似乎很有信心，并把它當(dāng)成了主力，最新的第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)家族里就有1.0T和1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被放到很多車(chē)型上，它們絕對(duì)是非常重要的角色。

　　為了讓消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)建立信心甚至產(chǎn)生好感，廠家在控制抖動(dòng)等方面下了不少功夫，大家可以看看我們之前的技術(shù)介紹文章（傳送門(mén)）。9AT和四驅(qū)的搭配并不陌生，在同級(jí)別的對(duì)手車(chē)型當(dāng)中，9AT的配置確實(shí)給人感覺(jué)出手更大方一些，畢竟對(duì)手們的主流配置還是CVT或者6AT，至起碼對(duì)手們想要在氣場(chǎng)上贏回來(lái)的話，還得拿出個(gè)10AT才行。