[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  前些日子聽(tīng)說(shuō)有汽油車(chē)限行的傳聞，消息是真是假暫時(shí)無(wú)從考證，不過(guò)新能源逐漸成為主流已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖铝恕Ｔ诎l(fā)展純電、油電混合的同時(shí)，有不少?gòu)S商也在推進(jìn)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，榮威就是其中之一。

　　2019款榮威ei6已經(jīng)更名為榮威ei6 PLUS，新車(chē)共推出了三款配置，售價(jià)區(qū)間為14.78-17.88萬(wàn)元，相比老款車(chē)型的20.18-22.28萬(wàn)的價(jià)格確實(shí)低了不少。而此次試駕的車(chē)型為15.78萬(wàn)元的榮威ei6 2019款 PLUS 50T 互聯(lián)網(wǎng)榮耀旗艦版，也就是中間的配置車(chē)型。

　　榮威ei6 PLUS更換了新樣式的輪圈造型，并全系取消了前泊車(chē)?yán)走_(dá)，除此之外和老款車(chē)型沒(méi)有任何區(qū)別。我認(rèn)為現(xiàn)在的造型已經(jīng)足夠時(shí)尚，整體的設(shè)計(jì)也很容易讓人接受。

　　內(nèi)飾的整體造型與老款相同，上車(chē)之后最亮眼的就是10.4英寸的中控大屏幕了，尺寸上給人的視覺(jué)沖擊力還挺強(qiáng)的，如果你是第一次坐到這款車(chē)上，相信所有的目光都會(huì)投向這塊屏幕。方向盤(pán)的握感合適，皮質(zhì)的手感細(xì)膩，多功能按鍵的做工也可圈可點(diǎn)。

　　對(duì)比2017款榮威ei6的中配車(chē)型，此次試駕的榮威ei6 PLUS缺少了前后排頭部氣囊、360度全景影像、前排座椅加熱、后排杯架、自動(dòng)頭燈等部分配置，但是售價(jià)上也隨之下調(diào)了5.8萬(wàn)元。

　　乘坐空間和儲(chǔ)物空間方面完全夠用，門(mén)板位置的容積很大，放入兩瓶瓶裝水之后，還剩下不少空間。像日常使用的車(chē)證等大點(diǎn)的物品也不用堆在手套箱里了，放門(mén)板里拿取非常方便。

　　如果說(shuō)外觀內(nèi)飾是小打小鬧，那么動(dòng)力系統(tǒng)就是全面升級(jí)了。榮威ei6 PLUS換搭1.5L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用米勒循環(huán)技術(shù)，排放達(dá)到了國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10擋EDU電驅(qū)變速箱，該變速箱可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)6擋和電動(dòng)機(jī)4擋的變速功能。電池容量為9.1kWh，官方公布的最大純電續(xù)航里程為51km。電池只支持慢充一種充電方式，由零到充滿的時(shí)間為3.5小時(shí)，比起老款車(chē)型多了0.5小時(shí)�？吹竭@相信不少朋友有疑問(wèn)，榮威ei6 PLUS的綜合扭矩為什么還降低了？這個(gè)問(wèn)題我也特意咨詢了榮威的工程師，工程師表示榮威ei6 PLUS配備的單電動(dòng)機(jī)，而榮威ei6是雙電動(dòng)機(jī)。

　　起步和低速行駛時(shí)，車(chē)輛大部分時(shí)間均使用電動(dòng)機(jī)，不需要等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升，ei6 PLUS給人的感受可以說(shuō)非常輕快。換裝了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，抖動(dòng)現(xiàn)象比之前要好了不少，發(fā)動(dòng)機(jī)介入之后的動(dòng)力表現(xiàn)更是“游刃有余”。120km/h速度以下的再加速能力都不用懷疑，發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的“雙劍合璧”完全可以滿足你對(duì)于動(dòng)力上的需求。

　　低電量的情況下，榮威ei6 PLUS的動(dòng)力變的溫和了許多，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出平緩，變速箱也盡量把轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)較為合理的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間。誠(chéng)然，缺少了電動(dòng)機(jī)的幫助，榮威ei6 PLUS沒(méi)有了之前那一股股的猛勁，但是總體的表現(xiàn)滿足日常使用沒(méi)什么問(wèn)題。當(dāng)然了，有條件的話還是盡量滿電吧，偶爾激情一下也還是挺開(kāi)心的。

　　榮威ei6 PLUS的動(dòng)能回收分為3擋，1擋的回收能力很小，日常行駛沒(méi)有任何影響。2擋時(shí)的回收能力適中，如果是經(jīng)常在城市里用車(chē)的話，2擋是最推薦的擋位。3擋動(dòng)能回收最強(qiáng)，松開(kāi)油門(mén)之后系統(tǒng)對(duì)于車(chē)輛的制動(dòng)效果很明顯，如果是山路或者坡度很大的下坡推薦可以使用。

