● 底盤設(shè)定偏向舒適

　　三大件方面，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的表現(xiàn)已經(jīng)講完。第三個(gè)，也就是底盤部分的表現(xiàn)能否讓人滿意，下面我們來看。首先可以肯定，底盤設(shè)定的取向，肯定是以舒適性為主，國內(nèi)道路多減速帶，坑洼路面或者日久形成的車轍，在星越(參數(shù)|詢價(jià))面前都是一帶而過。避震器初段阻尼柔軟不失理智，能夠最大程度上緩解顛簸帶來的沖擊，所以駕駛過程是安逸且舒適的。

　　對(duì)于高速路段，經(jīng)過路面起伏時(shí)，能夠迅速拉住車身，不會(huì)出現(xiàn)多余的跳動(dòng)，這是與一些底盤設(shè)定偏軟車型相比最大的區(qū)別。而且，你能夠明顯感覺到，避震器對(duì)于回彈抑制車身彈跳做出的貢獻(xiàn)，星越在這方面的表現(xiàn)更為均衡，沒有明顯短板。懸架支撐性，其實(shí)有些偏軟了，SUV車型受自身車重影響的問題也較為明顯，這在繞樁環(huán)節(jié)非常明顯，對(duì)于連續(xù)變線有著較大影響。極限操控的話，連續(xù)的重心變化給駕駛員的反饋更為模糊。繞樁體驗(yàn)，首先轉(zhuǎn)向手感給出一個(gè)好評(píng)，運(yùn)動(dòng)模式下，手感會(huì)明顯變重一些，中央轉(zhuǎn)向虛位比較小，能夠給駕駛員精確的指向反饋，當(dāng)然與運(yùn)動(dòng)型輪胎的配備也有一定關(guān)系。但是高重心以及較軟的懸架支撐，在連續(xù)的路線轉(zhuǎn)換過程中，明顯不夠干脆利落，而且壓力也幾乎完全給了輪胎，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　轉(zhuǎn)向手感，日常的駕駛反饋，能夠明顯感受到隨著車速變化，手感變重的整個(gè)過程，沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感讓高速巡航時(shí)感到安穩(wěn)。關(guān)于聲音，星越的四出排氣并不是擺設(shè)，低調(diào)的排氣聲浪能夠讓駕駛員感知到，而且渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣聲音還有泄壓的聲音，都能夠比較明顯的傳到耳朵里。

● 剎車測(cè)試

　　星越的剎車腳感輕盈，輕踩剎車就能提供一定的制動(dòng)力。日常駕駛比較舒適，而且會(huì)給駕駛員更為安穩(wěn)的反饋。連續(xù)的測(cè)試并沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減情況，最終獲得了38.74米的成績。

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● 噪音測(cè)試

　　隔音表現(xiàn)，這方面并不是星越的優(yōu)勢(shì)，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看成績還不錯(cuò)。實(shí)際體驗(yàn)，怠速狀態(tài)下能夠明顯聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，行駛狀態(tài)下，對(duì)于路面噪音以及風(fēng)噪的控制相對(duì)比較到位，車內(nèi)人員正常交流完全沒有問題。