[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)測(cè)評(píng)]  縱觀江淮之前的純電動(dòng)產(chǎn)品，續(xù)航里程大多處于300km+的水平，雖然iEV7S、iEVA50等車(chē)型推出了400km級(jí)別的版本，但一直是銷(xiāo)量平平。而銷(xiāo)量較好的微型車(chē)iEV6E系列，又由于車(chē)型的局限性，導(dǎo)致動(dòng)力電池電量有限，續(xù)航水平難以大幅提升。因此，江淮基于瑞風(fēng)S4車(chē)型打造了全新的小型SUV，不僅在續(xù)航里程方面最高推出了470km版本，在配置方面也是表現(xiàn)不俗。今天我們就來(lái)為大家實(shí)測(cè)這款江淮為打好“翻身仗”準(zhǔn)備的“重型武器”——江淮iEVS4。

● 60秒快速了解全文：

1、在汽車(chē)之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，城際高速續(xù)航能力為314km，城市低速續(xù)航能力為410km，城市內(nèi)代步幾乎沒(méi)有什么里程焦慮，城際或郊游的出行需求也基本上可以滿(mǎn)足。

2、江淮iEVS4在起步的時(shí)候，加速感相對(duì)比較柔和，動(dòng)力輸出沒(méi)有那么激進(jìn)。

3、在底盤(pán)調(diào)校方面，較大溝坎的支撐比較飽滿(mǎn)，舒適性也不錯(cuò)，整體不松散，有一定的行駛質(zhì)感。

　　江淮iEVS4于今年4月份在上海車(chē)展上正式上市，該車(chē)基于江淮瑞風(fēng)S4打造而來(lái)，定位小型純電動(dòng)SUV。目前，廠家給出的全國(guó)統(tǒng)一指導(dǎo)價(jià)為12.95-15.95萬(wàn)元（此為補(bǔ)貼后售價(jià)，且是在2019年補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束之前公布的，截至發(fā)稿時(shí)，江淮并未宣布該車(chē)售價(jià)有何變動(dòng)）。該車(chē)目前有355km、402km和470km三種續(xù)航版本，共4款配置車(chē)型在售。此次我們測(cè)試的是江淮iEVS4綜合續(xù)航里程為402km（工信部公布）的豪華智享型，其動(dòng)力電池容量為61kWh，補(bǔ)貼后的售價(jià)為13.95萬(wàn)元。

● 城際高速續(xù)航測(cè)試：

　　隨著純電動(dòng)車(chē)型續(xù)航里程不斷增加，越來(lái)越多的電動(dòng)車(chē)主會(huì)嘗試著進(jìn)行一些城際或者是省際出行。不過(guò)，純電動(dòng)車(chē)在長(zhǎng)時(shí)間高速行駛時(shí)，車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間處于高能耗狀態(tài)，實(shí)際可行駛的續(xù)航里程肯定會(huì)低于官方數(shù)值。那么在長(zhǎng)途出行中，純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航及充電時(shí)間的表現(xiàn)，勢(shì)必會(huì)影響出行體驗(yàn)及路程規(guī)劃。此次測(cè)試的iEVS4官方公布的綜合續(xù)航里程為402km，在我們EV AH-100評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)下，看看它的城際高速續(xù)航能力和充電時(shí)間表現(xiàn)如何？

　　按照汽車(chē)之家電動(dòng)車(chē)城際高速工況續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)電后將車(chē)輛調(diào)至到ECO節(jié)能模式，動(dòng)能回收在最高擋，不過(guò)該車(chē)的動(dòng)能回收只有開(kāi)、關(guān)兩種設(shè)定，并不能對(duì)回收強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。做好以上設(shè)定后，該車(chē)的表顯剩余續(xù)航里程為419km，開(kāi)啟空調(diào)A/C（制冷）開(kāi)關(guān)后續(xù)航里程變?yōu)?89km。

　　我們的城際高速測(cè)試是在保證平均時(shí)速在90±2km/h，行駛到300km或者剩余電量15%為止，根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計(jì)算實(shí)際續(xù)航里程。經(jīng)過(guò)3個(gè)小時(shí)9分鐘的行駛，iEVS4行駛了280.6km，平均車(chē)速為89.1km/h，剩余續(xù)航里程為60km，計(jì)算得出在全程開(kāi)啟冷風(fēng)空調(diào)的情況下，該車(chē)城際高速續(xù)航能力為314km。

