駕駛感受

　　這次試駕的車(chē)型裝配的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是來(lái)自愛(ài)信的6AT手自一體變速箱。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)上，這臺(tái)1.6L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)在低速狀態(tài)下還算可以，當(dāng)?shù)竭_(dá)中高速階段時(shí)，這套動(dòng)力系統(tǒng)能給我們的信心并不多，不過(guò)這套動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)主要是養(yǎng)護(hù)成本相對(duì)低廉，可靠性表現(xiàn)也比較不錯(cuò)。

　　T33的轉(zhuǎn)向阻尼設(shè)置非常適合女性駕駛員，在低速時(shí)十分輕盈，高速時(shí)也有一定的壓手感，當(dāng)然作為基礎(chǔ)要求來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向手感順滑，阻尼變化線(xiàn)性這兩點(diǎn)，在這輛T33上并沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。

　　在底盤(pán)的配置上，T33也是選擇了相對(duì)主流的配置，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。在實(shí)際體驗(yàn)中，減振器的調(diào)校風(fēng)格屬于支撐力比較足的那種，在彎道中可以提供不錯(cuò)的支撐力，但是路面的一些振動(dòng)在車(chē)內(nèi)也可以比較直接的感受到。

　　價(jià)格不高的小型SUV通常來(lái)說(shuō)都不會(huì)在隔音方面下太多的成本，T33也是一樣。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不算強(qiáng)，所以在負(fù)載較大時(shí)需要深踩油門(mén)將轉(zhuǎn)速拉高，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)大量的傳入車(chē)內(nèi)，駕駛感受還是受到一些影響的。

總結(jié):

　　兩年前，我第一次拍車(chē)就是奔騰；兩年后，我第一次去新疆試駕還是奔騰。全新的奔騰T33，不論是設(shè)計(jì)理念還是配置覆蓋都更好的體現(xiàn)了年輕、時(shí)尚的定位，可以算是奔騰在小型SUV市場(chǎng)中的又一個(gè)起點(diǎn)。 

　　從T77以及X40的價(jià)格來(lái)看，T33的定價(jià)區(qū)間應(yīng)該不會(huì)超過(guò)十萬(wàn)，如果這么看的話(huà)，T33還是有一定性?xún)r(jià)比的，畢竟在外觀、內(nèi)飾和配置等層面上都是同級(jí)別車(chē)型中第一梯隊(duì)的表現(xiàn)。新車(chē)將會(huì)在8月3日上市，如果喜歡的話(huà)，可以關(guān)注一下。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 張益嘉）

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