[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  如果你最近比較關(guān)注中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)，會(huì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)廠商都像商量好似的扎堆推出了轎跑SUV車型。顯然，傳統(tǒng)意義體型的SUV或者在它們身上加些所謂“運(yùn)動(dòng)元素”已經(jīng)不能滿足當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的需求。于此，長(zhǎng)城汽車推出了最新的WEY VV7(參數(shù)|詢價(jià)) GT車型，下面咱們來(lái)一起看看這輛車動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)。

　　WEY VV7 GT之前已經(jīng)出過(guò)詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)文章，您可以點(diǎn)擊上圖查看相關(guān)的文章，本篇主要以動(dòng)態(tài)部分為主。

　　首先，咱們先來(lái)看看VV7 GT車型上有別于普通版VV7的獨(dú)占配置，該車一大亮點(diǎn)就是配備了Launch Control彈射起步系統(tǒng)。除此之外，GT車型還配備了膝部氣囊、多色氛圍燈、噴水雨刷及音響模擬聲浪系統(tǒng)。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　VV7 GT依舊沿用了之前的GW4C20B型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為227馬力/5500rpm，最大扭矩387牛·米/1800-3600rpm，整體的參數(shù)與現(xiàn)款基本保持一直，與之搭檔的依舊是一臺(tái)7擋濕式雙離合變速箱。

　　正常模式下，VV7 GT的動(dòng)力是足夠用的，帶動(dòng)這臺(tái)將近2噸的大家伙根本不是什么問(wèn)題。但當(dāng)你深踩油門打算超車，需要瞬間動(dòng)力時(shí)候，渦輪遲滯現(xiàn)象還是有，只不過(guò)時(shí)間很短。如果你實(shí)在不喜歡這種感覺(jué)，調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式吧，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的反應(yīng)都更積極，所有表現(xiàn)都只為了讓你獲得更好的動(dòng)力體驗(yàn)。

　　升級(jí)后的變速箱在低速及蠕動(dòng)行駛過(guò)程中表現(xiàn)有很大提升，由于本次是在封閉的試驗(yàn)場(chǎng)環(huán)境試駕，我并沒(méi)有遇到實(shí)際的堵車路段，時(shí)速也基本只能控制在80km/h之內(nèi)，所以更詳細(xì)的駕駛體驗(yàn)未來(lái)還要等試駕車來(lái)到汽車之家，敬請(qǐng)期待。

　　VV7 GT整體表現(xiàn)出的行駛性格與VV7沒(méi)太大區(qū)別。偏舒適的調(diào)校針對(duì)于路面的濾振效果做的很到位，彎道中能夠感受到一些側(cè)傾，但在可接受范圍內(nèi)。

　　怎么講呢？就我個(gè)人而言，我認(rèn)為VV7 GT應(yīng)該更“個(gè)性”、“運(yùn)動(dòng)”一些，既然是一個(gè)準(zhǔn)備走運(yùn)動(dòng)路線的車型，在駕駛感覺(jué)上應(yīng)該更“偏激”一些。現(xiàn)在整個(gè)懸架系統(tǒng)和底盤的表現(xiàn)太像VV7，或者說(shuō)并沒(méi)有與VV7做出明顯的區(qū)別。