　　經(jīng)過(guò)計(jì)算，iEVS4在開(kāi)啟空調(diào)A/C（制冷）的前提下，高速工況下的的續(xù)航能力在314km左右，所以如果您在城際高速出行時(shí)，將行程規(guī)劃在280-300km充一次電基本上沒(méi)有什么問(wèn)題。而在高速服務(wù)區(qū)120kW充電樁上補(bǔ)電，電量從30%充到80%需要59分鐘左右，這會(huì)影響一些您的出行時(shí)間成本�？傮w來(lái)說(shuō)，該車(chē)在路途較短的城際出行還是可以滿(mǎn)足的。

● 城市低速工況測(cè)試：

　　接下來(lái)我們?cè)賮?lái)看一下該車(chē)城市低速工況測(cè)試的表現(xiàn)，測(cè)試前同樣將動(dòng)力電池電量充滿(mǎn)、小計(jì)里程清零，其它車(chē)輛設(shè)置與城際高速續(xù)航測(cè)試相同。城市低速工況測(cè)試條件是保證平均時(shí)速在30±2km/h，行駛至少100km停止測(cè)試，最后根據(jù)實(shí)際掉電比例計(jì)算出低速工況下車(chē)輛的續(xù)航能力。

　　在行駛了3個(gè)小時(shí)19分鐘之后，表顯小計(jì)里程為100.2km，此時(shí)的平均車(chē)速為30.2km/h，剩余續(xù)航里程為322km。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為0.98km，以402km的工信部綜合續(xù)航里程來(lái)算，開(kāi)啟冷風(fēng)空調(diào)情況下，城市低速工況的續(xù)航能力為410km。

續(xù)航測(cè)試小結(jié)：

　　江淮iEVS4在汽車(chē)之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，城際高速續(xù)航能力為314km，城市低速續(xù)航能力為410km，和官方402km綜合續(xù)航相比，雖然城際高速續(xù)航的數(shù)值要比官方數(shù)值少，但還是在可以接受的范圍之內(nèi)，畢竟高速行駛時(shí)，純電動(dòng)車(chē)一直處于高能耗狀態(tài)；而城市低速續(xù)航的成績(jī)要高于官方數(shù)值，表現(xiàn)不錯(cuò)，且400km以上的續(xù)航水平，在日常城市代步中，基本上不會(huì)出現(xiàn)里程焦慮的狀態(tài)。

● 加速感受：

　　江淮iEVS4雖然有3種續(xù)航里程版本，不過(guò)在動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)上是沒(méi)有區(qū)別的，都采用一臺(tái)永磁同步電機(jī)，電機(jī)最大功率為110kW（150Ps）、峰值扭矩為330N·m。

　　本次測(cè)試的江淮iEVS4豪華智享型電池容量為61kWh，綜合續(xù)航里程為402km，電池類(lèi)型為三元鋰電池；而綜合續(xù)航里程為355km的豪華型，電池容量為55kWh，電池類(lèi)型為磷酸鐵鋰電池；綜合續(xù)航里程為470km的豪華智聯(lián)型和豪華智尊型，電池容量為66kWh，電池類(lèi)型與402km版本的車(chē)型一樣，同為三元鋰電池。測(cè)試車(chē)型的動(dòng)力電池殼體采用了鋁合金材質(zhì)（底部殼體）和非金屬材質(zhì)（上半部殼體），可見(jiàn)江淮在動(dòng)力電池輕量化方面，還是下了一定的工夫的。此外，動(dòng)力電池配有單獨(dú)的液冷系統(tǒng)和預(yù)加熱功能，使該車(chē)能夠適應(yīng)相對(duì)更加惡劣工作環(huán)境。

　　江淮iEVS4有普通和ECO兩種駕駛模式，而動(dòng)能回收并未設(shè)置擋位調(diào)節(jié)，只有開(kāi)、關(guān)設(shè)定。在ECO模式下，動(dòng)力輸出相對(duì)比較柔和，電耗也相對(duì)較低，不過(guò)當(dāng)深踩加速踏板時(shí)，也會(huì)有比較明顯的加速感，日常使用中不會(huì)存在超車(chē)乏力的問(wèn)題。普通模式的動(dòng)力輸出雖然比ECO模式稍有增強(qiáng)，但并不暴躁，整體加速質(zhì)感比較接近普通自然吸氣的燃油車(chē)。動(dòng)能回收在兩種駕駛模式下基本感覺(jué)不到有何區(qū)別，當(dāng)完全松開(kāi)加速踏板時(shí)，動(dòng)能回收的拖拽感并不突兀，與燃油車(chē)收油之后的自然降速感覺(jué)相似。