　　在一天的試駕過(guò)程中，剛好走過(guò)了一段正在修路的國(guó)道，上面夾雜著各種的大小坑洼，除了石子打在輪拱上的噪音以外，榮威ie6 PLUS的懸架對(duì)于小的顛簸路面處理得很從容，懸架沒(méi)有任何松散感。碰到減速帶和較大深的土坑，也不用過(guò)多的減速，減振器吸收了大量的沖擊和振動(dòng)，最終反饋給車(chē)內(nèi)人員的感受就是很舒適。

　　在試駕活動(dòng)上，我們提前測(cè)試了一下榮威ei6 PLUS的加速和剎車(chē)成績(jī)（溫度32度）。該車(chē)并不支持彈射起步，在起步過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)會(huì)協(xié)同工作，強(qiáng)大的扭矩會(huì)讓前輪瘋狂打滑，所以一定要控制好轉(zhuǎn)速。0-100km/h的整個(gè)加速過(guò)程并不流暢，大約70km/h速度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的配合還有點(diǎn)不太完美，轉(zhuǎn)速會(huì)突然下滑，等0.5秒之后，轉(zhuǎn)速才能回升。幾次測(cè)試下來(lái)，最終成績(jī)定格在8.2秒，相比榮威ei6的7.54秒要稍慢一些。剎車(chē)表現(xiàn)上，踩下油門(mén)之后車(chē)尾會(huì)有小幅度的左右亂擺，制動(dòng)力表現(xiàn)也不太線性，不過(guò)最終41.44米的成績(jī)還是可以讓人接受的。（測(cè)試成績(jī)僅供參考，未來(lái)拿到試駕車(chē)之后會(huì)給您帶來(lái)全方位的性能測(cè)試）

●全文總結(jié)

　　雖然榮威ei6 PLUS的配置下降，但是新款的價(jià)格也確實(shí)比老款低了不少。最重要的是由1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為了現(xiàn)在的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在抖動(dòng)和靜謐性上均有所提升。再配合上原本就很討人喜歡的外觀還內(nèi)飾，在插電式混合動(dòng)力車(chē)型中競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)�；蛟S有些人會(huì)說(shuō)，配置下來(lái)了，減配嗎？對(duì)于汽車(chē)廠商來(lái)講，在一款車(chē)推出后一定會(huì)對(duì)市場(chǎng)做出調(diào)研，刪掉一些不常用的配置，換來(lái)更加實(shí)惠的價(jià)格，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這種“交換”還是值得的。（圖/文 汽車(chē)之家 王曉辰）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	榮威i6新能源 2019款 PLUS 50T 互聯(lián)網(wǎng)榮耀旗艦版
廠商指導(dǎo)價(jià)	15.78萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	上汽集團(tuán)
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類型	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.07
NEDC純電續(xù)航里程(km)	51
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	3.5
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	224
最大扭矩(N·m)	480
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 169馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	136
變速箱	AMT（組合10擋）
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4671*1835*1460
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	7.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	1.5
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	榮威i6新能源 2019款 PLUS 50T 互聯(lián)網(wǎng)榮耀旗艦版
長(zhǎng)度(mm)	4671
寬度(mm)	1835
高度(mm)	1460
軸距(mm)	2715
前輪距(mm)	1559
后輪距(mm)	1555
滿載最小離地間隙(mm)	114
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	38
后備廂容積(L)	308
整備質(zhì)量(kg)	1480
發(fā)動(dòng)機(jī)	榮威i6新能源 2019款 PLUS 50T 互聯(lián)網(wǎng)榮耀旗艦版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	-
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5300
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4300
燃料形式	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	榮威i6新能源 2019款 PLUS 50T 互聯(lián)網(wǎng)榮耀旗艦版
電機(jī)類型	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	100
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	230
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	100
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	230
系統(tǒng)綜合功率(kW)	224
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	480
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	-
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	51
電池能量(kWh)	9.1
百公里耗電量(kWh/100km)	11
電池組質(zhì)保	八年或15萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	3.5
快充電量(%)	-
變速箱	榮威i6新能源 2019款 PLUS 50T 互聯(lián)網(wǎng)榮耀旗艦版
擋位個(gè)數(shù)	10
變速箱類型	機(jī)械式自動(dòng)變速箱(AMT)
簡(jiǎn)稱	AMT（組合10擋）
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	榮威i6新能源 2019款 PLUS 50T 互聯(lián)網(wǎng)榮耀旗艦版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	榮威i6新能源 2019款 PLUS 50T 互聯(lián)網(wǎng)榮耀旗艦版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	無(wú)

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