Polestar 1(參數(shù)|詢價(jià))的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)也帶著濃厚的北歐極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)風(fēng)格，以及與沃爾沃品牌千絲萬縷的聯(lián)系，在駕駛體驗(yàn)之后，我們不妨再次回顧下Polestar 1在設(shè)計(jì)方面比較有特點(diǎn)的部分。

　　Polestar 1從正面看去非常的低矮、寬闊，好像原廠就加入了GT賽車類似的寬體設(shè)計(jì)。這種視覺穩(wěn)定感加上辨識(shí)度頗高的日間行車燈，以及兇狠的前進(jìn)氣格柵，讓Polestar 1看上去不怒自威，豪華跑車的兇狠和氣勢(shì)一下子就出來了。

　　Polestar 1用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格顛覆了大眾對(duì)于豪華GT轎跑線條的傳統(tǒng)概念。低矮、寬大的車身，鋒利硬朗的車身線條。簡(jiǎn)潔而不失設(shè)計(jì)感的細(xì)節(jié)，表達(dá)了Polestar 1對(duì)于GT跑車優(yōu)雅的另一種表達(dá)方式。

　　Polestar 1的車內(nèi)并沒有像它的外觀一樣驚艷，從整體到細(xì)節(jié)都能找到不少沃爾沃的影子。不過用料和細(xì)節(jié)方面更精心的處理，也體現(xiàn)出了Polestar品牌更豪華、更具前瞻性的定位。

全文總結(jié)：

　　Polestar 1在濕滑賽道中的整體表現(xiàn)依然穩(wěn)定、高效，不會(huì)有明顯轉(zhuǎn)向過度。但后輪電機(jī)的加入和豐富的方向路感，以及底盤反饋也帶來了一定樂趣。這種樂趣并非后驅(qū)跑車時(shí)刻準(zhǔn)備反打方向的刺激感，而是擁有一個(gè)比傳統(tǒng)前驅(qū)基礎(chǔ)的四驅(qū)跑車更懂人心的車尾，以及在四輪瀕臨極限時(shí)依然非�？煽氐男判暮蜐M足感，這種信心讓人不再懼怕突破極限。作為品牌旗幟，Polestar 1無論從設(shè)計(jì)還是駕駛感受上，都成功找到了屬于自己的獨(dú)特調(diào)性，也證明了它有挑戰(zhàn)同價(jià)位的傳統(tǒng)燃油跑車的實(shí)力。就像Linkin Park樂隊(duì)早期發(fā)表新金屬風(fēng)格代表作《混合理論》時(shí)，被一部分搖滾老炮認(rèn)為“不夠純粹”，但并不妨礙十幾年后，這張專輯也成為了一代經(jīng)典。（文/圖/攝 汽車之家 陶懞軒 Polestar攝影團(tuán)隊(duì)）

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