○ 加速測(cè)試：

　　江淮iEVS4的加速性能并不會(huì)讓你覺(jué)得激情滿(mǎn)滿(mǎn)，屬于比較溫柔的一派。起步時(shí)，就算將加速踏板迅速踩到底，也不會(huì)有特別猛烈的爆發(fā)力，但加速感還是有的，不過(guò)中后段會(huì)略有衰減的感覺(jué)。實(shí)測(cè)0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.32秒，雖不是很快，但也并不算特別慢。不過(guò)，從中途加速的成績(jī)來(lái)看，該車(chē)在中高速行駛時(shí)，還是能夠迅速完成超車(chē)的。

EV AH-100評(píng)分：

● 操控體驗(yàn)：

　　轉(zhuǎn)向助力沒(méi)有可調(diào)選項(xiàng)，助力回饋比較飽滿(mǎn)，方向盤(pán)不是屬于輕盈的那種，稍微有一些沉重感。而在轉(zhuǎn)向行程中，存在一定的虛位，不過(guò)幅度并不大。以上的表現(xiàn)，對(duì)于小型SUV來(lái)說(shuō)，屬于能夠接受的范圍之內(nèi)。

　　底盤(pán)的調(diào)校表現(xiàn)還不錯(cuò)，在舒適性和懸架支撐方面找到了一個(gè)比較平衡的狀態(tài)。在通過(guò)比較大的溝坎時(shí)，懸架的支撐還是比較飽滿(mǎn)的，而對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾也比較干凈。底盤(pán)整體表現(xiàn)不松散，有一定的行駛質(zhì)感。

○ 剎車(chē)測(cè)試：

　　剎車(chē)時(shí)制動(dòng)力的釋放有一些波動(dòng)，不過(guò)在正常范圍內(nèi)，但是從制動(dòng)效果上看，44.96米的成績(jī)有些差強(qiáng)人意。雖然，在剎車(chē)測(cè)試中制動(dòng)系統(tǒng)并沒(méi)有明顯的熱衰減現(xiàn)象，但是有輕微的冒煙現(xiàn)象產(chǎn)生。

○ 噪音測(cè)試：

　　該車(chē)在靜謐性方面的表現(xiàn)還是可以的，以中低速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)并沒(méi)有傳入太多的電流嘯叫，當(dāng)車(chē)速超過(guò)100km/h之后，主要的噪音來(lái)源是風(fēng)噪和胎噪，但由于控制得不錯(cuò)，所以在不同的車(chē)速測(cè)試中，噪音值都低于推薦值。

EV AH-100評(píng)分：

● 外觀靜態(tài)回顧：

　　江淮iEVS4在外觀的設(shè)計(jì)上，整車(chē)的風(fēng)格與瑞風(fēng)S4大致相同，不過(guò)在一些細(xì)節(jié)上，還是針對(duì)純電動(dòng)車(chē)型進(jìn)行了處理。最明顯的變化就是其前臉部分，該車(chē)取消了燃油車(chē)型上的進(jìn)氣格柵，采用了全封閉式設(shè)計(jì)，而充電口隱藏于前LOGO后方。由于純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在散熱方面不需要大量的撞風(fēng)散熱，所以封閉式前臉在純電動(dòng)車(chē)型上，基本上已經(jīng)成為了主流設(shè)計(jì)。

　　在前燈組的光源方面，除了最低配的豪華型以外，均配備了LED光源的遠(yuǎn)、近光燈，這一點(diǎn)還是比較厚道的。由于延續(xù)了瑞風(fēng)S4的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，該車(chē)的外觀也更加趨向于大眾化的審美，車(chē)頭、車(chē)身的比例也比較協(xié)調(diào)。在車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)、寬、高以及軸距與瑞風(fēng)S4也是完全一致的，與同級(jí)別的北汽新能源EX3和比亞迪元EV535相比，除高度以外，其它數(shù)值還是比較有優(yōu)勢(shì)的。

　　雖然在整車(chē)的視覺(jué)感受上，并沒(méi)有某一處看起來(lái)讓人眼前一亮的感覺(jué)，但是整體表現(xiàn)還是能讓大多數(shù)消費(fèi)者所接受的。而作為一款純電動(dòng)車(chē)型，并沒(méi)有為了體現(xiàn)新能源車(chē)的身份，而加入一些突兀的元素�？偟膩�(lái)說(shuō)，外觀方面的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

● 內(nèi)飾用料及配置表現(xiàn)：

　　在內(nèi)飾方面，該車(chē)的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與瑞風(fēng)S4相似，還是熟悉的樣子。不過(guò)在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，比如使用了全液晶儀表盤(pán)、換擋旋鈕等。下面我們就從內(nèi)飾的用料及配置方面，介紹一下這臺(tái)新車(chē)的表現(xiàn)。

