● VV7 GT有哪些獨(dú)占的配置

　　就官方目前給到的資料來看，VV7 GT車型是有一些區(qū)別于普通VV7車型獨(dú)占的配置的，比如增加車內(nèi)駕乘者運(yùn)動感覺的模擬聲浪系統(tǒng)。當(dāng)然，最亮點(diǎn)的配置還是Launch Control彈射起步系統(tǒng)。

　　蜂窩格柵算是VV7系列車型的一大標(biāo)志性元素了，2020款車型并沒有使用純黑化格柵，而是換為了稍有些槍灰色的鍍鉻材質(zhì)，搭配本次試駕的黑色車身效果很棒。

　　B住后部分是VV7 GT精髓所在，溜背造型使得整個尾部看上去非常厚實(shí)，加上尾部擴(kuò)散器及雙邊共四出的排氣布局，整個車尾的運(yùn)動氛圍營造的非常到位。我跟VV7 GT工程師聊天時候，他說未來還想把尾部加上一個小尺寸的鴨尾尾翼，還挺值得期待的。

● 內(nèi)飾及配置部分

　　整個中控臺T字區(qū)跟VV7沒有區(qū)別，都是我們很熟悉的設(shè)計。如果在細(xì)節(jié)處，比如縫線的顏色、飾板的材質(zhì)亦或是某處GT車型的LOGO，如果這些地方在能凸顯下獨(dú)特身份，會更抓眼球。當(dāng)然，增加了膝部氣囊絕對是一個值得表揚(yáng)的事，任何增加車內(nèi)駕乘者安全系數(shù)的事都值得表揚(yáng)。

　　律動式的氛圍燈和虛擬聲浪系統(tǒng)都算是“錦上添花”的玩樂型配置，VV7 GT上的氛圍燈可實(shí)現(xiàn)多色自定義設(shè)置及隨音樂律動功能，挺炫酷。

　　虛擬聲浪系統(tǒng)我們不陌生了，車輛可通過音響系統(tǒng)模擬出高階跑車的聲浪增加車內(nèi)人員聽覺上的運(yùn)動感�？赏ㄟ^中控大屏進(jìn)行設(shè)置，激情跑車模式相對比較高亢，多缸模式則會模擬出我非常喜歡的V8發(fā)動機(jī)特有的“開水”聲音，整體給人的感覺還原度還挺高，沒有太多電子合成音效的感覺。

● 彈射模式

　　彈射模式一般出現(xiàn)在進(jìn)口的高性能車型上面，這在中國品牌的SUV車型中還不多見。彈射模式也算是VV7 GT車型標(biāo)稱運(yùn)動風(fēng)格一個重要的標(biāo)簽了，那么如何激活彈射模式呢？咱們一起看看。

　　進(jìn)入彈射模式流程并不復(fù)雜，在車輛D擋情況下切換至SPORT（運(yùn)動）模式，剎車/油門都踩到底，此時按住方向盤換擋撥片的左側(cè)“-”號鍵2秒鐘，松開剎車之后，車輛就會彈射出去。不過我本次試這臺還不是量產(chǎn)車，今后的量產(chǎn)車在按住撥片2秒之后，彈射模式激活時會在全液晶儀表盤上有明顯的提示。

　　畢竟是臺SUV車型，彈射起步后車頭還是有些上揚(yáng)。不過車內(nèi)駕駛者直觀感受上，車輛是“彈”出去的。當(dāng)然，具體彈射模式為加速數(shù)據(jù)能夠貢獻(xiàn)多少力量，還要等未來我們拿到測試車之后才能得出詳細(xì)的結(jié)論。

總結(jié)：

　　首先，VV7 GT的外形在運(yùn)動感的營造上做的還是很到位的，獨(dú)享的一些配置也并不雞肋，能在中國品牌的量產(chǎn)車上看到彈射模式是個很好的現(xiàn)象，另外增加的膝部氣囊也值得表揚(yáng)一下。行駛質(zhì)感方面，在有限的封閉道路試駕過后，我認(rèn)為應(yīng)該進(jìn)一步拉大與普通VV7的區(qū)別。其實(shí)我認(rèn)為VV7 GT車型如果走運(yùn)動路線的話，真的可以更“激進(jìn)”一些。畢竟，選擇轎跑型SUV車型的消費(fèi)者，他們勢必要非常了解自己想要什么，才能真正看透自己的需求�；�于此，不妨讓VV7 GT變得更硬核一些？你說呢？（文/圖/攝 汽車之家 王申）

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