如果說(shuō)外觀內(nèi)飾是小打小鬧，那么動(dòng)力系統(tǒng)就是全面升級(jí)了。榮威ei6(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) PLUS換搭1.5L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用米勒循環(huán)技術(shù)，排放達(dá)到了國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10擋EDU電驅(qū)變速箱，該變速箱可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)6擋和電動(dòng)機(jī)4擋的變速功能。電池容量為9.1kWh，官方公布的最大純電續(xù)航里程為51km。電池只支持慢充一種充電方式，由零到充滿(mǎn)的時(shí)間為3.5小時(shí)，比起老款車(chē)型多了0.5小時(shí)�？吹竭@相信不少朋友有疑問(wèn)，榮威ei6 PLUS的綜合扭矩為什么還降低了？這個(gè)問(wèn)題我也特意咨詢(xún)了榮威的工程師，工程師表示榮威ei6 PLUS配備的單電動(dòng)機(jī)，而榮威ei6是雙電動(dòng)機(jī)。

　　起步和低速行駛時(shí)，車(chē)輛大部分時(shí)間均使用電動(dòng)機(jī)，不需要等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升，ei6 PLUS給人的感受可以說(shuō)非常輕快。換裝了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，抖動(dòng)現(xiàn)象比之前要好了不少，發(fā)動(dòng)機(jī)介入之后的動(dòng)力表現(xiàn)更是“游刃有余”。120km/h速度以下的再加速能力都不用懷疑，發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的“雙劍合璧”完全可以滿(mǎn)足你對(duì)于動(dòng)力上的需求。

　　低電量的情況下，榮威ei6 PLUS的動(dòng)力變的溫和了許多，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出平緩，變速箱也盡量把轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)較為合理的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間。誠(chéng)然，缺少了電動(dòng)機(jī)的幫助，榮威ei6 PLUS沒(méi)有了之前那一股股的猛勁，但是總體的表現(xiàn)滿(mǎn)足日常使用沒(méi)什么問(wèn)題。當(dāng)然了，有條件的話(huà)還是盡量滿(mǎn)電吧，偶爾激情一下也還是挺開(kāi)心的。

　　榮威ei6 PLUS的動(dòng)能回收分為3擋，1擋的回收能力很小，日常行駛沒(méi)有任何影響。2擋時(shí)的回收能力適中，如果是經(jīng)常在城市里用車(chē)的話(huà)，2擋是最推薦的擋位。3擋動(dòng)能回收最強(qiáng)，松開(kāi)油門(mén)之后系統(tǒng)對(duì)于車(chē)輛的制動(dòng)效果很明顯，如果是山路或者坡度很大的下坡推薦可以使用。

　　在一天的試駕過(guò)程中，剛好走過(guò)了一段正在修路的國(guó)道，上面夾雜著各種的大小坑洼，除了石子打在輪拱上的噪音以外，榮威ie6 PLUS的懸架對(duì)于小的顛簸路面處理得很從容，懸架沒(méi)有任何松散感。碰到減速帶和較大深的土坑，也不用過(guò)多的減速，減振器吸收了大量的沖擊和振動(dòng)，最終反饋給車(chē)內(nèi)人員的感受就是很舒適。

　　在試駕活動(dòng)上，我們提前測(cè)試了一下榮威ei6 PLUS的加速和剎車(chē)成績(jī)（溫度32度）。該車(chē)并不支持彈射起步，在起步過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)會(huì)協(xié)同工作，強(qiáng)大的扭矩會(huì)讓前輪瘋狂打滑，所以一定要控制好轉(zhuǎn)速。0-100km/h的整個(gè)加速過(guò)程并不流暢，大約70km/h速度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的配合還有點(diǎn)不太完美，轉(zhuǎn)速會(huì)突然下滑，等0.5秒之后，轉(zhuǎn)速才能回升。幾次測(cè)試下來(lái)，最終成績(jī)定格在8.2秒，相比榮威ei6的7.54秒要稍慢一些。剎車(chē)表現(xiàn)上，踩下油門(mén)之后車(chē)尾會(huì)有小幅度的左右亂擺，制動(dòng)力表現(xiàn)也不太線(xiàn)性，不過(guò)最終41.44米的成績(jī)還是可以讓人接受的。（測(cè)試成績(jī)僅供參考，未來(lái)拿到試駕車(chē)之后會(huì)給您帶來(lái)全方位的性能測(cè)試）

●全文總結(jié)

　　雖然榮威ei6 PLUS的配置下降，但是新款的價(jià)格也確實(shí)比老款低了不少。最重要的是由1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為了現(xiàn)在的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在抖動(dòng)和靜謐性上均有所提升。再配合上原本就很討人喜歡的外觀還內(nèi)飾，在插電式混合動(dòng)力車(chē)型中競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)�；蛟S有些人會(huì)說(shuō)，配置下來(lái)了，減配嗎？對(duì)于汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)講，在一款車(chē)推出后一定會(huì)對(duì)市場(chǎng)做出調(diào)研，刪掉一些不常用的配置，換來(lái)更加實(shí)惠的價(jià)格，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這種“交換”還是值得的。（圖/文 汽車(chē)之家 王曉辰）

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