[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  EP9階段的蔚來讓世人知道了這個(gè)品牌；ES8階段的蔚來受到了高度關(guān)注，同時(shí)也伴隨著眾多爭(zhēng)議；當(dāng)ES6開始交付，蔚來又走入了一個(gè)新階段，帶著經(jīng)驗(yàn)和思考，少了一些噱頭，多了幾分理性和務(wù)實(shí)。

● 60秒快速了解全文：

1、在汽車之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，城際高速續(xù)航能力為276km，城市低速續(xù)航能力為417km，相比ES8已經(jīng)有了進(jìn)步，城市低速續(xù)航數(shù)字與官方公布的NEDC續(xù)航里程比較接近，高速續(xù)航掉電快的問題依舊存在。

2、底盤厚重有質(zhì)感，不輸同價(jià)位豪華品牌SUV。

3、加速成績(jī)依舊出色，中途加速可以用兇猛來形容，具體數(shù)字是多少，請(qǐng)?jiān)试S我先賣個(gè)小小的關(guān)子，在后文中揭曉。

　　ES6是蔚來第二款面向大眾的產(chǎn)品，售價(jià)35.8-54.8萬元。其中續(xù)航430km版本的前不久剛剛開始交付，而510km續(xù)航版本的車型則要等到9月份才能開始交付，我們的測(cè)試車是430km版本中價(jià)格最高的首發(fā)紀(jì)念版，它售價(jià)49.8萬元，官方0-100km/h加速時(shí)間為4.7秒。

● 高速續(xù)航測(cè)試：

　　在高速服務(wù)區(qū)的充電站將電量補(bǔ)滿，車輛調(diào)整至節(jié)能模式，動(dòng)能回收自動(dòng)變?yōu)榱Χ茸畲蟮摹皹?biāo)準(zhǔn)”，空調(diào)開至23℃三擋風(fēng)的狀態(tài)，續(xù)航顯示依舊是430km沒有變化。

　　最終用時(shí)2小時(shí)35分鐘，行駛距離233.5km，平均時(shí)速約為90.4km/h，此時(shí)剩余電量只剩65km，我們也只能提前結(jié)束了高速續(xù)航測(cè)試。由于測(cè)試中間也會(huì)有停車的情況，因此想保持90km/h的平均時(shí)速，基本全程車速都要保持在100km/h甚至110km/h以上，這也是電動(dòng)車耗電最猛的工況。根據(jù)目前得出的掉電比例來看，ES6在90km/h狀態(tài)下的高速續(xù)航為276km。

　　ES6的充電電流能夠達(dá)到118A左右并且比較穩(wěn)定，無論是在高速上還是城市內(nèi)的充電站、不管兩邊有沒有車在同時(shí)充電，只要不是充電樁自身的問題，電流都能保證穩(wěn)定，從30%充到80%用時(shí)48分鐘，算是比較常規(guī)的水準(zhǔn)。

● 城市低速工況續(xù)航測(cè)試：

　　低速工況對(duì)電動(dòng)車來說更為友好，電動(dòng)機(jī)不需要輸出很大功率，還可以充分使用動(dòng)能回收，最終在平均時(shí)速30km/h的情況下行駛了102km，剩余電量為325km，二者相加起來427km，與官方標(biāo)稱的430km只相差3km。

　　充電過程中遇到一個(gè)小尷尬，一般充電車位前都會(huì)設(shè)有限位桿，防止車頭碰到充電樁，ES6的充電口位于翼子板兩側(cè)，相對(duì)于充電口在車頭或車尾的車型來說，它與充電樁的距離更長(zhǎng)，于是遇到圖中這樣線纜比較短的充電樁時(shí)，如果按照常規(guī)停法，插頭就夠不到充電口。夜晚車少時(shí)可以橫著停，但如果兩邊的車位都有車在充電，那就只能像圖中這樣，讓前輪跨過限位桿，才能保持正常充電，而這時(shí)車頭距充電樁前的防撞桿只有不足20cm厘米的距離。

　　小結(jié)：如果您的活動(dòng)范圍大部分時(shí)間是城市內(nèi)，那么ES6的續(xù)航足夠滿足日常需求，以上下班往返距離50km來計(jì)算，一周充電一次問題不大。高速續(xù)航仍是它的短板，滿電430km的情況下，高速續(xù)航不足300km，支撐一次短途旅行還可以，要是長(zhǎng)途旅行，幾次充電還是會(huì)花費(fèi)比較長(zhǎng)的時(shí)間。