◆ 噪音測試
最后一項是噪音測試,雷凌(參數(shù)|詢價)的車廂隔音降噪表現(xiàn)一般,原地怠速時的噪音被控制的較好,但是到了高速行駛時的路噪和風噪就上來了,實測的各時速區(qū)間噪音值均徘徊在汽車之家的推薦值左右。
● 寫在最后:
正如前些日某公眾人物官宣:“我們不是我們,我們還是我們”一樣,這臺雷凌還是我們所熟悉的那臺雷凌,但它經(jīng)歷了換代并搭載TNGA架構(gòu)GA-C平臺后,良好的駕駛質(zhì)感和緊致的底盤表現(xiàn)又不是以前那臺雷凌所能給到我們的,和自己比有了一個質(zhì)的躍變,這是好事;和同級別其他競爭對手比,新一代雷凌的越級標配也展現(xiàn)出很強的競爭力——8安全氣囊、LED大燈、后多連桿獨立懸架、胎壓監(jiān)測等,這意味著國內(nèi)消費者買低配車型也能享受到這些配置,這也是好事。
0-100km/h加速時間是12.97秒、100-0km/h剎車距離是39.89米、百公里油耗8.1升,這是新一代雷凌1.2T運動版(售價為13.38萬元)的測試成績。如果你以前不了解雷凌這款車,沒有關(guān)系,就像不是所有人都認識范冰冰一樣,雷凌它是一臺僅11.58萬起售的緊湊型轎車。但是通過這篇文章,我想傳達給大家的信息是:新一代雷凌的操控性有所提升,連舒適性、穩(wěn)定性和駕駛樂趣也都上了一個臺階,這也是TNGA架構(gòu)平臺所帶來的系統(tǒng)性提升。屏幕前的你若是正在考慮入手一款家用車,不妨考慮一下雷凌。(圖/文/攝 汽車之家 蘇煒祺)
● AH-100總分:
好評理由:
差評理由: