[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  如果你最近比較關注中國品牌SUV市場的動態(tài)，會發(fā)現(xiàn)中國廠商都像商量好似的扎堆推出了轎跑SUV車型。顯然，傳統(tǒng)意義體型的SUV或者在它們身上加些所謂“運動元素”已經(jīng)不能滿足當下年輕消費群體的需求。于此，長城汽車推出了最新的WEY VV7 GT車型，下面咱們來一起看看這輛車動態(tài)駕駛表現(xiàn)。

　　WEY VV7 GT之前已經(jīng)出過詳細的靜態(tài)體驗文章，您可以點擊上圖查看相關的文章，本篇主要以動態(tài)部分為主。

　　首先，咱們先來看看VV7 GT車型上有別于普通版VV7的獨占配置，該車一大亮點就是配備了Launch Control彈射起步系統(tǒng)。除此之外，GT車型還配備了膝部氣囊、多色氛圍燈、噴水雨刷及音響模擬聲浪系統(tǒng)。

● 動力系統(tǒng)

　　VV7 GT依舊沿用了之前的GW4C20B型2.0T發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為227馬力/5500rpm，最大扭矩387牛·米/1800-3600rpm，整體的參數(shù)與現(xiàn)款基本保持一直，與之搭檔的依舊是一臺7擋濕式雙離合變速箱。

　　正常模式下，VV7 GT的動力是足夠用的，帶動這臺將近2噸的大家伙根本不是什么問題。但當你深踩油門打算超車，需要瞬間動力時候，渦輪遲滯現(xiàn)象還是有，只不過時間很短。如果你實在不喜歡這種感覺，調到運動模式吧，發(fā)動機和變速箱的反應都更積極，所有表現(xiàn)都只為了讓你獲得更好的動力體驗。

　　升級后的變速箱在低速及蠕動行駛過程中表現(xiàn)有很大提升，由于本次是在封閉的試驗場環(huán)境試駕，我并沒有遇到實際的堵車路段，時速也基本只能控制在80km/h之內，所以更詳細的駕駛體驗未來還要等試駕車來到汽車之家，敬請期待。

　　VV7 GT整體表現(xiàn)出的行駛性格與VV7沒太大區(qū)別。偏舒適的調校針對于路面的濾振效果做的很到位，彎道中能夠感受到一些側傾，但在可接受范圍內。

　　怎么講呢？就我個人而言，我認為VV7 GT應該更“個性”、“運動”一些，既然是一個準備走運動路線的車型，在駕駛感覺上應該更“偏激”一些�，F(xiàn)在整個懸架系統(tǒng)和底盤的表現(xiàn)太像VV7，或者說并沒有與VV7做出明顯的區(qū)別。

● VV7 GT有哪些獨占的配置

　　就官方目前給到的資料來看，VV7 GT車型是有一些區(qū)別于普通VV7車型獨占的配置的，比如增加車內駕乘者運動感覺的模擬聲浪系統(tǒng)。當然，最亮點的配置還是Launch Control彈射起步系統(tǒng)。

　　蜂窩格柵算是VV7系列車型的一大標志性元素了，2020款車型并沒有使用純黑化格柵，而是換為了稍有些槍灰色的鍍鉻材質，搭配本次試駕的黑色車身效果很棒。

　　B住后部分是VV7 GT精髓所在，溜背造型使得整個尾部看上去非常厚實，加上尾部擴散器及雙邊共四出的排氣布局，整個車尾的運動氛圍營造的非常到位。我跟VV7 GT工程師聊天時候，他說未來還想把尾部加上一個小尺寸的鴨尾尾翼，還挺值得期待的。

● 內飾及配置部分

　　整個中控臺T字區(qū)跟VV7沒有區(qū)別，都是我們很熟悉的設計。如果在細節(jié)處，比如縫線的顏色、飾板的材質亦或是某處GT車型的LOGO，如果這些地方在能凸顯下獨特身份，會更抓眼球。當然，增加了膝部氣囊絕對是一個值得表揚的事，任何增加車內駕乘者安全系數(shù)的事都值得表揚。

　　律動式的氛圍燈和虛擬聲浪系統(tǒng)都算是“錦上添花”的玩樂型配置，VV7 GT上的氛圍燈可實現(xiàn)多色自定義設置及隨音樂律動功能，挺炫酷。

　　虛擬聲浪系統(tǒng)我們不陌生了，車輛可通過音響系統(tǒng)模擬出高階跑車的聲浪增加車內人員聽覺上的運動感�？赏ㄟ^中控大屏進行設置，激情跑車模式相對比較高亢，多缸模式則會模擬出我非常喜歡的V8發(fā)動機特有的“開水”聲音，整體給人的感覺還原度還挺高，沒有太多電子合成音效的感覺。

● 彈射模式

　　彈射模式一般出現(xiàn)在進口的高性能車型上面，這在中國品牌的SUV車型中還不多見。彈射模式也算是VV7 GT車型標稱運動風格一個重要的標簽了，那么如何激活彈射模式呢？咱們一起看看。

　　進入彈射模式流程并不復雜，在車輛D擋情況下切換至SPORT（運動）模式，剎車/油門都踩到底，此時按住方向盤換擋撥片的左側“-”號鍵2秒鐘，松開剎車之后，車輛就會彈射出去。不過我本次試這臺還不是量產車，今后的量產車在按住撥片2秒之后，彈射模式激活時會在全液晶儀表盤上有明顯的提示。

　　畢竟是臺SUV車型，彈射起步后車頭還是有些上揚。不過車內駕駛者直觀感受上，車輛是“彈”出去的。當然，具體彈射模式為加速數(shù)據(jù)能夠貢獻多少力量，還要等未來我們拿到測試車之后才能得出詳細的結論。

總結：

　　首先，VV7 GT的外形在運動感的營造上做的還是很到位的，獨享的一些配置也并不雞肋，能在中國品牌的量產車上看到彈射模式是個很好的現(xiàn)象，另外增加的膝部氣囊也值得表揚一下。行駛質感方面，在有限的封閉道路試駕過后，我認為應該進一步拉大與普通VV7的區(qū)別。其實我認為VV7 GT車型如果走運動路線的話，真的可以更“激進”一些。畢竟，選擇轎跑型SUV車型的消費者，他們勢必要非常了解自己想要什么，才能真正看透自己的需求�；�于此，不妨讓VV7 GT變得更硬核一些？你說呢？（文/圖/攝 汽車之家 王申）