[汽車之家 AH-100測試]  這世上，家用車有很多，但是省心耐用、油耗低、價(jià)格親民、外觀耐看還能讓老百姓們記得住名字的并不多，雷凌(參數(shù)|詢價(jià))算一個(gè)。全新一代雷凌早在5月20日就已經(jīng)上市了，我的同事王申也為大家?guī)�來了雙擎版的試駕文章(傳送門)，由于新車采用了TNGA架構(gòu)GA-C平臺(tái)，這導(dǎo)致車輛在制造裝配的過程中用到的零配件大部分是全新的。事不宜遲我們一起看看全新一代雷凌能達(dá)到什么樣的高度吧！

● 說說我對(duì)TNGA架構(gòu)的一些理解：

　　從第八代凱美瑞到C-HR，再到今天的全新一代雷凌，這三款車除了都掛著豐田標(biāo)以外還有一個(gè)共通點(diǎn)，那就是基于TNGA架構(gòu)；和大眾的MQB，日產(chǎn)雷諾的CMF，寶馬的CLAR不同的是，豐田的TNGA架構(gòu)不僅僅是“模塊化研發(fā)+生產(chǎn)”，豐田工程師還在TNGA架構(gòu)的模塊化“DNA”里面加入了“時(shí)間概念”，它除了能跨平臺(tái)使用（即TNGA架構(gòu)不僅適用于GA-C平臺(tái)，還適用于GA-K、GA-L等平臺(tái)），還可以跨時(shí)間段使用（即現(xiàn)在的TNGA在未來能夠進(jìn)化并適應(yīng)）。換句話說就是在未來很長的一段時(shí)間內(nèi)，豐田的不同車型都可以盡可能地使用相同的零部件。

　　當(dāng)豐田的不同車型（假設(shè)有10個(gè)車型）都可以共用一部分零部件后，那么這10個(gè)車型的設(shè)計(jì)研發(fā)部也不是上班摸魚的，他們的任務(wù)是共同去將這一部分通用的零部件優(yōu)化得更好，例如把動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)得更緊湊和小型化、把車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得更高剛度和輕量化、把車身附件設(shè)計(jì)得更輕薄緊湊和巧妙化等等。最終，我們看到TNGA架構(gòu)下的新車型，最直觀的變化就是車身重心降低了。

　　當(dāng)然了，以上是對(duì)TNGA架構(gòu)的一些吹捧，接下來則用數(shù)據(jù)說話了：TNGA架構(gòu)能否讓全新一代雷凌的操控性、舒適性、穩(wěn)定性和駕駛樂趣再上一個(gè)臺(tái)階呢？

● 外觀介紹：

　　全新一代雷凌目前依舊提供了兩套動(dòng)力總成給消費(fèi)者選擇，分別是185T燃油版/1.8H雙擎版，其中，185T燃油版搭載的是一臺(tái)1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而1.8H雙擎版則搭載的最新的第二代THS豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)。共計(jì)5個(gè)版本（進(jìn)取版、豪華版、運(yùn)動(dòng)版、科技版、尊享版）10款車型；值得一提的是，全新雷凌雙擎E+（插電式混合動(dòng)力車型）用的依舊是上一代雷凌的“底子”，并沒有用上TNGA架構(gòu)GA-C平臺(tái)，因此大家在路上看到雷凌雙擎E+和全新一代雷凌要會(huì)區(qū)分。

　　我們這次拿到的是一臺(tái)燃油版雷凌——2019款 185T CVT運(yùn)動(dòng)版 國VI，售價(jià)為13.38萬元，運(yùn)動(dòng)版相比其他版本車型，其車身高度降低了20mm，配備了特有的鷹眼立體LED大燈、17英寸雙色鋁合金輪圈和運(yùn)動(dòng)型座椅。

　　可以明顯看出，雷凌在中央進(jìn)氣格柵部分，設(shè)計(jì)師利用橫向線條營造出向中間聚攏的趨勢，從而讓大家把眼光的重點(diǎn)落到豐田標(biāo)上，這就是豐田家族最新版本的設(shè)計(jì)語言——Keen Look。

　　從正面看就尤其明顯了，豐田最新的“Keen Look”設(shè)計(jì)語言最大的特點(diǎn)就是重新分配了中網(wǎng)格柵和下進(jìn)氣格柵的比例，使得中網(wǎng)格柵更扁平窄小，有緊繃感；下進(jìn)氣格柵的比例增大，突出大嘴的形象，這樣給人的主觀感受會(huì)更加動(dòng)感。

　　為了體現(xiàn)出豐田TNGA架構(gòu)GA-C平臺(tái)的優(yōu)勢，筆者加入了上一代雷凌的車身尺寸參數(shù)作對(duì)比，對(duì)比后發(fā)現(xiàn)：新一代雷凌的車身高度足足比老款降低了25mm（運(yùn)動(dòng)版則為45mm），在改裝界流傳著這么一句話：“一低遮百丑”，確實(shí)，更低的車身高度讓新一代雷凌看上去更運(yùn)動(dòng)些，至于車身高度降低是否影響車內(nèi)乘坐空間，我們后面再聊。雖然新一代雷凌在車身尺寸上要比老款雷凌好看很多，但是和競爭對(duì)手本田思域放在一起比較，勝負(fù)自然就被拉開了。

　　新一代雷凌側(cè)面的腰線十分修長，從A柱位置開始到C柱都是上提風(fēng)格，過了C柱以后稍微回落，營造出一種上挑的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　外觀方面最讓筆者喜歡的莫過于輪圈，這套17英寸雙色多輻式輪圈是第一次出現(xiàn)在雷凌車型上（不論燃油版還是雙擎版），輪圈的樣式、輪胎的扁平度以及較短的前懸都看著十分協(xié)調(diào)。當(dāng)然了，運(yùn)動(dòng)版以外車型配置的均是16英寸輪圈，視覺效果上不如運(yùn)動(dòng)版的17英寸輪圈好看，注重顏值的消費(fèi)者在選車時(shí)不妨多考慮考慮這一項(xiàng)配置。

　　雷凌尾部的反光板布置得很巧妙，兩塊反光板分別位于后包圍兩側(cè)并且采用豎向布置，與前包圍兩側(cè)的疊層設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。

　　新一代雷凌全系共有8種車身顏色可以選擇（燃油版車型只有7種顏色可選，因?yàn)?strong>星云紫是雙擎車型專屬色），其中珍珠白和赤焰紅車身色是需要額外加2000元選裝。

　　從外觀上看，這一代誕生于TNGA架構(gòu)之上的雷凌確實(shí)給到我們眼前一亮的感覺：年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格、富有未來感的鷹眼式大燈造型、溜背式設(shè)計(jì)的車頂、更低的車身高度以及17英寸（運(yùn)動(dòng)版車型專屬）鋁合金輪圈都讓這款緊湊型家用轎車變得更年輕前衛(wèi)了，相信新一代雷凌的回頭率不會(huì)低。