　　在用料方面，江淮iEVS4的表現(xiàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)還算比較厚道，雖然在中控臺(tái)以及門(mén)板上仍然有一定面積的硬性搪塑材質(zhì)，但是在軟性材質(zhì)上使用了皮質(zhì)+縫線(xiàn)工藝，看上去還是比較有質(zhì)感的。座椅方面，柔軟度的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，不過(guò)座椅的包裹性一般，在人機(jī)工程方面還有待加強(qiáng)。

　　多功能方向盤(pán)、全液晶儀表和大尺寸的中控屏都是全系標(biāo)配，這在一定程度上提升了車(chē)內(nèi)的高級(jí)感和科技感。而在安全配置方面，胎壓監(jiān)測(cè)及車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）也是全系標(biāo)配，頂配車(chē)型還增加了并線(xiàn)輔助和車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)，這些配置可以給行車(chē)安全更多的保障。此外，無(wú)鑰匙進(jìn)入、定速巡航、導(dǎo)航、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和語(yǔ)音控制系統(tǒng)等也是全系標(biāo)配。除最低配的豪華型，其它配置車(chē)型都配備了前排座椅加熱功能。

● 空間體驗(yàn)：

　　江淮iEVS4的乘坐空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，頭部空間和后排的腿部空間都比較充裕。不過(guò)，后排座椅既沒(méi)有中央扶手，也沒(méi)有配備中間頭枕，給后排座椅的綜合表現(xiàn)拉低了一些分?jǐn)?shù)。

　　車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間比較豐富，而且在細(xì)節(jié)上，前排中央扶手前方的儲(chǔ)物槽內(nèi)還有限位設(shè)計(jì)，可以使手機(jī)放置其中不會(huì)亂晃，比較人性化。前后排都設(shè)計(jì)有USB接口（前排一個(gè)、后排兩個(gè)），方便乘客充電。后備廂的裝載能力也不錯(cuò)，加上后排座椅可比例放倒，和車(chē)型本身的內(nèi)部高度優(yōu)勢(shì)。使其無(wú)論是日常使用還是搬家、裝載一些大型物件，基本上都可以從容面對(duì)。

EV AH-100評(píng)分：

全文總結(jié)：

　　目前，市面上在售的小型SUV車(chē)型越來(lái)越多，其中一部分續(xù)航水平在400km上下，配置較高車(chē)型，基本上都集中在10-15萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間。而江淮iEVS4在這一集團(tuán)軍中的續(xù)航表現(xiàn)算是處于中等水平的，不過(guò)城市低速續(xù)航測(cè)試的成績(jī)還是值得肯定的，而其城際高速續(xù)航的表現(xiàn)也在預(yù)料之中，算是比較可靠的。它的配置表現(xiàn)確實(shí)也比較不錯(cuò)，次低配開(kāi)始往上的三個(gè)配置車(chē)型在同級(jí)別純電動(dòng)車(chē)型中，還是有一定性?xún)r(jià)比的。那么，如果想要滿(mǎn)足日常代步和偶爾的城際出行需求，又對(duì)配置有一定要求的話(huà)，江淮iEVS4還是值得關(guān)注一下的。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 許博；協(xié)助 姚嘉 姜田雙 尤冬青）

EV AH-100總評(píng)分：

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	江淮iEVS4 2019款 豪華智享型
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.95萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	江淮汽車(chē)
級(jí)別	小型SUV
能源類(lèi)型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2019.04
NEDC純電續(xù)航里程(km)	402
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	10.5
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	330
電動(dòng)機(jī)(Ps)	150
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4410*1800*1660
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	150
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.32
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	44.96
整車(chē)質(zhì)保	五年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	江淮iEVS4 2019款 豪華智享型
長(zhǎng)度(mm)	4410
寬度(mm)	1800
高度(mm)	1660
軸距(mm)	2620
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	145
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	520-1050
整備質(zhì)量(kg)	1670
電動(dòng)機(jī)	江淮iEVS4 2019款 豪華智享型
電機(jī)類(lèi)型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	110
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	330
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	110
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	330
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類(lèi)型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	402
電池能量(kWh)	61
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或15萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	10.5
快充電量(%)	80
變速箱	江淮iEVS4 2019款 豪華智享型
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類(lèi)型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱(chēng)	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	江淮iEVS4 2019款 豪華智享型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	江淮iEVS4 2019款 豪華智享型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18
備胎規(guī)格	無(wú)

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