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[汽車之家 電動車用車] 傳統(tǒng)車企進軍新能源市場并不稀奇,但對于江淮品牌來說,新能源市場似乎意義重大。在2019年1-5月,江淮乘用車總銷量為77933輛,這其中純電動乘用車銷量占了29223輛。在江淮的純電動車型中,iEVS4算是重點車型之一,12.95-15.95萬元的補貼后售價、不短的續(xù)航里程、不老氣的外觀等等因素足以使其成為小型純電動SUV潛在消費者的備選車型之一,今天我們就開箱江淮iEVS4(參數(shù)|詢價)。
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iEVS4的續(xù)航能力完全可以滿足日常通勤以及近郊出游的使用需求;雖然動力表現(xiàn)不是特別的出色,也沒有運動模式,但是在城市道路上行駛,超車時動力還是足夠的;剎車表現(xiàn)有待提升,44.96米的距離確實有些長。底盤的調(diào)校也比較不錯,開起來并不松散,細碎振動過濾的也比較干凈,這款小型SUV作為家用還是沒有什么問題的。
這款車對于顏值控來說,可能并不那么驚艷,但是設(shè)計表現(xiàn)優(yōu)于更多的借鑒了瑞風(fēng)S4,所以整體視覺效果還比較成熟、穩(wěn)重,而雙色的涂裝設(shè)計相對于純色來講,更容易討好年輕消費者。城市工況的續(xù)航表現(xiàn)還不錯,410km基本上可以滿足大多數(shù)使用場景的需求,但高速續(xù)航的能力一般,在長途出行時還是要盡可能的規(guī)劃好出行路線,提前查找充電樁。
駕駛方面,懸架雖然并不松散,舒適性也不錯,但有些偏軟,車速較高時并線,支撐稍顯不足。乘坐舒適性方面還是有提升空間的,特別是座椅的柔軟度和包裹性方面。不過,在靜謐性方面的表現(xiàn)還是可以的,當(dāng)車速超過100km/h之后,主要的噪音來源是風(fēng)噪和胎噪,但由于控制得不錯,所以在不同的車速測試中,噪音值都低于推薦值。
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