● 動(dòng)力輸出順暢，調(diào)校得當(dāng)

　　榮威i5(參數(shù)|詢價(jià)) 20T車型搭載的依舊是1.5T（四缸）渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱的動(dòng)力組合。值得注意的是即便這臺(tái)車升級(jí)了國6排放，動(dòng)力參數(shù)卻并沒有發(fā)生變化，最大功率依舊是169馬力，峰值扭矩250�！っ�。

　　此前我在測(cè)試名爵HS 20T車型時(shí)，這套動(dòng)力總成平順的調(diào)校給我留下了極為深刻的印象。此次的榮威i5雖然對(duì)動(dòng)力參數(shù)進(jìn)行了調(diào)整，但優(yōu)秀的平順性依舊得以保留。作為一臺(tái)家用車，這也是至關(guān)重要的特質(zhì)，舒適的駕乘感受才是該級(jí)別車型應(yīng)有的表現(xiàn)。

　　平穩(wěn)加速，變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)2000rpm出頭時(shí)便會(huì)完成升擋，從而確保燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，變速箱升降擋的動(dòng)作也較為輕柔，并不會(huì)有明顯的頓挫感。由此可見，上汽集團(tuán)對(duì)于這套動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校已經(jīng)非常成熟。

　　而在加重油門力度時(shí)，變速箱的降擋動(dòng)作也非常果斷，憑借寬泛的峰值扭矩平臺(tái)以及不錯(cuò)的低扭表現(xiàn)，在市區(qū)路段中超車還是挺輕松的。不過受制于發(fā)動(dòng)機(jī)排量以及動(dòng)力參數(shù)的原因，中后段并不能提供多么澎湃的加速感受。動(dòng)力表現(xiàn)比夠用略強(qiáng)，但卻并沒有多么激情，總體還是和榮威i5的定位比較符合的。

● 加速：8.49秒“破百”

　　同時(shí)踩下剎車與油門踏板，將轉(zhuǎn)速控制在2000rpm左右，這臺(tái)榮威i5也是能夠?qū)崿F(xiàn)彈射起步的。由于我們測(cè)試的高配車型提供了米其林PS4系列運(yùn)動(dòng)輪胎，所以彈射起步并不會(huì)產(chǎn)生長(zhǎng)時(shí)間的打滑現(xiàn)象。最終成績(jī)?yōu)?.49秒，表現(xiàn)符合預(yù)期。

　　中段加速正如上文提到的，不算弱，但也不會(huì)帶給駕駛者多么澎湃的動(dòng)力輸出，對(duì)于這個(gè)定位的家用車而言，平順性才是最為重要的。

● 油耗：7.5L/100km

　　在油耗測(cè)試中，我們總共行駛了142公里，其中包含高速路段、城市快速路以及市區(qū)擁堵路段。由于天氣悶熱我們?nèi)�程開啟了空調(diào)，最終消耗了10.68升92#燃油，計(jì)算下來百公里油耗約等于7.5L。能在夏季有這樣的油耗表現(xiàn)可謂相當(dāng)不錯(cuò)了。